房穿明末，开局后门通北美 第466节

　　路振飞从巡按一下子被贬成不入流的微末小官，可知遭遇之悲惨。

　　待温体仁下台，他虽然被提拔，却也只是任上林丞、光禄寺少卿这等闲散官职。

　　后世，路振飞要等到崇祯十六年，才被崇祯重视，任命为漕运总督，并在甲申之难后、弘光朝廷建立前起到重要作用。

　　如组织兵马对抗顺军，上书请求将唐王朱聿键放出凤阳皇陵，等。

　　这一时空，路振飞因为不起眼，在崇祯十五年顺军占据北京期间到没有吃太大苦。

　　后李自成弃守北京，路振飞便果断逃离北京，回到了家乡曲周。

　　崋军下广平府后不久，路振飞便主动投效，来南京观政数月，被任命为铁道司郎中加交通部侍郎衔。

　　作为北直隶人，他自然是希望先修建京津铁路的。

　　原本京津铁路是三条铁路中最不可能被先修的，如今刘升想要三条铁路同时开建，等于是让京津铁路更早修建。

　　但路振飞还是提醒刘升，铁道司的工程师、工兵虽多，分别用于修建三条铁路肯定不如都用于修建一条铁路快。

　　路振飞说完，其他大臣还在思考时，又一人站了出来，却是财政部左侍郎倪思辉。

　　他拱手道，“陛下，若同时开建三条铁路，今年便将一下子多出三百万两左右的支出，怕是有碍朝廷财政运转。”

　　在前明时，财政问题是很多政事落实的拦路虎。

　　在倪思辉看来，大崋初立，虽通过抄剿前明藩王、勋贵及一些劣绅恶霸的财产，使国库充盈，可每年开支也很巨大，若不加以控制，怕是过不了几年，国库便会亏空。

　　倒是那时候，他们财政部的官可就难当了。

　　此事本该由钱运生这个财政部主官张口的，但钱运生坐在那里老神在在，摆明了不想劝谏刘升，倪思辉便自觉地顶上来了。

　　刘升道：“只要能分出修建铁路的基础团队，钱和普通人工都不是问题。”

　　“如今我大崋既准备大修铁路，肯定不能像南京这条铁路般让铁道司直接管理。”

　　“再考虑到大修铁路需要借助民间财富，不如成立一家铁路公司，名为‘大崋铁道运输公司’，简称‘铁运’。”

　　“铁运公司可向民间出售部分股份，以提前筹得修建铁路所需资金。”

　　“凡购买铁运公司股份者，待公司回本盈利后，每年都可以获得分红，持续三十年。”

　　“当然，铁运公司还是由朝廷控制——可由交通部、财政部派出官吏，交叉管理；由督察院派专员监督···”

　　刘升侃侃而谈，道出了后世近现代集资修建铁路的方法。

　　公司、股份对如今的大崋朝臣来讲，已不再是陌生词汇。

　　一则，公司、股份既能从古籍中找到出处，又可望文思义。

　　二则，过去两年中，刘升早就下令成立了多家公司。

　　其中既有刘崋皇室全资控股的公司，如以制作香水、香皂为主的“暗香来”（厂坊、实体店销售一体化公司），以生产内衣、一次性月事带为主的“伊人坊”，等等。

　　又有皇室与朝廷合资的公司，如目前主打产品为肥皂、纸张的“大崋日用化工品制造公司”（简称大崋日化），以石灰、水泥为主要产品的“大崋建材”，等等。

　　不过这种由朝廷与民间合资，却由朝廷控股管理的公司，此前倒是没有。

　　所以，不少大臣听了眼睛都是一亮，尤其是财政部几位官员。

　　刘升所说，等于是当他们打开了思路。

　　既然铁路可以借民间财富修建，却由朝廷掌控，那么其他类似之事是不是也可以这么处理呢？

　　这种事肯定不能强迫，必须得让士绅、商贾觉得有利可图才行。

　　在官员们思考此事时，刘升则接着说起人工欠缺的解决方法来。

　　“人工方面，如今有铁道工兵一个师，等于每条铁路可以分到一万余人，已然不少。”

　　“如今除了西北、西南、北疆、辽地，其他各省大抵太平，便不必保留太多警备军、民勇。”

　　“若裁剪警备军、民勇，须得做好安置问题，正好可以从中征募铁道工兵。”

　　“好还觉人员欠缺，还可从百姓中征募，相信以铁道工兵的待遇，百姓定趋之若鹜。”

　　“以原来一个师的工兵，带这些新工兵一起修建铁路，开始可能慢些，可等到后面新工兵也变成熟练工，铁路修建速度就会赶上来。”

　　“再待铁路修建完成，我大崋铁道工兵便又多了一批，可谓一举多得。”

　　刘升这番话，说得与会众官员频频点头，显然都觉得主意不错。

　　于是，刘升说完，让众臣交流讨论了一番，查缺补漏，便将同时开建三条铁路以及成立“大崋铁道运输公司”的事都定了下来。

　　数日后。

　　以铁道司为主的有司部门，将三条铁路初步建设计划拟写为奏章，送至刘升面前。

　　这三条铁路中，京津铁路的起始点是没有任何争议的。

　　至于起始点车站放在哪里，须得工程师去北直隶实地考察后才能确定。

　　河南、淮南的这段铁路也没多少争议，只是确定分段开建。

　　首先开建的有两段。

　　其一为“承明铁路段”，即承平镇至明港，或者说天目山脚至义阳府境内的淮河北岸。

　　其二为“寿合铁路段”，即寿州至庐州府治合肥。

　　只要这两段铁路修建成功，今后刘升再前往天目山，便只需走水路或坐火车。无需全程修通，往返时间便会缩减不少。

　　等这两段铁路修成后，再修建寿州到汝阳、汝阳到承平镇的铁路——因为这一片处于黄淮平原上，铁路更好修建。

　　若从义阳府走，别的不说，大别山区便不好过。

　　相较于前两条铁路，江南地区这条铁路想要确定具体经停点，可困难多了···

第486章 铁运公司总办沈廷扬

　　乾元三年，七月初一。

　　烈日炎炎，暑气升腾。

　　苏州城外码头上，一艘官船停靠。

　　沈廷扬、周亮工带着几名随行官吏及一票护卫下了船。

　　苏州府同知李清带着几名官吏、随从在码头凉亭等候多时，瞧见官船靠岸，便赶紧迎了上来。

　　“沈兄，多年不见，可还认得清呼？”

　　沈廷扬上前拱手还礼，笑着道：“心水（李清字）与我乃少年把臂同游的好友，纵隔多年，我又怎会不认得？”

　　“哈哈哈。”李清开心地笑了一声，便指向凉亭，道：“天气炎热，容易中暑，来，沈兄及诸位先去亭子里喝一碗凉茶，我等再去府衙。”

　　“甚好。”

　　当即一群人就往凉亭走去。

　　前明时，李清乃扬州府兴化人，沈廷扬乃苏州府崇明人，都隶属于南直隶。

　　沈廷扬年长四岁，年轻时喜欢四处游历，故与李清早就相识。

　　不过李清是天启年间举人，崇祯四年进士，先后历任行人、知县、宁波推官。

　　入崋后因观政期间表现突出，被任命为苏州府同知。

　　沈廷扬在前明屡试不第，一直都是个秀才。

　　但沈廷扬家境富有（祖上疑似海商出身），遂以钱财运作，被录入国子监。后又主动为明廷筹措粮草，为崇祯所知，被任命为中书舍人。

　　再后来沈廷扬献上《海运疏》、《海运图》等，倡议海运，以解决辽东粮饷运输并缓解大运河漕粮运输压力，更得崇祯看重，遂任命其为户部主事，试行粮草海运之事。

　　事成，官升郎中，专门负责京师漕粮、辽东粮草海运事宜。

　　这一时空，顺军攻打北京时，沈廷扬正在外筹措粮草。

　　闻知消息，急忙催促山东文武官员起兵勤王，可惜没等勤王兵马召集起来，就传来了北京城被攻破、崇祯自缢殉国的消息。

　　沈廷扬及其用以海运的船队就此被困登莱。

　　后随着山东前明剩余文武一起降了大崋。

　　此前，沈廷扬先后在财政部、民政部观政、任职，官职最高时也不过是个主事，并不显眼。

　　但“大崋铁道运输公司”成立之后，他却被刘升召见，一番奏对后，被升职为交通部员外郎，领“大崋铁道运输公司总办”之差遣。

　　他们此番来苏州公干，正是为了修建江南第一条铁路之事。

　　一行人到凉亭喝了茶后，沈廷扬才想起来介绍副手。

　　“周亮工，字伯安，开封祥符人。崇祯十二年进士，曾任潍坊知县，今为交通部主事，也是铁运公司的协办。”

　　周亮工三十几岁的样子，比沈、礼二人小十岁以上，论功名也属后进末学。

　　但他毕竟是大崋的“京官”，故李清不敢托大，当即重新见礼，寒暄了几句。

　　几人聊了会儿，沈廷扬便神色一正，问：“心水，你实话告诉我，如今到苏州与会的士绅、商贾有多少？”

　　却是早在十几天前，朝廷就让地方官府放出了“百姓”可购买铁运公司股分的消息，尤其在江南地区重点宣传。

　　字面上说是“百姓”，实际上瞄准的是前明士绅、商贾、大地主等豪富群体。

　　因为，按照交通部、财政部的计划，铁运公司外售股份每一股价值千两，且不许私下里拆分出售。

　　等于是给购买铁运公司股份的“百姓”设置了一道门槛。