重生1999：开启黑科技时代 第1013节

　　如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。

　　那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达，最稳定，民众幸福指数最高的时代。

　　几百年之后回望现在，米国人绝对会后悔，为什么在这个时候没有和夏国合作，没有双方共同拥抱人类的未来。

　　所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。

　　如果时间还不能够解决问题，那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国，放在夏国或者是全球的其他国家。

　　这样对特斯拉也没有损失。

　　在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车，全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。

　　特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。

　　希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。

　　陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难，所以也给马斯一些时间。

　　除了米国市场以外，特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。

　　但是因为米国市场卡在那里，所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉，等待米国合作完成以后，双方签订的全方位合作协议才生效。

　　这少量的生物电池，年度总额只有20万枚，并且续航里程只有350公里。

　　此外，价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。

　　条件虽然比较苛刻，但对马斯而言，完全足够了。

　　马斯需要这个契机，来让特斯拉活下去。

　　相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车，还需要更改生产线重新设计。

　　特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。

　　电机和人机交互系统什么的都可以不用改变，只需要拿到长天科技的许可而已。

　　接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。

　　马斯的确非常的着急。

　　在2019年10月。

　　搭载了生物新能源电池的特斯拉（续航为350KM）在欧洲挪威上市。

　　这是马斯精挑细选的一个国家。

　　挪威作为北欧国家，汽车保有量非常高，大部分以欧洲品牌的汽车为主。

　　但挪威又是一个环保很严格的城市，也是最先接受特斯拉的欧洲国家。

　　只是在过去的几年，特斯拉在挪威的销量非常不好。

　　根本原因就是挪威天气决定的。

　　作为一个典型的北欧国家，挪威的冬天非常的寒冷。

　　而三元锂电池新能源汽车，有一个致命的缺点，就是在冬天的以后，电池的活力非常低，并且强行使用对电池的损耗也非常的大。

　　这种损耗完全是不可逆的。

　　特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。

　　原本三百多的续航只有两百多一点，甚至直接趴窝根本就开不走。

　　挪威人非常喜欢特斯拉，奈何特斯拉以前不争气。

　　这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。

　　特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。

　　比如不用长时间能充，直接可以添加能量。

　　就比如在冬天依旧能够保证标准续航，不会因为天气的原因而续航里程减少等等。

　　马斯的确是一名精明的商人，而且是头脑非常灵活的商人。

　　他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。

　　果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消费者的青睐。

　　无论是挪威的消费者还是当地的媒体，对特斯拉的赞美意语言表！

　　马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。

　　在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里，算是给特斯拉留下了一个空白的市场。

　　挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。

　　和长天科技合作能够活下去。

　　不和长天科技合作，拥抱三元锂电池，就会摔得很惨。

　　与此同时。

　　米国的汽车行业也在发生重大的变故。

　　米国是传统的汽车大国，汽车除了米国本土市场以外，最大的市场是夏国以及欧洲。

　　由于夏国和欧洲纷纷都进入了生物新能源时代。

　　所以米国的汽车除了特斯拉以外都卖不动了。

　　这就导致了米国的汽车公司连续暴亏，米国汽车品牌在全球的多家工厂今年破产。

　　在可以预料的未来，包括通用福特等米国传统车企，将会亏损严重，甚至破产。

　　而由于米国和欧洲在汽车工业和汽车市场上面有深度的合作。

　　包括大众等欧洲汽车品牌，纷纷向米国相关部门申请，希望能够将生物新能源汽车销售到米国。

　　这完全触动了米国资本的神经。

　　如果同意欧洲汽车公司的这一个请求，那么整个米国汽车市场将对长天科技的生物新能源打开大门，对米国的汽车工业非常的不利。

　　同时特斯拉原本也做出了同样的申请，但是没有被米国同意。

　　现在同意了，欧洲的汽车企业销售生物新能源汽车，反而不同意本国的特斯拉，这不是自己打自己的脸是什么？

　　另一方面，如果米国拒绝了欧洲汽车企业的这一些申请，欧洲市场势必会对米国的汽车企业做出同样的判定。

　　将不允许包括福特，通用甚至特斯拉等米国汽车品牌在欧洲销售。

　　米国的汽车企业以及上接近百万名产业工人（大约85万到90万左右），将面临下岗危机。

　　这对米国来说也是相当的不利。

　　事情发展到这样的结局，是马斯能够提前预料的。

　　所以在事情发展之后，马斯和他背后的特斯拉对此事一言不发，更不会做出任何的评论。

　　所有的选择权都交给了米国的那些所谓的精英。

　　是继续让自己隔绝在世界之外，还是拥抱世界，让自己的汽车产业也跟上时代。

　　米国现在非常的被动。

　　长天科技和欧洲的多家汽车企业合作，算是拯救了欧洲的汽车企业。

　　但是长天科技只和米国的特斯拉合作，让米国包括福特通用等传统的燃油车企，在火堆上无比的煎熬。

　　经过详细的讨论之后。

　　米国的相关部门以及议会，达成了一致意见。

　　同意特斯拉和长天科技之间的合作协议，也同意搭载了生物新能源汽车的特斯拉在米国销售。

　　但同时也对长天科技提出了一项要求。

　　生物新能源汽车的技术标准要交给米国的相关部门进行审核。

　　用行业用语来说，这就是技术交底。

　　同时，长天科技不得排除与其他的米国汽车公司合作。

　　只要长天科技能够答应上述的两项要求，那么米国就放行。

　　看到了米国作出这样的要求。

　　陈潇呵呵。

　　都这个时候了，米国人还认为他们有资本和自己谈判吗？

第九百三十章 绷不住了

　　陈潇让长天科技根本不用理会米国方面给出的条件。

　　这样的条件不被骂都算不错了，还谈判什么？

　　不仅是长天科技，很多国际媒体都已经看不下去了。

　　《狮城联合报》就十分中肯的评价说道：“目前米国在新能源汽车上根本就不占有一点优势，他们对长天科技和特斯拉的合作开绿灯，但前提条件是要求长天科技必须技术交底，是长天科技无法接受的，米国的汽车企业一定会为他们的傲慢付出代价。”

　　一直和长天科技过不去的米国媒体CNN看到米国开始的条件之后，这一次也10分公正的评价说道：“长天科技掌握了生物新能源汽车的全部核心技术，米国要求长天科技进行技术交底，这个要求长天科技恐怕难以答应。”