重生1999：开启黑科技时代 第942节

　　难道长天科技保卫生物电力技术应用在了汽车上。

　　很快陈潇给出了答案。

　　“在我们的概念之中，所谓的新能源，就是利用一块蓄电电池，将电力储存在其中，用电池的电力驱动汽车向前行驶。”

　　“但是我们是从真正的思考过一个问题？第1个问题是新能源的电力到底是从哪里来的？第二个问题是，新能源产生的这种电力和电池，真正的是环保的吗？”

　　当陈潇提出这个问题的时候，一些新能源汽车代表脸色非常的不好看。

　　因为陈潇提出的是致命问题。

　　很多效果做新能源汽车的厂商当然知道新能源汽车的电力是从哪里来的，电池是从哪里来的？

　　只是大家对这个问题闭口不谈。

　　因为把这个问题谈清楚之后，整个新能源汽车的逻辑，其实就不存在了。

　　陈潇笑了一声说道：“我们现在所谓的新能源汽车，大部分都是使用的锂电池，以锂电池为蓄电的媒介，通过充放电，来驱动汽车行驶。”

　　“那我们的电力是从哪里来的？不仅是夏国，放眼全球，70％的电力来源于煤电，剩余的30％来自于天然气、水电，风能，核电等等。”

　　“我们将火力发电所产生的电能用于驱动汽车，这真的是新能源吗？”

第八百八十三章 疯狂打脸

　　煤炭发电是新能源吗？

　　如果有人询问这个问题，无论是新能源汽车行业的人还是路人甲乙丙丁，肯定都会异口同声的说：“煤炭发电肯定是落后能源，怎么能够说是新能源呢！”

　　煤炭发电有数百年的历史了，而且会产生大量的污染和二氧化碳排放，必定是落后的能源。

　　但如果又有人询问，新能源汽车里面的电是新能源吗？

　　肯定大部分都会回答，是的。

　　看，人就是这样的矛盾和悖论。

　　发布会现场的大屏幕上，出现了一个短视频。

　　这不是长天科技拍摄的视频，而是B站一个科普视频账号拍摄的视频。

　　其中就是对汽油和煤炭发电的一个综合评价。

　　以普通汽油为例子，汽油热值是每千克44000kj。

　　而目前燃油汽车发动机的效率大约在25％到35％之间，取30％来计算，那么每千克汽油实际上能够在燃油汽车的发动机之中产生13200KJ的动能。

　　而每千克标准煤的发热量为29270千焦耳，而火力发电厂一般只有35－38％左右的热效率，电从发电厂到用户传输过程中损耗一般在6％－10％。

　　所以实际上一千克煤最终转化为电能的效率只有31到35％左右。

　　再加上电力进入锂电池，锂电池效能的实际损耗。

　　一千克煤炭发出的电力能够利用30％到新能源汽车的动能上，都是谢天谢地了。

　　所以，新能源汽车，真的是新能源吗？

　　在这一个短视频的之后，出现了一辆上个世纪五十年代的汽车。

　　这一两汽车是煤油车，车顶背着一个大油包，里面全部都是煤油。

　　陈潇开玩笑说道：“煤炭做煤油，以煤油当做能量源，直接燃烧，可能给汽车提供的动能，要比用煤炭发电，电力充入电池提供的动能高一些。”

　　“历史总是会轮回的。”

　　现场的观众一片哄笑。

　　而坐在前排的那些新能源汽车代表，脸色则是非常的不好。

　　长天科技今天的发布会开头，几乎是把目前全球的新能源汽车品牌的脸都给打烂了。

　　是从根本都逻辑上否决了目前的新能源汽车模式。

　　这样一个开场，相当的劲爆。

　　不少正在直播的主播们，这一下狂欢了。

　　闫哥对着镜头说道：“长天科技苍穹汽车发布会的开场，好可怕，好刺激！陈潇直接抨击国内的新能源汽车政策，把现阶段的新能源汽车的逻辑都给毁掉了。”

　　闫哥的直播间也热闹了起来，网友们这一下陷入癫狂了。

　　“我的天啦！长天科技居然把新能源汽车和五十年代的煤油车相提并论！”

　　“我本人很是赞同陈潇刚刚这番话，现在的新能源汽车的能源是来源于电力，而大部分的电力都是火电，火电大部分都是用煤炭燃烧产生的，所以陈潇的这个比较没有错误。”

　　“我一直都在想买新能源汽车，现在看起来，新能源汽车并不是新能源啊！”

　　“国内的汽车制造公司，希望能够通过研发新能源汽车技术，以此来打破西方国家和东洋的燃油汽车技术壁垒，这一点我是能够理解的，但是非要把打破别人技术壁垒的事情说成新能源，保护环境，我就不理解了。”

　　“赞同上面的发言，我家乡就有火电厂，虽然这几年环保查处非常严格，我家乡的也是大型的火电厂，但是终究是有污染的，每次我回去，城市都是灰蒙蒙的，各种有害物质必定超标，每年我们家乡的各种癌症病发率都要远远的高于周边的地方。”

　　有争议才有话题，有话题才会有流量。

　　在发布会开场还不到一个小时，无数媒体就已经将陈潇扔出的这个炸弹写到了头版头条。

　　在微博上，#新能源汽车等于煤炭汽车#这样的话题直接冲上了热搜。

　　这个话题的谈论量很快就过了千万，不少微博的博主在讨论这个话题，也很快获得一波流量。

　　这些博主感慨到，果然是跟着长天科技能够混饭吃。

　　发布会现场。

　　陈潇也侧身看了看煤油汽车的照片。

　　他今天之所以用这种短视频开篇，其实也是内心有一些想法。

　　陈潇是重生而来，在他重生之前，全球关于新能源汽车的争论也是没有停止过。

　　陈潇重生之前的那个世界，新能源汽车其实是有两个分支。

　　一个是以米国和夏国为主导的锂电池新能源汽车技术，一个是以东洋为代表的氢能源技术。

　　平心而论，氢能源技术，无论是环保要求还是对能源的利用，都是要高于以锂电池为基础的新能源技术。

　　但因为这项技术只有东洋一个国家在研发，如果被东洋研制成功，那么未来新能源汽车的主动权将牢牢的掌握在东洋的手中。

　　这样肯定是不行的。

　　所以你不知道是夏国和米国相互之间商量好，又或者是心照不宣。

　　双方共同把全球的新能源汽车市场带上了以锂电池为主导地位的新能源汽车技术。

　　让东洋自己玩自己的。

　　商业技术产品和纯粹一的科研产品，并不是完全对等。

　　商业技术产品，就算是你的技术再先进，如果没有市场，那么你所有的投入都会打水漂。

　　所以在这种情况之下，东洋猛然发现，整个氢能源技术，也只有自己在玩，成本高不说，还没有任何的市场，所以也只有赶紧放弃了氢能源技术，跟随在米国的身后，做了锂电池新能源汽车。

　　但是在陈潇重生之，全球的各个国家以及消费者，对以锂电池为主的新能源汽车又有着其他的看法。

　　首先是缺电。

　　恶劣的天气和不稳定的战争因素，让全球的天然气价格和煤炭价格飙升。

　　这导致以天然气和煤炭发电的欧洲，长时间的缺电。

　　缺电的程度，甚至到了很多居民基本的用电都不能够得到满足。

　　在这种情况之下，大量的新能源车，找不到地方充电，只能够变成一个棺材盒子，停在那里动也不能动。

　　反而是一直被欧洲倡导淘汰的燃油汽车，成为了应急的交通工具。

　　在这种情况之下，欧洲180度大转弯，首先是逐渐的边缘化巴黎气候协定，随后鼓励建设火电站，并且在严重确定的时候，鼓励燃油车禁止电动汽车在欧洲销售。

　　不仅是欧洲，在夏国同样如此。

　　夏国是人口大国。

　　人口大的国家，人均所分的资源毕竟比较少。

　　在电力领域同样如此。

　　但是自然气候是不可预料的。

　　时常也面临了严重的干旱天气。

　　这导致水力发电大省山川省，突然之间居然缺电了。

　　缺电了，为了保证民生和一些重点工程的电力供应，没有办法，只有对一些商业领域进行限电。

　　所以在夏国的西部，出现了非常让人匪夷所思的事情。

　　无数的新能源汽车，窝爬在道路上，在各大充电站新能源出租汽车，新能源私人汽车排起了长队，等待着充电，最严重的时候排了一天一夜都还没有排到。

　　汽车电动汽车充电排队也不仅仅是出现在缺电的时候。

　　因为电动汽车的续航里程有限，而目前没有更好的充电技术。

　　所以即便一些充电站搭载了快充，在一些比较热门的旅游景点或者是比较成熟的高速路、汽车保有量比较高的城市中，新能源汽车为了充电，也会排队很长一段时间。

　　自此之后民众们对新能源汽车的态度也发生了一些改变。