重生1999：开启黑科技时代 第983节

　　重生以前的陈潇确认为，无论是夏国的比迪，还是米国的特斯拉，走的都是锂电池新能源汽车道路。

　　只要是锂电池，都是有它的弊端的。

　　所以重生之后，陈潇不会再重走比迪的道路，而是开创了一条属于自己的道路。

　　陈潇谈了这么多，要表达的意思只有一个——气氛已经烘托到这里了，长天科技势必有必要推出一辆经典车型。

　　这种经典车型，是大部分普通百姓都能够买得起开得起的。

　　陈潇问着高苗：“海玛汽车的新车型设计应该完成了吧？”

　　高苗点头说道：“通过人工智能的详细计算，我们分析的普通消费者的喜好以及审美，已经完成了车型的设计。”

　　“砍掉了高端的辅助驾驶等功能，保留了常规的一些智能功能，加强了安全性能，同时也节约了成本。”

　　“海玛的新车其等级和力凡的山越相当，当然内饰和外观都比山越好看一些，更加符合家庭使用。”

　　“新车暂定名为海玛清泉，销售价格为11.98万起顶配为17.98万元。”

　　“汽车的级别也是紧凑型汽车，和力凡的山越相当。”

　　高苗虽然没有明说生产成本到底是多少？

　　但是陈潇当然知道按照长天科技的工业化水平，经过改良之后的海玛汽车生产线生产的汽车生产成本肯定会相当的低。

　　售价为11.98万元到17.98万元，那必定是往狠了赚钱。

　　陈潇开玩笑对高苗说道：“现代的汽车叫做清泉，下一代B级车是不是应该叫做灵溪啊！”

　　众人哈哈大笑。

　　这个名字其实并不是高苗起的，而是海玛公司的高层反复衡量之后决定的。

　　他们希望从清泉做起，涓涓细流汇成大江大河，流入大海。

　　最后当然渴望海玛汽车的市场占有率，就如同广袤的海洋一样，成为覆盖全球的顶级汽车企业。

　　陈潇对高苗说道：“既然你们已经有了计划那就按照计划的去做，现在我们的重点工作有两个，第1个是尽快的让海玛汽车的新车型，也就是你们的清泉系列量产销售。”

　　“第2个就是想方设法的扩大力凡汽车的生产线，现在力凡的生产压力也非常的大呀。”

　　高苗说道：“这件事情我们已经关注到了，而且派出了团队和相关的设备前往了山城。”

　　“我们预料到力凡的山越的销量应该会非常的可观，但是没有想到他们的身上会如此的恐怖。”

　　陈潇说道：“这才刚刚开始而已，全国的出租车和网约车市场可是非常的大。”

　　高苗忍不住问道：“那力凡公司今后的走向会怎样？我的意思是，如果力凡汽车已经覆盖了大部分的出租车和网约车市场。”

　　陈潇笑着喝了一口茶，“等力凡把这块蛋糕吃完了再说，一口气吃不成大胖子。”

　　陈潇胸有成竹。

　　与此同时，国家相关战略部门。

　　智囊团队也猛然发现了长天科技的生物新能源汽车疯狂的占领的市场。

　　这些团队总共花费了三个月的时间前往山城以及苏杭市，详细的调查研究生物新能源汽车的市场表现、性能核对夏国今后能源环保的影响。

　　最后该团队形成了20万字的报告。

　　报告的核心意思只有一个——为了夏国未来的发展，国家应该将新能源汽车战略从锂电池之中抽出来，重点放在生物新能源上。

　　报告反馈给上级部门几天之后，一则重磅消息轰动全球。

第九百一十章 技术准则在长天科技手里

　　国家相关部门经过外派团队详细的调研之后，确定将生物新能源作为国家未来发展战略，并积极向上级汇报了生物新能源的相关事项。

　　经过评估后，上级部门以指导性措施的方案公布了《夏国交通生物新能源实施方案》（2018至2028）。

　　该方案大力的鼓励国家的公共交通，在5年之内彻底更换为生物新能源，私人交通在十年内更换为生物新能源。

　　所谓的国家公共交通，包括出租车，网约汽车，公共汽车等等。

　　方案是三步走策略。

　　第1步是，用1～2年的时间，让国内的出租车全部更换为生物新能源汽车。

　　第二步是鼓励国内各大车企和长天科技合作，获得长天科技的生物新能源电池使用权，有5年左右的时间，让新生产的客车，全部使用生物新能源。

　　第3步是由长天科技牵头，建立生物性能源汽车生产技术准则，鼓励私家汽车，停止生产和销售燃油车，鼓励生产生物新能源汽车，用10年左右的时间，在国内全面的普及生物新能源。

　　这一次的方案之中，完全没有提三元锂电池为基础技术的新能源技术。

　　这也说明了国家的高层已经看明白了，锂电池在新能源技术发展过程之中的严重弊端。

　　当初国家之所以要走锂电池新能源的道路，最根本的原因就是既要摆脱对海外石油的依赖，又要摆脱西方对燃油汽车技术的垄断。

　　在生物能源出现之前，唯一也是最佳的方式，就是锂电池储能技术。

　　现在长天科技搞出了生物新能源技术，污染比较严重，弊端也比较多的锂电池技术，当然会被淘汰。

　　国家高层的能源战略家们，也很清晰的知道，长天科技的生物新能源技术，很有可能是国家大踏步向前，利用最短时间内搞出拥有夏国标准，并且不依赖任何海外技术的未来新能源技术。

　　在这种背景之下，出台的《夏国交通生物新能源实施方案》是及时而准确的。

　　方案相当于是将长天科技研发的生物新能源技术制定为国家战略。

　　而对锂电池新能源技术只字不提，已然指明了未来国家新能源和新能源汽车的发展战略。

　　方案发布之后，海玛汽车和力凡汽车的股价继续疯涨。

　　这两只股票在前几天回撤了一两个点，那个时候大家都在疯狂的卖出。

　　毕竟已经连续10多个涨停板了，就算是神仙股票也不可能再继续涨下去。

　　哪知道回撤还不到5个点，今天则因为国家的相关能源战略实施方案，再一次的涨停。

　　买入的资金量非常的大，并不像是那些炒垃圾股的游资，反而是国家的社保资金，各大银行券商等大资金。

　　这说明了海玛股票和力凡，已经完全被国家大资金所认可。

　　今后跃升为白马股权重股，是大势所趋。

　　而生物新能源实施方案发布之后，国内的不少车企一下就懵了。

　　特别是比迪和特斯拉。

　　这两家车企原本一直被誉为是新能源的代表。

　　并且都是采用锂电池技术。

　　特斯拉恰好在沪市新建了超级工厂，准备蓄势待发，将产量提上去，就是为了搭上夏国新能源政策的东风，全面推进新能源汽车战略，并且从夏国和米国两个市场发力，向全球进军。

　　苍穹汽车发布之后，马斯克就已经预料到了，特斯拉在夏国发展过程之中的一些困难。

　　现在夏国直接将生物新能源作为国家战略，特斯拉所面临的挑战将远远大于马斯克当初所预料。

　　这很有可能意味着马斯克在沪市所建立的超级工厂全部打了水漂。

　　更是意味着特斯拉是在夏国的新能源汽车战略全面失败。

　　马斯克是一名商人，一名科研金融双修的商人。

　　他并不是爱国主义者。

　　所以他自始至终都认为特斯拉是特斯拉，米国是米国。

　　现在特斯拉在夏国发展遇到的问题，那么马斯克就要解决问题。

　　马斯克已经在和自己的智囊团队商量，是否有必要亲自前往夏国，找机会和陈潇面谈一下。

　　看看是否能够在特斯拉汽车上面使用生物能源技术。

　　做生意赚钱嘛，采用任何方式都不寒碜。

　　更何况现在特斯拉使用的电池也并不是自己生产的，大部分是采购与松下，少部分是来源于夏国的宁德时代。

　　既然找别人买电池也是买那么找长天科技买生物电池也是买。

　　只要能够赚钱的事情，马斯克都不会拒绝。

　　只是马斯克有一些无语。

　　对米国的实验室和科研工作者有些无语。

　　就马斯克得到的消息，米国的相关实验室和科研单位，在四五年以前就已经搞到了生物电池的基础菌落联合菌落。

　　但是搞了这么多年的研究，连个屁都没有搞出来，还搞出了德特里克实验室的重大危机。

　　这就很清楚的说明了一个问题，米国的科研人员比起长天科技的科研团队，的确是差了一个档次不止。

　　既然米国的实验室和哪些科研公司没有办法搞明白生物电池，马斯克就没有必要在这里漫长的等待，直接和长天科技合作不就得了。

　　马斯克能够抓住主要矛盾和次要矛盾。

　　主要矛盾是，新能源汽车和传统燃油汽车之间的矛盾，并不是特斯拉和苍穹汽车之间的矛盾。

　　毕竟目前苍穹汽车和特斯拉的总销量加在一起，还不如燃油汽车的1／20。

　　而在燃油汽车时代，整个市场能够容纳下10多家汽车厂商，怎么可能没有办法容纳下苍穹汽车和特斯拉两家汽车厂商。

　　马斯克认为自己能够和陈潇达成合作。