香江：开局一百亿 第171节

　　四十岁多的中年人彼得·方达确实很喜欢EVO的外形，第一眼就喜欢上了。

　　这才是他愿意在狭窄的车里和一个亚洲人聊上半天的原因。

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　　书友们突然给我投这么多推荐票，让我真是摸不着头脑，是近期有活动还是大家对BYD造车剧情更感兴趣呢？

第141章 的士牌照

　　BYD的EVO在美国展示实力的时候，

　　方鹤轩也在香港展示着自己的首富实力。

　　旗下梦工厂电影的《勇者无惧》在2月初上映，3月下映时总票房达到了647万港币，比原时空多了85万港币。

　　虽然梦工厂今年没有拿到年度票房冠军，但是胜在实力雄厚，让不少有才华的电影人都慕名加入。

　　比如已经崭露头角的电影摄影师黄岳泰，还有才华横溢的美术指导和剪辑师张叔平等人。

　　梦工厂现在随便拉出一拨人，都是在后世的华语电影中留下足迹的人才。

　　除了电影，方首富的海岛庄园、商业综合区兰桂坊、将军澳影视城和主题乐园、中环夏悫道“远东金融中心”等大工程都在稳步建设当中。

　　要论如今对香港经济的贡献，方鹤轩即使排不上前几名，也肯定是上了榜单的。

　　就冲着这几大工程所需要的人力、基建材料等，在出口越来越疲乏的情况下，绝对算是稳定香港经济基本局面的一大增长点。

　　另外，方鹤轩还在希尔顿总统套房的大床上将霓虹妹子夜夜斩落马下，向岛国人证明，即使他劳心劳力工作繁忙，身体超强的天赋依然足够秒杀她们。

　　不过，中间有一件事差点就让方首富“硬”不起来了。

　　1981年3月30日，里根上任的第69天，

　　他在首都哥伦比亚特区的希尔顿酒店和工会团体代表一起吃午饭并发表讲话，离开酒店时被人用左轮手枪击中。

　　方鹤轩当天看到新闻时，也被吓了一跳。

　　他虽然知道里根大统领可能会有此劫数，

　　但他还是担心这个时空会出现一点小偏差，让里根死于枪击。

　　如果这样的话，那他之前的准确以及之后的计划，岂不是要白费功夫？

　　好在，历史的惯性依然非常强大。

　　里根被子弹击中肺部，虽然造成严重的内出血，

　　但由于抢救及时，没过多久就脱离了生命危险。

　　4月2日，目前已经有成为香港地产老大之势的万达参加了一场拍卖会。

　　实际上，从去年7月那次也是第一次拍卖会之后，万达地产就很少参与政府组织的地皮拍卖会。

　　9个月时间，正是香港地市狂飙突进的时候，

　　方鹤轩不愿意为一些不算中心繁华地段的地皮多交智商税。

　　但这一次由港铁组织的地皮拍卖，地段不错，虽然算不上黄金位置，但搁在后世，也算是中环金融圈范围内。

　　这块地皮位于红棉路8号，面积约为面积13825平方英尺，也就1000多个平方而已，但依然吸引了不少人参与。

　　这块地后来建起了东昌大厦，被中银大厦和金门大厦夹在中间，地理位置在一般人眼里，那绝对是极佳的。

　　它的左手边就是后来的力宝中心，也是方鹤轩要拿下的地皮。

　　希尔顿酒店(长江集团中心)、金门大厦、力宝中心三座大厦形成一个稳定的三角形，而占据三角区中心点的位置就是今天要拍卖的地皮。

　　方鹤轩不可能让这么要命的位置被其他人拿下，这严重伤害了他的强迫症。

　　虽然之前说过香港的地市过热，马上就会迎来下跌，但4月初还没到那个临界点。

　　所以，为了这块小小的地皮，多家地产商也是争破了头皮。

　　但在方鹤轩这位香港首富眼里——在座各位都是垃圾。

　　最终，他以4.88亿港币拿下这块面积只有13825平方尺的地皮，创下每平方尺35298港币的天价。

　　几大地产商无可奈何的同时，也对万达和方鹤轩恨得牙痒痒的。

　　香港媒体基本没多大反应，毕竟，也不看看是谁买下的。

　　但港铁却高兴得很，只要方首富的万达一出场，那任何拍卖都稳了。

　　方鹤轩只拿自己想要的，像那些新市镇开发的项目，万达就很少参与。

　　他觉得如果某些地产公司拎不清，他不介意辣手摧花，强行让他们姓方也未尝不可。

　　万达的第二次拍卖结束后，方鹤轩的注意力就转向了很早就计划的一件事——

　　他要大量收购港澳的士运营牌照！

　　后世，只要是去过香港旅游的人都知道，香港的的士基本都是被日系车占领。

　　然而，方鹤轩现在看到街上跑来跑去的日系出租车，也是心头极其不爽的。

　　事实上，早在40年代，出租车就已经开始在香港流行起来。

　　当时，丰田的皇冠并没有出现在香港的街道上。

　　普利茅斯、道奇、奥斯丁、福特、标志等欧美车型才是当时香港出租车的代表。

　　直到60年代，当日系车被引入香港时，原来的欧美车型很快就被霓虹车取代。

　　更低的价格与油耗，再加上更强的耐用性，日系车迅速垄断了香港的出租车市场。

　　方鹤轩还清楚记得，自己从赤柱监狱出狱当天，

　　他和老妈以及妹妹坐的士回重庆大厦时，第一眼看到皇冠时，心情非常复杂。

　　他没想到，1978年，日系车就已经占领了香港的街道。

　　自80年代以来，出租车运营牌照就成为香港的一种投资。

　　牌照价格一路狂飙，从1989年的50万港币飙升至2016年最高750万港币。

　　那些早年以低廉的价格购买出租车运营牌照的香港人，现在很乐意把它们租给出租车公司。

　　只需要躺在家里，就可以过着幸福的“包租公包租婆”生活。

　　目前，香港的街道上有三种颜色的的士。

　　红色的士整个香港随便去，牌照高达700万港币，足以购买5辆价值120多万港币的保时捷911跑车。

　　绿色的士只可在新界行驶，牌照价格约为500万港币。

　　蓝色的士只能在大屿山上行驶。

　　方鹤轩计划在香港和澳门集中收购这些运营牌照，但他的目的不是为了经营出租车公司。

　　牌照买下后可以再租给像胡忠这样的的士大王，但要求只有一个——

　　必须使用BYD的车型。

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第142章 想要当的士佬的游秉文

　　香港的的士和的士牌照是分开的。

　　的士公司自己也买牌照，但更多是租用牌照。

　　因此，的士牌照在香港跟房产一样，都是值得投资的优质资产。

　　不论从投资角度还是逼的士公司使用BYD车型，

　　方鹤轩都要花这一笔钱。

　　还是那句话，为了造车，他真的是无所不用其极。

　　让的士公司使用BYD的汽车，不是为了赚这点汽车销售额，

　　而是通过来来往往的活广告，给BYD间接带货。

　　方鹤轩其实不在乎香港人能不能接受BYD，

　　他看重的是香港这座未来的电影、旅游以及金融中心所带动的巨大广告流量。

　　想想看，各国来港的游客、商务人士，

　　当他们坐在BYD出租车上，当他们看到大街上跑来跑去的马踏飞燕logo，他们就建立了对BYD汽车的第一印象。

　　当全世界的港片影迷看到香港电影的城市取景镜头里出现了BYD汽车的身影，他们会不会对BYD这个品牌也产生一丝丝兴趣呢？

　　方鹤轩这一次性投入，带来的回报除了经济利益外，还有对BYD汽车的巨大广告反哺作用。

　　就跟后来的南棒现代，即使赔本，也要拿下京城出租车市场的想法一样。

　　一座明星城市，也有可能造就一个明星品牌。

　　更何况，的士公司为了回本并且盈利，经常都是24小时营运。

　　这种人歇车不歇的情况，对汽车的性能可靠性有很高的要求。