港岛：重生过期军二代，降服四美 第180节

工程师到了华国后，将铁轨轴距传给了罗曼，修改了轴距后一列动车组再次发往亚洲。

津山线测试动车组的消息很快就传了出去。

因为受到港铁公司的影响，大陆群众动车组十分好奇.. ........

工程师检修电网的时候，每天都有大量的人排在铁路网格外面偷看。

而秦宇也是鸡贼一个，在工程师检修铁路的时候，他将港铁公司旗号打出来，还让亚视进行了报导。

这下大陆可就热闹了，大江南北的人都在传港铁公司进入了大陆，要给大陆换装动车组，以后大陆群众也能乘坐到动车组了啊！

瀛海。

铁道部长陈濮如找到总设计师，要商量一件重要的事情。

“总设计师，我想跟你讨论一下，关于港铁公司和中宇动力的事情，中宇动力的工程师都在津山线检修电网，他们要在津山线测试动车组。”

总设计师闻言后眉梢一喜：

“陈部长，这是好事啊，不用跟我商量，如果中宇动力技术过硬的话，铁道部可以内部开会，自行决定合作事宜。”

陈濮如在位置上笑了一声，然后说道：

“总设计师，秦宇同志不仅想在津山线测试动车组，还想邀请你亲自乘坐，请你体验一下时速200公里的动车。”

“您在1978年访问脚盆国的时候体验了新干线，那时候华国没有高铁项目，现在我们自己也有了高铁……”

陈濮如受到最后声音越来越小，前几年的时候华国刚刚改开，对于外界各种事物都感到新鲜。

当初总设计师访问脚盆国的时候特意体验了新干线，结果是大受震撼。

当时，时速200公里的动车组华国压根听都没听过，想要研究都无从下手。

现在中宇动力在津山线换装了新型动车组后，铁道部上上下下都憋着一口气呢。

总设计师闻言后感叹一声：“真是时移世易啊，没想到中宇动力也弄出了高铁技术，我感觉秦宇小同志还是很有想法的，他不仅有心打开大陆市场，还要发展重工业产业链，这一点难能可贵啊。”

“总设计师，秦宇同志表示已经在盐田港工业区建厂，一年以后就能自产电力机车，这小子还是从苏国那边偷偷转移来的产业链！”

陈濮如给总设计师讲了一下中宇动力的技术来源。

总设计师闻言欧哈哈大笑，没想到秦宇的路子这么野，小鬼子卡脖子，这小子转头就去了苏国搞产业链。

“从无到有，秦宇小同志真是有想法的一个人，整合重工业这一点值得肯定！中宇动力应该是看中了大陆的市场。”

“不过咱们正好欠缺这方面的技术，可以展开合作事宜，规矩不用卡的太死，灵活一点。”

总设计师赞扬了一句，然后想了想说道：

“既然你们都准备好了，那我就去津山线坐一趟吧，看看华国的高铁有多快，哈哈哈……”

听到总设计师接受邀请，陈濮如心中不免激动，“总设计师，现在全国人民5.9都在等你的最高指示。”

总设计师同意乘坐津山线动车组后，铁道部很快便向外界公布了这个消息。

消息放出来后，整个华国都炸了锅，港铁公司将在大陆第一次运营动车组，而且还邀请了总设计师亲自体验。

津山线运营之后，港铁公司会不会进入其他省份呢，以后全国各地都会通高铁吗？

大陆群众心里疑惑重重。

但又忍不住心里那股新鲜劲儿，纷纷关注津山线运行的消息。

而这时候中央台和亚视都进行了直播，总设计师来到津山线站台后，很快便听见一道响亮的汽笛声。

呜！

一列白蓝相间的动车组从远处驶来进站。

见到这种新奇的列车，所有人的眼里都有着一抹惊喜。

比起华国黑色的闷罐车和绿皮车，这种白蓝相间的动车颜值真是太好看了啊！

动车组在津山线站台启动，速度提升的很快，看着车厢屏幕上跳动的数字突破200km，大江南北都沸腾了啊！

第二天，新闻联播，国民日报，亚视新闻等各大传媒机构纷纷大篇幅报导了这件事情。

“近日，港铁公司新型动车组在津山线完成时速200公里的测试，本次测试邀请了总设计师和铁道部亲自体验！”

“这是华国大陆列车时速首次突破200公里！总设计师在动车上表示，这象征着我们前进的速度又前进了一大截。”

“中宇动力是华国的骄傲，它给华国的重工业发展装上了一台强有力的引擎！”

“动车组前进的速度也代表了华国发展的速度，有中宇动力这样的企业，就是华国的骄傲！”.

第157章 给祖国修建4万公里高铁线路！

总设计师的话语就是最高指示，他老人家发言后，大陆的新闻报纸纷纷报道这件事。

港铁公司因此名声大噪！

中宇动力用时速200公里的动车组冲破了外国的垄断，强劲有力的动车组带着十亿群众飞速前进！

从现在开始，华国有了自己的高铁，脚盆国引以为傲的东西华国也能做到自产。

华国在动车组产业链上面不用再受制于人，而津山线也变成了第一列运行动车组的铁路复线。

总设计师亲自体验动车组的新闻传遍全国后，群众反响强烈，要求铁道部引进动车组，而各大国企更是抢着跟中宇动力合作。

这件事动静闹的太大，最后陈濮如都出面表态：

“铁道部要在祖国大地上兴建电气化高速铁路，实现纯电气化铁路，使用新型动车组运行。”

铁道部的表态让群众反响强烈，交口称赞陈濮如是一个干实事的领导。

而老陈则是带着铁道部的人，亲自来了一趟申城盐田港工业区，想跟秦宇谈谈港铁公司进入华国的事宜。

秦宇当然是亲自接待陈濮如，他先是带着对方去看了按照里加厂一比一建造的工业厂房和车间。

因为要实现产业转移，所以盐田港工业区所有的一切都是按照里加厂的规模来建造的。

经过几次扩建后，厂房和加工车间已经有了一定的规模，另一部分机床和组装带也被转移到了这里。

现在的盐田港工业区已经能够生产车厢，至于轮轴和电控等核心产品暂时还没有转移过来。

看过盐田港工业区的规模后，陈濮如问道：

“秦宇同志，大陆目前的情况你也知道，我们在电气化铁路上想引进动车组，全面实行铁路提速，你觉得怎样？”

回答这个问题，秦宇特意顿了一下。

“陈部长，恕我直言，大陆铁路设施陈旧，电力机车装备落后，很多地方甚至还在使用蒸汽和内燃机车，这对铁路提速是没有多大帮助的。”

“所谓高铁，指的是高速铁路，中宇动力要研发时速350公里以上的动车组，这就必须重新修建高速铁路，满足高速动车组运行的稳定性。”

电气化铁路时速顶多就28能跑200公里，这是铁路的极限。

但这不是动车组的极限！

以后还会有时速350到400公里的动车组，放在现在的轨道上跑肯定不行，所以就必须要重新修建高速铁路。

日后华国高铁所谓的一公里造价1亿元就是这么来的，高速铁路和动车组结合起来，速度才能有更大的突破。

这对秦宇来说是常识，但陈濮如他们听到后可就有点震撼了啊。

“秦宇同志，你说时速350公里以上的动车组，那不就是在陆地上飞行吗，这也能做到？”

“还有你说的这种高速铁路，造价一定很昂贵吧，高速铁路造好以后，目前存在的铁路网岂不是要全部荒废。”

一想到铁路荒废，陈濮如顿感揪心，这可都是铁道部的财源啊。

中央部委中铁道部因为掌控了铁路，随便流出一点都能让手下的人赚的盆满钵满。

现在铁路荒废就意味着放弃财源，这就是在割铁道部的肉啊！

秦宇笑着摇了摇头：

“陈部长，不用担心，这些路线还有其他用处，高速铁路网建成后，目前的铁路可以用作货运，煤炭、粮食、工程、物流都可以用铁路运输，毕竟铁路运输成本比公路便宜一半。”

“至于高速铁路的造价，中宇动力预计在2000万一公里，这个价格确实有些贵，所以我们建议先在大城市修建，比如北京到上海有1200公里，北京到香江有2000多公里……”

现在给铁路搞电气化改革要花钱，还不如直接修高速铁路，这玩意儿虽然价格昂贵，但却是日后必不可少的东西。

60年代脚盆国修建东京-大阪的新干线，造价大概是220万美元一公里。

但到了现在，高速铁路造价是2000万元RMB一公里，而到了日后，造价就是1亿元RMB一公里，可见高速铁路越早修建就越划算。

但陈濮如他们听到这话后还是被震撼到了，一公里2000万元，从上海到北京一条线就要花费240亿元！

1983年华国GDP才6000亿元，修建一条高铁相当于全年GDP的2.5%，这也太恐怖了吧！

“秦宇同志，我想问一下，你们觉得高铁线路网总里程要多少公里？”

这个问题秦宇闭着眼睛回答：

“陈部长，如果按照中宇动力的规划，如果现在决定修建高速铁路网的话，二十年后华国高铁总里程应该达到4万公里！”

什么？4万公里的高铁总里程！

陈濮如感觉脑瓜子嗡嗡响，整个人都被震撼到了，一公里2000万元，4万公里要花费多少钱啊！

“秦宇同志，你这4万公里的高铁总里程，就算是把国库掏空了也不够啊！”

“计划虽然宏伟，但实施起来总会有困难，这笔钱中央银行都拿不出来。”

“咱们还是从长计议吧，秦宇同志提出的计划太过庞大，实施起来会有困难。”