让你造省油车,你造出超级电车? 第202节
分别发明了“氧化剥离法”与“取向附生法”。
“氧化剥离法”是通过使用硫酸、硝酸等化学试剂及高锰酸钾、双氧水等氧化剂将天然石墨氧化,增大石墨层之间的间距,在石墨层与层之间插入氧化物,制得氧化石墨。
而后对氧化石墨进行固体干燥,再经过复杂的高温工序,进行剥离,获得氧化石墨烯。
而“取向附生法”。
是利用生长基质原子结构原理,“种”出石墨烯来。
首先让碳原子在1150℃下渗入钌,然后冷却到850℃后,之前吸收的大量碳原子便会浮到钌表面,镜片形状的单层的碳原子会长成完整的一层石墨烯,这时便可进行提取。
这些方法苛刻的工序。
以及对温度或是对化学物的要求。
注定高纯度的石墨烯这种产物,只能停留在实验室阶段。
因为一整套提取下来。
成本和时间都太鸡儿高了。
不是造不出来。
而是造出来所花费的时间。
与精力。
根本与付出不成正比。
无法量产!!
李明所制造的“高纯石墨烯离心提取机”,则是通过当前国际上另一种先进提取原理进行改良。
即“碳化硅外延法”。
通过设备内部超高真空的高温环境下,使硅原子升华脱离材料,剩下的碳原子通过自组形式重构,从而得到基于碳化硅衬底的石墨烯。
这种方法可获得高质量的石墨烯。
并且。
也是当前科研业界内认为,未来唯一能实现量产石墨烯的途径。
要实现“碳化硅外延法”,对设备本身的要求极高。
国内的碳化硅外延炉。
几乎全部依赖进口。
目前也只有顶级的科研室之中才有配备。
在提取石墨烯过程中必须要用碳化硅外延炉,打造一个超高真空的环境,并且还要实现高温升华,让原子在内部重构,具备高稳定气体流场,压力场控制、感应加热,感应腔一整套的设计。
李明耗资千万,采购到国外的顶级的碳化硅外延炉进行改装。
足足花了一个星期时间。
才终于将进度推到尾声。
“呼……”
“总算完成了!!”
李明大松一口气。
略带疲惫的脸上,带着一丝激动!
看着眼前的成果,虽说是基于“碳化硅外延炉”改造而成,但实际上却已经被他改造成一个全封闭的科幻产物。
足足占了五六个平方大小。
除了外部的按钮,与数显屏幕。
几乎看不清内在真空环境的形成。
有了这台“高纯石墨烯离心提取机”。
就可通过投入天然石墨,实现石墨烯的大幅度量产。
“虽说石墨烯电池的成本,不能做到像锂电池那么低,但这一切都是值得的。”
李明喃喃道。
石墨的价格虽然不贵。
但一块同体积的石墨烯的造价,大概要比三元锂电池还要高出几万。
当然。
同比能量密度可是提升三倍的。
这传出去绝对能让研究电池与能源的科学家产生疯狂的情绪!!
这种成本。
相对现在无法量产。
只能手工操作机器的石墨烯提取方式。
简直是降维打击!!
而在此时。
李明的手机响起了。
“老板,你让我们研发的石墨烯电池包架构已经研发好了,相关材料的配比和冲压机都准备好了……”
陈舟打来电话。
就在前几天。
李明对内立项了石墨烯电池的研发方案。
而后便给出了技术原理文档,让陈舟带领电池研发部门,进行对石墨烯电池包的开发。
这直接惊呆了内部!!
由于昆仑的电池部门已经独立出去了。
负责电池开发的研发人员。
一直以来都是针对不同车型,研发原本的电池包架构问题。
比方说。
纯电重卡的电池包,和旗舰轿车的电池包架构就不同。
需要基于原理重新设计与优化。
才能将体积利用到极致。
他们也想过突破。
比方说把能量密度再做得集中一些。
但奈何当前的锂电池特性,已经差不多研究到头了。
这是目前顶尖科学家都解决不了的问题。
他们研究想提升能量密度,自然进度是微乎其微。
没想到。
老板直接发来了一套“高纯石墨烯电池”的原理图纸!!
好家伙……
这是要干嘛??
老板竟然已经疯狂到要用石墨烯来造电池了吗??
可这成本是不是有点太大了。
看着电池包上的复杂原理,造电池所需要的高纯度石墨烯,显然不是外面那些石墨烯混合物的垃圾货色。
而是当初国外顶级科研室所公布的真正的“石墨烯电池”!!
光是电池成本造价下来都要花费百万。
因为高纯度的石墨烯实在是太难提取了。
老板这难不成是要再造一台超跑??
他们觉得。
也只有超跑才配用得上这么奢侈的电池。
李明听到石墨烯电池包架构的项目也研发完毕了。
不禁微微一笑。
时间刚刚好。
这意味着现在石墨烯电池就可以立即进行生产了!!
“既然这样,你们都过来吧,准备一下进一步的生产工作。”
李明说道。
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