让你造省油车，你造出超级电车？ 第212节

　　能有这么大续航，你还去买那些续航“短小”的合资电车。

　　那不纯纯的大冤种？？

　　更别说很多人对于电车的续航能力，其实是一种刚需。

　　此时。

　　很多人脑海又不禁浮现另一个问题。

　　那这么大的电池，得需要多久才能充满……

　　这可是足足三百度电！！

　　但很快。

　　这些人就听到了接下来的介绍。

　　李明又公布了一项数据。

　　“相比于三元锂电池，石墨烯电池本身具有超强的散热性能和导电性能，并且其电池架构可承受的电压和功率，也是我们目前昆仑车型的两倍……”

　　“这也就意味着，当使用石墨烯电池充电补能时，我们的超级充电桩将全程以超400kw功率运行，没有任何涓流充电阶段，我们实测对石墨烯电池包，从零充到满电，仅仅需要47分钟。”

　　不得不说。

　　涓流充电仍然是限制当前电池充电效率的一大难点。

　　而石墨烯电池最为变态的一点就是。

　　本身的超强散热性，和导电性能。

　　可以让芯片无需顾及电池内部温度。

　　将电流功率开放到极大。

　　哗！！

　　全场震惊！！

　　300kwh的容量！！

　　竟然也不到一个小时可以充满！！

　　“当然，这并不是石墨烯电池的极限……”

　　“接下来我们要公布的，是一项最新的充电技术。”

　　“超导体闪充技术！！”

　　没错。

搜 索 5 7

　　不是极限！！

　　李明身后的大荧幕。

　　赫然出现一个新型的充电桩设计。

　　相比于现在的高压快充桩。

　　超导闪充桩所用的线缆更粗。

　　而上面的参数。

　　让所有人看了只能用“头皮发麻”来形容！！

　　“2000v”电压！！

　　功率可达“800kw”！！！

　　李明的声音传遍全场：

　　“这是一项待量产的技术，根据我们的计算，一旦搭载，可在十几分钟充满石墨烯电池90%的容量……”

　　“实现充电十分钟，续航一千公里的目标！”

　　为什么是待量产的技术？

　　李明不用说。

　　所有人也都知道。

　　这个电压和充电功率，实在是太恐怖！！

　　如果以“800KW”的超导闪充桩为基础，建设一个超级闪充站。

　　那么当闪充站全面开启之时。

　　可以瞬间抽走附近小区和商用区域的用电。

　　所以这需要和国家电网的深度合作。

　　昆仑目前也只是打算，在初步考虑在每个超充站，单独建设一个超导闪充桩。

　　毕竟普通的高压快充桩，速度已经够快了。

　　什么叫分享科技？

　　这就叫分享科技！！

　　当“石墨烯电池”和“超导闪充桩”这两项黑科技砸下来时。

　　所有观看直播的人。

　　几乎陷入了一种大脑宕机的状态！！

　　“噗！800kw！！！”

　　“充电x分钟，续航xxx，这话术我在哪听过……我发誓昆仑这个厂商正在开一场很离谱的科技发布会！！！”

　　“这补能实在是太过强大了，配上一千公里的续航，昆仑的超级充电站密度都可以降低很多了。”

　　“好家伙，这回真成国家电网战略合作伙伴了！！”

　　都无比的震撼！！

　　这对于业界来说意味着什么。

　　那些此刻正在关注的合资车企。

　　看到这里心态都已经裂开了！！

　　从石墨烯电池到超导闪充技术！！

　　这简直是他们完全不能承受的！！

　　一旦推出。

　　足以在整个电车市场淘汰他们所用的松下电池包！！

　　那他们这些合资车企的电车，还有存在的必要吗？

　　续航四百公里，和续航一千五百公里。

　　消费者就算是傻子……

　　是豪华品牌的脑残粉。

　　也知道该怎么做选择了!！

　　这也是他们最不愿意看到的局面。

　　那就是昆仑再一次成为了新能源汽车的话事人。

　　凭借电池包技术垄断整个新能源车市场。

　　“哦不，这简直是一场天大的噩耗！！”

　　“这样一来，松下的电池包完全成了一场笑话……”

　　“石墨烯电池，他们真的能低成本量产？！！”

　　这些车企负责人的脸色无比难看。

　　他们不愿意接受这个事实。

　　内心还抱有一丝侥幸。

　　那就是昆仑虽然做出来了石墨烯电池，但量产成本会很高。

　　毕竟在之前的科研界。

　　石墨烯电池的成本是公认的高！！

　　……

　　恰好。

　　李明对石墨烯电池的技术分享，也讲到了这里。

　　他微微一笑道：

　　“到了这里，相信大家也很好奇关于石墨烯电池的量产计划，以及能搭载的车型。”

　　“以昆仑的技术，也很难做到将成本降到和其他的电池包一样低……”

　　听到这话。