让你造省油车,你造出超级电车? 第55节
“劲爆!!”
……
几名个专业的评委动身了。
开始对每辆车打分。
“不可思议,这种碰撞程度,昆仑的这台电车,内部A柱居然几乎没出现什么弯折!!”
只见画面中。
几名评委飞快查看结果中,脸上不由出现微微的震惊!
说完这句话后。
这名评委仿佛是怕之后有些观众不懂,对着镜头细致解释道:
“汽车的A柱,也就是前挡风玻璃两边连接车身的梁柱,与整个车架都是一体的,若是A柱一旦在碰撞中产生弯折,那么就会直接挤压到驾驶舱……”
“大家可以想想,如果A柱坚挺,那么说明汽车舱内空间,在碰撞几乎不会受到挤压。”
“如果A住直接弯了,影响到后面的横梁,也就是把驾驶舱内空间都撞踏了,那么驾驶人员严重时,有可能被挤成肉泥!!!”.
第39章 :震惊的网友,这玩意简直就是公路坦克!!
“所以,评判正前方的碰撞结果,A柱是硬性标准。”
“青鸟的A柱几乎没有弯折,评分为G级!”
“大众和福特的两辆车,A柱稍微往内弯折了2cm-3cm,评分为A级。”
“丰田的A柱弯折最为严重,竟然足足往舱内侵入了5cm,打分为M级!!”
……
说完结果,这名主持人自己都有些吃惊。
“接下来检查安全气囊弹出情况。”
几名评委上前。
分别检查了几台车的安全气囊弹出情况。
“丰田安全气囊弹出正常……”
“大众安全气囊弹出正常……”
“别克安全气囊弹出正常……”
当查看到青鸟的安全气囊弹出条件。
这名评委老师正在查看车内情况时,却是一愣。
其他人已经检查完了。
不禁问道:
“怎么了?怎么不播报结果?”
“难道昆仑的车子,安全气囊弹出结果不正常?”
这名评委脸色有点古怪,摇摇头道:
“你们自己来看吧。”
其他几名评委。
闻言纷纷走了过来。
一起查看昆仑这辆车的安全情况。
等他们走近了仔细一看。
纷纷脸色一变,直呼“好家伙”!!
只见。
在昆仑这辆车的内部。
竟然同时弹出八个安全气囊!
要知道。
大部分主流车型,安全气囊数量只有二个到六个。
部分高端车型也只有六个到八个。
能超过十个安全气囊的车型,市面上那都一个巴掌数得过来。
比如刚才那辆丰田。
低配的车型,仅仅配备两个安全气囊而已,只有高配车型才有四个,和两个侧面气囊。
而昆仑能用上这么“豪华”的安全强配置。
只能说绝了。
主持人开始讲解起来:
“大家可以看到,昆仑的安全气囊配置,在这个价位只能用奢侈来形容……”
“相比于同级车的四个安全气囊,昆仑这边足足多出了一倍。”
“要知道,每个安全气囊的成本造价,基本上在八百到一千元不等,而我们消费者要更换一个安全气囊,更是要花二三千起步。”
“所以这也就解释了,中端市场的汽车厂商,为何那么热衷于严格安全气囊,是因为真的能省下很多成本。”
“当然,有没有反其道而行的汽车厂商呢?这个也是有的,据说沃尔沃有款车型的安全气囊,达到了十六个之多,不过那辆车的综合售价在六七十万以上。”
主持人解说完之后,又八卦了一番。
这时候。
几个评委观察了一番,仿佛又发现了亮点。
而后。
一名评委走过来说了些什么。
主持人听后,立即露出了十分惊讶的表情。
“大家好,刚刚我们的评委,又发现了一个亮点,昆仑这些弹出的安全气囊,最难得可贵的是,竟然在主副驾中间的位置,配置了中央安全气囊……”
“这个配置可以说极为少见而又重要,假设车辆侧面发生撞击,或发生翻滚时,虽然侧面靠近窗户的一侧是有安全气囊的,但是人和人之间中间并没有遮挡……”
“如果两个人之间发生了碰撞,伤害同样是非常大的,昆仑的新车在这方面配置了安全气囊,连我们的评委老师都震惊了!”
……
“666!”
“爆杀!”
“这安全性,我要是老板都恨不得减配两个气囊,一台车可以多赚两千啊!”
“说实话,一辆车的安全性是我最为看重的,某些该死的合资车,最不该的就是在低配车型的安全性上做减法,他们是拿消费者的命来做销量!!”
“加1”
弹幕都有些激动了!
青鸟这辆车,不光在动力和配置上爆杀同级车,这安全配置竟然也是爆杀。
接下来。
视频里分别又做了数种碰撞情况。
评测结果:
“侧面碰撞测试:青鸟评级G级!”
“车顶强度测试:青鸟评级G级!”
“座椅头枕测试:青鸟评级G级!”
“辅助安全测试:青鸟评级G级!”
……
各项不同的测试场景。
主持人满脸吃惊,感慨道:
“大家可以看到,关于青鸟这辆车,测试结果表明,这辆车极为耐撞,如果以坚固度评级的话,我认为,称得上一句‘公路坦克’级!!”
视频里。
弹幕都疯了。
“好家伙,公路坦克级!!”
“妈呀这也太耐撞了!!”
“服气了,昆仑造车……”
“兄弟们,据说昆仑的老总每辆车都是经过亲自安全设计,并且出门也只开自己品牌的车。”
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