入职川航，从拯救大国机长开始 第47节

　　民航客机最重要的职位，非‘机长’莫属。

　　副驾仅仅是起到辅助性的作用。

　　只有机长才能决定飞机上所有人的生死。

　　但是并不意味着‘副驾’可有可无。

　　如果‘副驾’真的可有可无的话，各大航司难道是慈善家？会每年花费巨资养着这么多副驾做什么？

　　所以。

　　副驾虽然不像陆轻舟刚才那番话说的那么重要。

　　但是依然是航班不可或缺的存在。

　　有了陆轻舟心理疏导，梁栋一直紧绷的弦终于有些松弛了。

　　他咬了咬自己的嘴唇，强迫自己冷静下来。

　　然后伸手下调升降舵度数，上调襟翼度数。

　　虽然动作远不如平时那么麻利，但是好在并没有出现疏漏。

　　陆轻舟这才稍稍放下心来。

　　右手轻拉油门阀档杆，左手下压操作杆。

　　这架空客a319客机机头微微向下。

　　在左右发动机的推动下，客机朝着下方空域俯冲而去。

　　几分钟后。

　　3u8874航班距离天府国际机场已经不足150公里了。

　　对于一架速度高达800km/h的民航客机来说，区区150公里也就10来分钟而已。

　　“看一看飞机剩余油量还有多少，然后联系蓉城地面，询问天府机场是不是已经做好准备，我们早一分钟落地成功，危险警报就能早一分钟解除。”陆轻舟大声道。

　　梁栋赶紧看了一眼飞机油耗表。

　　然后扭头看着陆轻舟，声音略带沙哑的回应，“我们现在还剩11000多磅（5吨左右）。”

　　“太多了，必须释放一部分燃油才行。”陆轻舟沉吟片刻，开口道。

　　梁栋赶紧点了点头。

　　确实。

　　虽然说一架民航客机还有几吨燃油抵达目的地算正常现象，对客机降落并不会造成任何困扰。

　　但是要知道。

　　这架空客a319客机上可能被人放了定时炸弹了呢。

　　万一定时炸弹真的有，而且就在飞机降落时被引爆。

　　那么还剩下5吨多航空汽油的空客a319客机就是一个超大型的汽油凝固弹。

　　别说飞机上的所有人活不了，甚至还会波及整个天府国际机场呢。

　　所以目前最安全的选择。

　　就是在飞机抵达天府国际机场之前，提前释放掉一部分的航空汽油。

　　但是民航客机释放航空燃油并不像很多营销号讲的那么轻松。

　　很多不懂装懂的营销号经常瞎科普。

　　说几乎每架民航客机在飞抵目的地之前都会提前放油。

　　甚至还会把飞机的航迹云或者尾流云说成是飞机放油。

　　纯属胡说八道。

　　因为很大一部分的民航客机，尤其是中短途的单通道干线客机，都是没有安装放油系统的。

　　放油系统是选装系统。

　　一半多的客机连防油系统都没有安装。

　　怎么放油？！

第45章 排放航空煤油

　　很多人会把尾流云或航迹云误认为是飞机在空中放油。

　　当然不是。

　　航空煤油在发动机里充分燃烧之后，会排放出大量的水和二氧化碳。

　　当水和二氧化碳被排放出去后，在稳定的大气环境和特定的温度下，排出来的水立即在空中变成了云。

　　这就是尾流云和航迹云。

　　众所周知。

　　云就是漂浮在空中的水而已。

　　飞机如果在空中放油的话，航空煤油会很快雾化掉。

　　根本不可能凝结成云。

　　然后被大气稀释。

　　对低空和地面不会造成影响。

　　而且。

　　飞机放油是有严格要求的。

　　放油只能在指定的放油区进行，对飞机的高度也会有要求。

　　那么。

　　飞机，尤其是民航客机为什么会放油呢？！

　　就拿空客a330飞机举例。

　　空客a330客机最大起飞重量是242吨，最大着陆重量187吨。

　　相差55吨。

　　如果飞机满重量起飞，起飞不久之后就遭遇意外状况，比如说有旅客突发疾病、飞机机械故障等等。

　　这时候，飞机就必须返航，或者迫降最近的机场。

　　那么飞机在条件允许的情况下，机长就会考虑通过放油来减轻飞机的总重量，让飞机的实际着陆重量低于该机型的最大着陆重量。

　　但是这种情况十分罕见。

　　比如说旅客登机之前是需要进行严格的身体检查，有严重基础病的旅客是不能搭乘飞机的。

　　至于飞机机械故障？！

　　飞机起飞前机场地勤都会对飞机进行故障排除。

　　毕竟飞机在飞行过程中出现机械故障，是可能会死人的。

　　所以机械故障也很少发生。

　　国内百分之90左右的民航飞行员，职业生涯中都不会遇到特别紧急的情况。

　　就算是真遇到了，也不一定会执行放油程序。

　　所以作为旅客，搭乘飞机遇到放油的概率是很低，估计一辈子也见不到搭乘的飞机放油。

　　更何况。

　　不是每一架民航客机都有放油系统。

　　因为放油系统是一个选装系统。

　　也就是说，同一个机型，有些飞机安装的有放油系统，但是有些飞机又没有安装放油系统。

　　这是飞机生产商（甲方），根据航空公司（乙方）的要求来决定安不安装放油系统。

　　一般情况下。

　　重型的双通道长途干线客机，有一半多都会选择安装放油系统。

　　中型单通道中短途客机很少选择安装放油系统。

　　至于支线客机——

　　什么是放油系统？

　　按理说。

　　陆轻舟他们驾驶的这架空客a319客机是一架单通道中短途干线客机，几乎没可能安装放油系统。

　　但是因为川航购买这架客机的时候是在三十多年前。

　　那时候。

　　川航才刚刚成立没多久。