大国科技,我有天道酬勤系统! 第187节
第252章 进军电动汽车领域!
“这主意很妙啊。”
雷布斯眼前一亮的说着。
这时,倪光楠院士也是不由感慨的说道:
“确实,我们如果真的能独家垄断石墨烯材料,那美丽国绝对是不敢把我们得罪得太狠了。
否则我们中断石墨烯材料的供应,他们的发展就会受到巨大挫折,而其他国家却是不受影响。
那个时候不用我们出手,美丽国的公司恐怕就坐不住,立马呼吁要撤掉对极客科技公司的反垄断判决了。”
然而作为技术研发部门的负责人,倪光海想得就比较多了,于是他不安的说道:
“可是想要在三个月内将石墨烯材料的生产成本降下来,然后大规模增加产量,这并不是一件容易的事情吧。”
“我相信老板。”
极客游戏公司的负责人高鹏一脸坚定的说着,看向高年的眼神满是信赖。
他可是一路看着高年如何崛起,自然知道高年有多强,所以对于高年能不能做到也是相当有信心。
“我也相信老板。”
一旁的李俊也是说了一声。
对此,技术研发部门的部长倪光海只能轻轻点头,随后无奈的说道:
“一切只能看老板了,只有老板才有可能在三个月时间里解决石墨烯材料的低成本超大规模量产问题。”
闻言,现场的人们再次轻轻点头表示认可。
知道在这种特殊情况下,只有高年才有可能力挽狂澜,研发出低成本超大规模量产石墨烯的技术。
“低成本超大规模量产石墨烯技术的事情交给我就行,但我们也是不能任由美丽国一直举着刀在头顶上晃悠。”
顿了一下,高年扫视一圈现场的人们,随后接着说道:
“有句话说得好,一个人活着总需要寻找一个意义。
对于一个公司来说,也应该拥有存在的意义,而不是单纯的为了赚钱与壮大而存活。
在我去解决低成本超大规模量产石墨烯技术问题的时候,极客科技公司也应该去做点什么,不能躺在舒适圈里安稳躺着。”
听到高年的话语,总经理雷布斯当即问道:
“老板有什么建议吗?”
说起来现在的电脑领域与手机领域方面,极客科技公司基本是一家独大了。
虽然薇软、因特尔、AMD、因伟达、平果等公司一直盯着极客科技公司,想要干掉极客科技公司。
但他们想要打败极客科技公司,那终究得老老实实的研发出更强的产品来打败极客科技公司的产品。
而极客科技公司当前的产品毫无疑问是处于领先的地位,至少一两年时间里他们是不能给极客科技公司增添麻烦。
所以在这一两年时间里,极客科技公司确实是有一定余力去干其他的事情。
此时听高年的话语,难道高年准备进入新的领域不成?
“我准备围绕着石墨烯这个超级材料为基础建立一个应用生态圈,解决我国的高精尖短板问题。”
顿了一下,高年回想起了前世华夏暴露出来的高精尖短板问题,随后说道:
“比如我们可以去解决汽车方面的问题,我们的国产汽车看上去似乎崛起了,自主品牌销量占比还算是不错。
但核心的零部件不是采购别人的,就是核心技术命脉掌握在别人的手里。
这也导致我们华夏百姓只能溢价购买昂贵的汽车,这点从大众汽车在华夏的销量占比只有全球市场的14%。
结果华夏市场贡献出来的利润,却达到了大众汽车公司80%的收入就能看得出来。
可以说我们确实是造出了国产汽车,也拥有自己的国产汽车品牌。
但说句难听的话,我们的国产汽车品牌,实际也就是个贴牌汽车组装厂罢了。
如果我们极客科技公司不出手,那国产汽车想要崛起乃至达到比肩合资汽车的程度,十年时间内是没有可能的。
这十年时间太久了,我们作为一个有担当的企业,应该做些什么,应该承担起自己的社会责任。
当然,燃油汽车这东西西方已经构筑起了厚厚的技术专利壁垒,我们想要在他们的领域里赶超他们很难。
所以我们需要走新的赛道,和他们玩差异化竞争,直接搞电动汽车,用电动汽车来抗衡燃油汽车!”
听到高年的话语,现场有不少人深深皱起了眉头。
因为汽车产业可是属于重资产行业啊。
建设汽车工厂、管理汽车工厂、销售汽车、设计研发汽车等等都需要大量的时间与精力。
最重要的是汽车这东西的单价虽然高,最便宜也要几万块,但实际它的单车利润并不高啊。
根据各个上市的国产汽车公司公布出来的财报,一辆汽车的单车利润通常在几千元到一万元以内。
这利润从表面上来看很高,但考虑到一个汽车品牌一年时间里,普遍只有几十万台到几百万台的总销量。
汽车产业实际能赚到的利润并不是很高,论盈利能力,远远不如智能手机与其他电子产品再或者互联网产品。
此时极客科技公司要进入汽车领域,哪怕是全新的电动汽车领域,实际利润也比不上手机或者互联网产品吧。
在这样的情况下,进入汽车领域只会耗费极客科技公司极大的精力与资金,但收入却是没有其他领域那么丰厚。
这就是收入少,反而惹得一身骚的典型啊。
但高年之前却是说出了‘企业的责任’与‘人活着的意义’等话语,所以现场没有一个人敢当面反对高年的决定。
当然,没有人敢反对,但不代表没有人提出他们的担忧。
于是营销总监张峰担忧的说道:
“老板,汽车可是一个大件,属于重资产产业,我们想要生产汽车最少也是需要投入100亿元级别的资金。
如此才能建立起一个大型汽车工厂,建立一个遍布全球各大城市的汽车4S店销售渠道。
这还不算研发电动汽车耗费的资金,我们如果真的进入电动汽车领域,那我们的资金链将会变得无比紧张。
而且建立一个汽车工厂,从动工建厂再到汽车量产下线,耗费的时间最少也得一年以上吧。
第253章 哀嚎的特斯啦,惶恐的马斯客!
最后加上研发出自主知识产权电动汽车耗费的时间与资金……
我们如果真的决定进入电动汽车领域,极客科技公司过苦日子的时间,恐怕要持续一年以上的时间了……”
听到营销总监张峰的话语,高年微微摇头道:
“汽车工厂方面,我们直接花钱收购现有的国产汽车公司就行。
据我所知,国产汽车品牌他们的市值也就在200亿到400亿之间,我们就算溢价收购。
总花费也不超过500亿吧,这500亿并不是很多,也就是80亿美元而已。
我们咬咬牙还是能挤得出来的,无非就是过一段时间苦日子而已,如果还不行就再贷一点款。
反正半导体制造领域方面,有国企联合投资,我们也不需要在半导体芯片制造领域投入那么多钱了。
现在的钱先挤出来收购国产汽车公司,从而拥有自己的汽车制造工厂,也拥有自己的车型。
毕竟电动汽车与燃油汽车的区别,无非就是一个是电动机驱动,一个是燃油机驱动罢了。
论汽车结构,电动汽车比燃油汽车的结构可简单太多了。
我们研发出来的电动汽车,完全可以用燃油汽车的底盘,使用燃油汽车的外形结构,节约电动汽车的研发制造时间。”
“这……”
听到高年的话语,再看着高年果决的语气,现场的人们知道已经劝不动高年了。
于是反抗不了的他们只能默认下来,随后给出了各种建议。
于是就这样,在高年全力解决石墨烯材料低成本大规模量产技术方面问题的时候。
极客科技公司接下来将会全资收购一家国产汽车公司,然后研发出相应的电动汽车。
在这个途中,单单依靠极客科技公司目前拥有的科研人员可不够,毕竟懂得设计汽车与造汽车的人材极客科技公司可没有。
所以极客科技公司除了要收购一家国产汽车公司外,也要大肆招募研发汽车、电动机、电池等产品的科研人员。
当然,高年也是表示如果有空,他也会抽出一点时间参与到电动汽车的研发当中。
如此,极客科技公司进入电动汽车产业的计划也是正式立项了。
其中值得一说的是,在会议讨论的末尾还做出了一个重大的决议。
这决议就是为了避免反垄断官司牵扯到子公司,所以决定对各个子公司进行股权大改组。
这个股权大改组就是将各个子公司的股权模式,从全资子公司变成参股公司。
意思就是各个子公司将会正式独立出去,从此变成一个完全独立自主的新公司,和极客科技公司再无瓜葛。
到时极客科技公司依然会持有这些公司的股份,但持股比例将会不超过49%,剩余的51%股份将会由其他股东构成。
这其实也算是变相出卖子公司了,只不过这股份并不是谁都有资格购买,谁能买多少股份也是需要经过挑选的。
所以占据‘子公司’大额股份的依然是高年、雷布斯以及子公司的管理层与员工。
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