大国科技，我有天道酬勤系统！ 第207节

　　在这样的情况下，凭借各个汽车公司的技术底蕴，研发制造一个电动汽车真的用不了多久。

　　其中出成果速度最快的其实并不是沣田汽车，也不是通用汽车与大众汽车。

　　实际上出成果最快的汽车公司反而是特斯啦电动汽车公司，在极客科技公司发布极客电动汽车的一个星期后。

　　特斯啦汽车公司正式对外宣布从2014年6月1日起，全系的Model S电动汽车将会采用第二代三维石墨烯超级电容。

　　这一消息的公布，直接让全球无数人陷入到了亢奋当中。

　　因为相比于一个新品牌的极客电动汽车，特斯啦汽车公司的Model S已经证明了自己。

　　而且Model S电动汽车论外形，也是丝毫不差极客汉系列电动汽车多少。

　　当然除此之外，还有一个重磅消息。

　　这消息就是特斯啦汽车公司宣布6月1日发布的新款Model S电动汽车里，高中低三个配置都支持自动驾驶技术！

　　说起来这特斯啦汽车公司的自动驾驶技术并不是专门针对极客科技公司。

　　因为他们在前世2014年的时候，就是要发布自动驾驶技术的，而且发布的车型也是特斯啦Model S电动汽车。

　　所以这次特斯啦汽车真的是赶了个巧。

　　不只是可以用第二代三维石墨烯超级电容来替代锂电池，提升充电速度，降低电池成本，也可以应用上噱头十足的自动驾驶技术，简直就是双喜临门。

　　当然，这自动驾驶技术实际上只能在高速公路上使用，比起前世的自动驾驶技术差得不只是一筹。

　　但不得不承认它确实做到了自动驾驶啊，至少在高速公路方面，它确实做到了自动驾驶能力。

　　因此，论噱头方面，这特斯啦Model S电动汽车直接拉满了。

　　本来准备购买极客电动汽车的人们，直接决定再等一个月，看看Model S电动汽车的自动驾驶技术有多强。

　　毕竟极客汉系列电动汽车可不支持自动驾驶技术啊。

　　而特斯啦汽车公司的Model S电动汽车却支持自动驾驶技术。

　　在这样的情况下，他们又如何不好奇期待Model S电动汽车的自动驾驶技术，最终决定购买哪款汽车呢？

　　然而这些人的抉择，对于极客科技公司来说可不是一件好事啊。

　　毕竟Model S电动汽车的定位是高端电动汽车，这肯定会冲击极客汉系列电动汽车的销量。

　　这汉系列电动汽车的销量占比虽然不高，平均下来只占全部销量的20%左右。

　　但这汉系列电动汽车贡献的利润，可是超过了其他系列电动汽车加起来的40%利润。

　　因此，这汉系列电动汽车号称支撑起了利润的半壁江山也丝毫不为过。

　　但现在的消费者却选择观望，不立马购买极客汉系列电动汽车，这如何不让极客科技公司皱起眉头呢？

　　为此，极客科技公司内部也是出现了反思潮，认为应该停止对外出售第二代三维石墨烯超级电容！

第281章 极客科技的阳谋，吐血的各大汽车公司！

　　极客科技公司总部。

　　“老板，我们因为对外出售了电动汽车使用的三维石墨烯超级电容，这就让其他公司能快速研发出电动汽车来威胁我们的利益。

　　我觉得应该中断供应电动汽车使用的三维石墨烯超级电容，如此才能让他们不能威胁我们极客电动汽车的销量。”

　　此时会议室里，一名极客科技公司的高管说出了自己的建议。

　　这时，技术研发部门的部长倪光海也是忍不住发表出了自己的意见：

　　“我也觉得应该中断电动汽车三维石墨烯超级电容的供应，最少也应该缓一缓，等两年后或明年再卖给他们。

　　毕竟我们正在同时动工建设两个年产能500万辆电动汽车的超级汽车工厂。

　　六个月后，这两个年产500万辆电动汽车的超级汽车工厂将会正式投产，再加上原先拥有的年产能。

　　到时我们拥有的年产能将会达到1560万辆电动汽车。

　　按照当前的情况，我觉得想要达到年销1560很难，甚至做到900万辆电动汽车都很难啊。”

　　听到技术研发部门部长倪光海的话语，现场的人们相互对视一眼，全都点头表示认可。

　　此时，雷布斯扫视了现场一圈的众人们，最后将视线放在高年身上说道：

　　“我也认为应该缓一缓了，起码现在不能无限量对他们大规模销售第二代三维石墨烯超级电容。”

　　听到现场这一片反对之声，高年摇了摇头，随后说道：

　　“你们的担忧其实有些过于紧张了，这第二代三维石墨烯超级电容的产量是有限的，我可没有说过要优先对其他企业供应啊。

　　而且生产制造第二代三维石墨烯超级电容，需要大量的三维石墨烯，目前许多新建的石墨烯工厂可都没有正式投产。

　　所以在头一年乃至两年时间里，我们生产的第二代三维石墨烯超级电容依然是只能优先满足自身需求，然后对外销售。

　　这个比例大概就是我们自身使用三分之二的产能，剩下的三分之一产能对其他企业出售。”

　　闻言，现场的人们心里松了一口气的同时，一个疑惑也是浮现在了心头。

　　于是技术研发部门的部长倪光海当即问道：

　　“那老板，既然我们自身需求都很大，为什么还要对外销售电动汽车使用的三维石墨烯超级电容呢？”

　　听着倪光海的问话，再看着现场许多不解的眼神，高年想了一下后解开了谜题：

　　“目的就是为了霸占市场，制定市场标准。”

　　顿了一下，高年接着说道：

　　“有句话说得好啊，舆论市场如果你不去占领，那敌人就会占领。

　　电动汽车的技术标准体系也是一样，如果我们不去占领，那就会有其他技术标准体系占领。

　　我们极客科技公司通过电动汽车、快充充电站、电动车专用的超级电容、相关的软件硬件等制定了一整套技术标准体系。

　　现在其他汽车公司使用了我们的技术标准体系，那就得给我们缴纳专利费，服从于我们的技术标准体系。

　　如此之后，我们极客科技公司就是新时代的电动汽车标准制定者，到时我们的技术标准就是世界通用技术标准。

　　因此，我们的电动汽车在全球其他国家销售的时候，持有这一套通用技术标准的我们将会获得最大的优势。

　　反之如果我们现在不提前建立一套技术标准体系，并且快速扩大这一套技术标准体系。

　　那其他汽车公司肯定会凭借当前的市场地位与威望自立一套全新的技术标准体系，把我们排除在外。

　　到时因为国内与海外的快充充电头、快充充电站、快充技术标准等迥异于我们，并不通用。

　　最终我们的极客电动汽车将会没有办法在那里充电，被排斥在这套体系之外。

　　凭借他们联合起来的效果，那就相当于他们在全球范围里有100万家超级快充充电站，而我们只有10万家。

　　那时消费者肯定会用脚投票，购买他们电动汽车技术标准体系的电动汽车，最终让我们的汽车很难卖得出去。

　　反之我们现在出售三维石墨烯超级电容后固然能让他们紧跟时代潮流，可以在一个月或者数个月里推出自己的电动汽车。

　　但实际也是把他们捆绑在了我们的技术标准体系里，如此我们不仅可以坐着收专利费，也可以让他们未来没办法独立出去建立自己的技术标准体系。”

　　听到高年的话语，现场的人们瞬间眼前一亮，发现高年不愧是高年，果然阴狠之极啊。

　　因为经过高年的讲解，他们发现高年这一招的手段有多么阴狠，好处有多么的巨大。

　　首先第一点自然就是快充充电站的问题，因为他们必须采用第二代三维石墨烯超级电容。

　　这时自然要遵循极客科技公司指定的一系列技术标准，这一系列技术标准体系里自然包括了快充充电头与充电电路规格标准。

　　如果你不遵循，可以啊，极客科技公司不卖第二代三维石墨烯超级电容给你。

　　所以他们必须遵循极客科技公司的技术标准体系，最终做到充电标准的统一性，给充电站的统一服务提供了基础。

　　因此，其他电动汽车公司一旦使用第二代三维石墨烯，那就等于被绑在了极客电动汽车技术标准体系里。

　　未来他们一旦想要搞自己的充电标准体系，那将是千难万难，所以这一招堪称是立在当代，功在千秋。

　　第二点就是他们虽然能通过采购第二代三维石墨烯超级电容，快速研发制造出自己的电动汽车。

　　但因为极客科技公司在头一年乃至两年时间里存在产能受限的原因，对其他公司销售的第二代三维石墨烯超级电容数量肯定会不多。

　　到时特斯啦、沣田、通用、本田等汽车公司好不容易研发出了自己的电动汽车。

　　结果肯定会吐血的发现，他N的竟然不能增加销量，一年只能卖十几万辆或几十万辆电动汽车，这如何不让人吐血呢。

　　而且最让人郁闷的是极客科技公司给出了理由还会让他们无法反驳，也无法怪罪极客科技公司。

第282章 极客电动汽车头顶的阴霾，雷布斯的不安。

　　毕竟第二代三维石墨烯超级电容这东西太强了。

　　手机、笔记本电脑、相机、电网设备……等领域都需要它啊，它的市场需求太旺盛了。

　　在这样的情况下，产能有限的极客科技公司确实是没有办法一下子挤出太多的产能给你啊。

　　所以，未来当他们发现真相的时候，肯定会气得吐血，然后又没有办法反驳。

　　只能催促极客科技公司加大第二代三维石墨烯超级电容的产能。

　　想到这里，现场人们的嘴角也是不由勾起了一抹弧度，有些迫不及待想要知道那些总裁得知真相后的表情了。

　　不过此时的雷布斯似乎想到了什么，随后皱眉说出了一个潜在隐患。

　　“说起来我们虽然可以通过限制第二代三维石墨烯超级电容的销量来打压其他汽车公司的电动汽车销量，但不得不承认这样也拖不了多久。