铁十字 第812节
“躲在底仓不是死更快？”
4个人在耳机里扯了半天淡，最后依然得不出明确结论。
太田敏夫心一横，说道：“我下去看看吧。”
西泽广义诧异道：“你不是下去过了么？”
“我是说，我降落在上面，如果美国人想投降，我说服他们好了！”
其他人大吃一惊：“这太冒险了！”
“你们把照明弹打亮一点，降落我估计没问题，美国人能起降，我也能！”说罢他不管三七二之一，真就扑了下去，西泽广义来不及阻止，只好一边让其他两人打照明弹照明，一边驾机时刻监控下面，一有不对就准备开火。
太田敏夫的烈风改在空无一人的甲板上成功勾住了阻拦索，稳稳当当把飞机停在跑道上——烈风改比F6f轻一吨多，停稳所需距离比F6f更短，丝毫没撞到甲板后部那几架支离破碎的F6f。
降落的太田敏夫一开始不敢造次，在座舱里躲了半分钟，手指头一直按在机关炮上，准备一旦不利就开火，结果并没有埋伏的美国兵出来，他最终大着胆子、提着手枪跳出座舱并四处查看起来，结果越看越惊讶，整艘船上上下下都没一个人，那些F6f也空无一人，仿佛是条幽灵船。头顶其他3人不明所以，只觉得更加诡异，后脊背寒气嗖嗖地往上冒。
不过甲板上倒丢弃着不少东西，他从中扒拉了一把卡宾枪便壮胆朝底仓冲下去，其他飞行员连大气也不敢出，一边绕着航母飞，一边死死关注他的表现。
到底仓后，更令人震惊的一幕出现在太田敏夫面前：里面同样没有敌军踪影，他一连用英语吼了几嗓子，又拉开卡宾枪打了几发，半天没见回应。等冲到轮机舱一看，他差点要笑出来——硕大的舵盘被两条铁棍紧紧卡住，只管对准180度航线往南开。
“美国人把船扔了不要了？”他实在想不明白具体情况，一边自言自语地重返甲板，一边使劲招呼上面几架飞机也下来。
西泽广义只见他在招手，却不知道他在喊什么，急得抓耳挠腮，总算对方喊了几声发现不对劲，返回座驾用上了耳机：“你们几个下来吧，这船没人！”
“没人？”所有人都大吃一惊，表示难以置信，“怎么可能？”
“就是没人，我骗你们干什么，哦，我去把灯打开，方便你们降落。”
他整整摸索了好几分钟，总算靠懂点英语找到了这艘俾斯麦海号护航航母的甲板灯光开关，瞬间将甲板点亮，然后又用力将自己的烈风改推开，将甲板的杂物踢掉，给其他人腾出了地方——他相信凭战友的本事在这艘护航航母上降落不难。
众人不疑有他，以西泽广义为首依次降落，一停稳就急不可耐地跳出座舱，七嘴八舌地围着太田敏夫问起来。
“下面人要人要投降？”
“没有！我是说，下面没人！”
“什么？那谁在开船？”
“船自己在开……哦……舵盘被人故意卡住了。”太田敏夫引着众人实地一览，全部是掩饰不住的震惊之色。
“这到底怎么回事？我们俘虏了一艘空船？”几个人交头接耳，全是难以置信的表情。
“你们谁会开船？”
“这个？我不会……”西泽广义尴尬地摸着后脑勺，“我是预练科的，没摸过船。”
“我们也不会！”
只有海军兵学校出身的飞行员才有机会接受系统的航海科教育，这几个都是航校毕业的飞行员，对航海即便有那么一点理论印象，现在也不知道抛哪里去了。
“好吧，我总算还当过几天水兵，看过轮机长怎么操纵，我来吧。”太田敏夫壮着胆子把铁棍抽出，像模像样地往右打了把方向，嘴中煞有其事地念念有词，“右舵30度。”
众人只感觉脚下庞大的船体开始慢慢转向，虽然是不是30度不清楚，但向右拐弯确信无疑。
西泽广义恭维他：“你不去读海军兵学校当船长可惜了……”
“我先过会船长瘾，你们去外面看看有没有漏网之鱼或定时炸弹，然后赶紧给长官发电报，让他们想办法派人来接收，靠我可开不回去……”太田敏夫嘲笑道，“美国人真是败家子，这么好一条船说不要就不要了？”
在接下去的巡视中，众人发现甲板上有几根钢缆拖在船体左侧的栏杆上，另一头长长地拖在海水中——这是在刚才的盘旋侦查中未看清楚的，看到这些东西再联想到甲板上的部分杂物，众人仿佛明白了些什么……
第171章 1944：捷与闪电（42）
俾斯麦海号当然不是幽灵船，恰恰相反，在傍晚7点钟前，该船基本满员，从舰长西蒙斯中校以下连飞行员在内一共798人。
自接到撤退任务后，西蒙斯便琢磨该怎么办才能尽快将全舰800号人民转移到对接的德卢斯号轻巡洋舰（克利夫兰级）上去，通用办法是依靠救生艇或交通艇摆渡，但他认为不方便且慢，必须另找新办法。
唯一有利的是该舰只需对接德卢斯号即可，苦思冥想几小时后，身为户外运动爱好者的西蒙斯忽然想出很好的办法——架钢缆！
在右舷飞行甲板栏杆上布置钢缆并让救生艇带着钢缆另一头，在对面官兵配合下勾住德卢斯号下层甲板栏杆，架起一条钢索道，两舰保持100米多宽度差，低速同向、并行行驶，即可保证钢缆处于张力适度，又不至于引发两舰碰撞。
由于飞行甲板高度高于巡洋舰甲板高度，顺着钢索荡过去在重力作用下可较为轻易地滑到巡洋舰栏杆外，他让人试了一下，只要有人接应，大约几十秒钟就可以荡一人过去（一条钢缆可支持10人以上），唯一要求是荡过去之人胆子要大，千万别看脚下，否则一准被波涛汹涌的海水吓傻而掉下去。
在海上这么干危险当然是不小的，虽然他还能在两船中间布置救生艇，万一中途摔落也能抢救下。最初他并没未将其当成是主要手段，只是想给某些胆子够大而又来不及转移的小伙子们一个额外选择。
但日军出其不意的进攻打乱了所有人的阵脚，他深知只要被炸弹找上，以俾斯麦海号这孱弱的小身板一定避免不了舰毁人亡的局面，而速度慢的卡萨布兰卡级要想逃脱根本就是痴心妄想，便和德卢斯号商议紧急撤离，一面向南转向，一面找合适地方就地停船快速转移人员。
于是这条补充通道摇身一变成为两舰间快速转移的主要通道，为了加快速度、提高安全性，灵机一动的参谋人员还想了其他招数——既然钢索荡已建立起来，为什么要人员一个个荡过去呢？仿造缆车直接一批批过去岂不是更快？
于是维修地勤们用救生艇紧急改造了一个悬挂吊篮，在其前后端配上缆绳，一边依靠重力和高度差荡过去，一边让德卢斯号上的官兵奋力拉拽，虽然吊篮晃晃悠悠看上去有些风险，但比个人单枪匹马荡过去是容易多了。过去时虽重，但由高往低放，速度不慢，吊篮收回来虽然由低往高，但因为轻，留守官兵拉起来也不难。
亡命关头，水兵们不管害怕不害怕，最后都咬牙通过钢索吊篮荡到对面，德卢斯号上的官兵为抢救战友，同样使出浑身解数，最多时两舰一共布置了4条钢索（平时这些钢索用来拖曳其他船舶使用），每条钢索每次串着5个人快速释放，最终大部分水兵都靠着简易缆车荡到对面。
幸运的是，这2艘军舰未被第一攻击波发现，2条军舰大胆停船，既不开灯，也不对空反击，只有条不紊地利用这套办法转移人手，仅仅1个小时左右便将绝大多数人员转移过去——逃命关头，美国大兵涌现出非凡的力量和勇气，哪怕再害怕之人，闭上眼睛，在空中也嗖嗖一下荡过去了。
20：24分，仅仅一个多小时，借着日军第一、二攻击波间的空档，所有船员安然转移，然后德卢斯号砍断钢缆，解除两舰锁定——这也是4个日军飞行员看到的最后情形。
本来按麦凯恩的统一部署，各舰还要最后留几个人操纵军舰以吸引敌军视线，但西蒙斯不想让手下白白牺牲，便用两根铁棍卡住舵盘，保持航向。他本人则与最后一批撤离的人员乘坐救生艇去德卢斯号，当他踏上甲板后，所有人都报以热烈的掌声，为西蒙斯舰长叫好——他英明的决定挽救了全舰798人的生命。
4个人在耳机里扯了半天淡，最后依然得不出明确结论。
太田敏夫心一横，说道：“我下去看看吧。”
西泽广义诧异道：“你不是下去过了么？”
“我是说，我降落在上面，如果美国人想投降，我说服他们好了！”
其他人大吃一惊：“这太冒险了！”
“你们把照明弹打亮一点，降落我估计没问题，美国人能起降，我也能！”说罢他不管三七二之一，真就扑了下去，西泽广义来不及阻止，只好一边让其他两人打照明弹照明，一边驾机时刻监控下面，一有不对就准备开火。
太田敏夫的烈风改在空无一人的甲板上成功勾住了阻拦索，稳稳当当把飞机停在跑道上——烈风改比F6f轻一吨多，停稳所需距离比F6f更短，丝毫没撞到甲板后部那几架支离破碎的F6f。
降落的太田敏夫一开始不敢造次，在座舱里躲了半分钟，手指头一直按在机关炮上，准备一旦不利就开火，结果并没有埋伏的美国兵出来，他最终大着胆子、提着手枪跳出座舱并四处查看起来，结果越看越惊讶，整艘船上上下下都没一个人，那些F6f也空无一人，仿佛是条幽灵船。头顶其他3人不明所以，只觉得更加诡异，后脊背寒气嗖嗖地往上冒。
不过甲板上倒丢弃着不少东西，他从中扒拉了一把卡宾枪便壮胆朝底仓冲下去，其他飞行员连大气也不敢出，一边绕着航母飞，一边死死关注他的表现。
到底仓后，更令人震惊的一幕出现在太田敏夫面前：里面同样没有敌军踪影，他一连用英语吼了几嗓子，又拉开卡宾枪打了几发，半天没见回应。等冲到轮机舱一看，他差点要笑出来——硕大的舵盘被两条铁棍紧紧卡住，只管对准180度航线往南开。
“美国人把船扔了不要了？”他实在想不明白具体情况，一边自言自语地重返甲板，一边使劲招呼上面几架飞机也下来。
西泽广义只见他在招手，却不知道他在喊什么，急得抓耳挠腮，总算对方喊了几声发现不对劲，返回座驾用上了耳机：“你们几个下来吧，这船没人！”
“没人？”所有人都大吃一惊，表示难以置信，“怎么可能？”
“就是没人，我骗你们干什么，哦，我去把灯打开，方便你们降落。”
他整整摸索了好几分钟，总算靠懂点英语找到了这艘俾斯麦海号护航航母的甲板灯光开关，瞬间将甲板点亮，然后又用力将自己的烈风改推开，将甲板的杂物踢掉，给其他人腾出了地方——他相信凭战友的本事在这艘护航航母上降落不难。
众人不疑有他，以西泽广义为首依次降落，一停稳就急不可耐地跳出座舱，七嘴八舌地围着太田敏夫问起来。
“下面人要人要投降？”
“没有！我是说，下面没人！”
“什么？那谁在开船？”
“船自己在开……哦……舵盘被人故意卡住了。”太田敏夫引着众人实地一览，全部是掩饰不住的震惊之色。
“这到底怎么回事？我们俘虏了一艘空船？”几个人交头接耳，全是难以置信的表情。
“你们谁会开船？”
“这个？我不会……”西泽广义尴尬地摸着后脑勺，“我是预练科的，没摸过船。”
“我们也不会！”
只有海军兵学校出身的飞行员才有机会接受系统的航海科教育，这几个都是航校毕业的飞行员，对航海即便有那么一点理论印象，现在也不知道抛哪里去了。
“好吧，我总算还当过几天水兵，看过轮机长怎么操纵，我来吧。”太田敏夫壮着胆子把铁棍抽出，像模像样地往右打了把方向，嘴中煞有其事地念念有词，“右舵30度。”
众人只感觉脚下庞大的船体开始慢慢转向，虽然是不是30度不清楚，但向右拐弯确信无疑。
西泽广义恭维他：“你不去读海军兵学校当船长可惜了……”
“我先过会船长瘾，你们去外面看看有没有漏网之鱼或定时炸弹，然后赶紧给长官发电报，让他们想办法派人来接收，靠我可开不回去……”太田敏夫嘲笑道，“美国人真是败家子，这么好一条船说不要就不要了？”
在接下去的巡视中，众人发现甲板上有几根钢缆拖在船体左侧的栏杆上，另一头长长地拖在海水中——这是在刚才的盘旋侦查中未看清楚的，看到这些东西再联想到甲板上的部分杂物，众人仿佛明白了些什么……
第171章 1944：捷与闪电（42）
俾斯麦海号当然不是幽灵船，恰恰相反，在傍晚7点钟前，该船基本满员，从舰长西蒙斯中校以下连飞行员在内一共798人。
自接到撤退任务后，西蒙斯便琢磨该怎么办才能尽快将全舰800号人民转移到对接的德卢斯号轻巡洋舰（克利夫兰级）上去，通用办法是依靠救生艇或交通艇摆渡，但他认为不方便且慢，必须另找新办法。
唯一有利的是该舰只需对接德卢斯号即可，苦思冥想几小时后，身为户外运动爱好者的西蒙斯忽然想出很好的办法——架钢缆！
在右舷飞行甲板栏杆上布置钢缆并让救生艇带着钢缆另一头，在对面官兵配合下勾住德卢斯号下层甲板栏杆，架起一条钢索道，两舰保持100米多宽度差，低速同向、并行行驶，即可保证钢缆处于张力适度，又不至于引发两舰碰撞。
由于飞行甲板高度高于巡洋舰甲板高度，顺着钢索荡过去在重力作用下可较为轻易地滑到巡洋舰栏杆外，他让人试了一下，只要有人接应，大约几十秒钟就可以荡一人过去（一条钢缆可支持10人以上），唯一要求是荡过去之人胆子要大，千万别看脚下，否则一准被波涛汹涌的海水吓傻而掉下去。
在海上这么干危险当然是不小的，虽然他还能在两船中间布置救生艇，万一中途摔落也能抢救下。最初他并没未将其当成是主要手段，只是想给某些胆子够大而又来不及转移的小伙子们一个额外选择。
但日军出其不意的进攻打乱了所有人的阵脚，他深知只要被炸弹找上，以俾斯麦海号这孱弱的小身板一定避免不了舰毁人亡的局面，而速度慢的卡萨布兰卡级要想逃脱根本就是痴心妄想，便和德卢斯号商议紧急撤离，一面向南转向，一面找合适地方就地停船快速转移人员。
于是这条补充通道摇身一变成为两舰间快速转移的主要通道，为了加快速度、提高安全性，灵机一动的参谋人员还想了其他招数——既然钢索荡已建立起来，为什么要人员一个个荡过去呢？仿造缆车直接一批批过去岂不是更快？
于是维修地勤们用救生艇紧急改造了一个悬挂吊篮，在其前后端配上缆绳，一边依靠重力和高度差荡过去，一边让德卢斯号上的官兵奋力拉拽，虽然吊篮晃晃悠悠看上去有些风险，但比个人单枪匹马荡过去是容易多了。过去时虽重，但由高往低放，速度不慢，吊篮收回来虽然由低往高，但因为轻，留守官兵拉起来也不难。
亡命关头，水兵们不管害怕不害怕，最后都咬牙通过钢索吊篮荡到对面，德卢斯号上的官兵为抢救战友，同样使出浑身解数，最多时两舰一共布置了4条钢索（平时这些钢索用来拖曳其他船舶使用），每条钢索每次串着5个人快速释放，最终大部分水兵都靠着简易缆车荡到对面。
幸运的是，这2艘军舰未被第一攻击波发现，2条军舰大胆停船，既不开灯，也不对空反击，只有条不紊地利用这套办法转移人手，仅仅1个小时左右便将绝大多数人员转移过去——逃命关头，美国大兵涌现出非凡的力量和勇气，哪怕再害怕之人，闭上眼睛，在空中也嗖嗖一下荡过去了。
20：24分，仅仅一个多小时，借着日军第一、二攻击波间的空档，所有船员安然转移，然后德卢斯号砍断钢缆，解除两舰锁定——这也是4个日军飞行员看到的最后情形。
本来按麦凯恩的统一部署，各舰还要最后留几个人操纵军舰以吸引敌军视线，但西蒙斯不想让手下白白牺牲，便用两根铁棍卡住舵盘，保持航向。他本人则与最后一批撤离的人员乘坐救生艇去德卢斯号，当他踏上甲板后，所有人都报以热烈的掌声，为西蒙斯舰长叫好——他英明的决定挽救了全舰798人的生命。