胎穿富二代，我成了全球寡头 第474节
对方一个高管，年薪和福利都很高，怎么可能吃这些。
这些都是给那些低收入或者赶工的上班一族吃的。
张乾和对方说了这康帅傅牛肉面到底是什么东西，就是一个牛肉酱包和一个面饼，以及一些简单的调料包。
这年代的泡面或者速食面，应该还是和九十年代后的方便面大不一样。
现在弯弯的泡面是非常多，品牌很多，这边那些超市到处都可以看到。
除了这些。
张乾还叮嘱一些。
在来之前，张乾已经把他对于国信食品的一些改革和计划写出来。
苏云乐是国信食品集团的总经理，可以按照这个计划执行。
另外，国信食品的财务，会计已经被他从香江派来的财务和会计接管。
两人谈完后。
“你去把中上层以上的高管全部叫到会议室进行开会。”
第509章 进军弯弯航运市场
高生一直在招待室坐着喝茶。
等看到张乾和赵秀玲被苏云乐送出来，他知道张乾已经视察完现在的国信食品公司总部。
高生亲自陪同张乾离开。
上到车上。
“张生，是回国宾大饭店吗？”
“前往国泰大楼。”
国泰大楼。
位于苔北中山北路二段。
这里是国塑集团的总部所在地，旗下包括国泰塑胶，国际海运等公司总部都是在这。
在这之前，蔡宸洲也就是来这里上班的。
国泰塑胶，旗下的子公司非常多，这些年一直亏损，蔡宸洲挪用的苔北第十信用社大量资金，就是用来填补国泰塑胶的亏空。
这次张乾要去看的是国际海运。
国际海运是蔡家兄弟在六十年代创办的海运集团公司，早期由蔡万春出任董事长，蔡万才出任总经理。
蔡家一分为六后，蔡宸洲接管这一家海运集团，并且担任公司的董事长和总经理。
张乾前世，受到十信事件牵联，国际海运被迫清盘解散，也意味着蔡家失去了航运业。
如今，弯弯的海运公司很多，真正开始成为弯弯航运巨头，分别是长嵘航运，阳明海运，万海航运。
现在是弯弯的三巨头，也是在全球航运业出现危机的时候，这三家弯弯的海运集团迅速崛起的。
剩下还有益海，裕民，新兴，大荣这些也有想知名度，却是无法和那三大航运集团相比。
蔡家的国际海运，虽然六十年代已经成立，蔡家核心是金融，银行，信托，保险这些，航运业反而不是重点，错过了发展最佳时机。
除此之外。
香江那边在弯弯的航运公司。
包家是没有进入弯弯市场的，董家的东方海外在弯弯的海运市场则是有的，不但如此，董船王生前和弯弯这边关系非常密切，除了这边的银行业务来往，航运业务来往，以及在弯弯多个大城市都有东方海外的办事处。
不过，董船王离世，东方海外欠下天大负债，董大公子逐渐放弃这边的市场。
也不是主动放弃，而是被迫的。
另外，董大公子一个妹妹就是嫁到这边来的。
除此之外，其他香江和弯弯这边的海运也是有许多的。
在八十年代以前，香江的航运业要比弯弯这边繁华得多，也发达得多。
当时，世界前十大航运巨头，香江有两家。
一个是世界第一的包船王。
一个是世界第七的董船王。
而在八十年代以前，弯弯这边的海运集团还是差远了。
即使是长嵘海运，也是在八十年代，全球航运业危机，抓住机会，到九十年代，包船王那个大女婿苏海��主动放弃亚太的航线，更是让弯弯这三大航运公司抓住了机会，从而彻底取代香江那些航运集团。
从张乾了解的来看。
在1978年底，当时的长嵘航运总载重量才34.5万吨，到了1980年，长嵘航运总载重量达到40万吨。
这和包船王的环球航运，董船王的东方海外相比，就是一个零头而已，根本无法相比。
在这个时候开始，长嵘开始重视集装箱航运。
在全球最大集装箱航运公司排名里面，此时长嵘已经排在第八位。
就是长嵘已经认识到海运的集装箱市场越来越大，逐渐取代其他类型的海运。
像超级油轮，杂货船这些，很少涉及到。
可以说，长嵘崛起，既抓住了集装箱这个分类，也抓住了八十年代的航运业危机，更是在九十年代吞下了包家放弃的亚太航线的市场。
以至于到了张乾前世，他只是看到那些绿色集装箱海运为主的长嵘航运，很难再看到包家的海运。
此次过来，张乾就是想在包家主动在九十年代放弃亚太航线市场的情况下，他要比长嵘更是抢先一步吞掉包家留下的那庞大的航运市场。
张乾在香江，已经吞掉怡和航运，以及获得会德丰旗下那几大航运集团，恢复九龙仓航运，和记航运，张乾在香江，甚至全球的航运集团规模，已经不输给包家旗下三大航运集团，董家的东方海外。
如果是现在弯弯这边这些航运集团，这三大家加起来都无法和会德丰旗下的海运相比。
“张生，听说你九月份的时候，花了上百亿港币收购了会德丰集团，会德丰集团旗下正是拥有庞大的航运。”一旁的高生问道。
“确实是那样，会德丰旗下的航运现在还是亏损的，亏损债务超过30亿港币，也就是现在蔡家两大集团加起来亏损。”
亏损那么多？
高生很惊讶。
现在全球航运业受到石油危机的影响，从而导致全球的航运受到影响。
蔡家的国塑集团就是和化工塑胶有关的。
弯弯虽然一直有很多自己的炼油厂，化工厂，但是，弯弯的塑胶化工竞争非常激烈，像苔塑在弯弯的市场非常大，也非常成熟。
蔡家这国塑集团根本就不是对方的对手，正是这种情况下，属于严重亏损。
国塑集团又是蔡宸洲掌控的核心集团，即使明知道亏损，亏损非常大的情况下，也只能从苔北第十信用社挪用大量资金进行填补。
因为如果无法填补亏空，这一家国塑集团早就倒闭了。
“那张生这次来看国际海运，是不是想借助这个集团发展航运业？”
“不错。”
张乾进来，许多国际海运的高管已经在等着。
这段时间，张乾在接管国信集团和国塑集团后，已经派高管入驻，包括派出财务，会计等。
国塑集团相关的化工，塑胶，石油等公司，张乾在香江那边，是没有这方面的人才的，航运这方面，因为收购会德丰集团后，人才则是充裕。
此时，对于国际海运公司的高管来说，他们忧心忡忡，担心张乾收购这两大集团，会是把国际海运处理掉。
张乾来之前，已经了解过国际海运的规模，只有十几万吨的载重量，规模不大，但是养着不少人，蔡家原来很多海运业务都是交给自家的国际海运进行的。
在张乾看来，只有十几万吨的载重量规模国际海运，还真的不及包船王，董船王公司一艘超级油轮的载重量。
如果分散几千吨，一万吨一艘的船，那么也就看起来数量不少了。
第510章 成为弯弯最大的航运巨头
从某方面来说。
张乾也知道，苏海��在继承包家的庞大航运集团后，为什么主动放弃亚太航运市场，转而把资产和航运转移到欧洲。
自始至终。
这和香江的国际航运定位有关。
在这之前。
也就是在大陆的航运，港口码头还没有发展起来的时候，大陆的大量进出口产品，都是通过香江这个自由贸易港进入大陆的。
在九十年代以前，香江的航运业还是非常发达，产生了包船王，董船王这些航运集团，也产生了很多航运集团。
等到九十年代后，香江这个东西方惟一窗口，特别是在航运业这方面，已经不再像以前那么重要。
像香江的深水港码头，包括集装箱码头这些，虽然开发越来越大。
隔壁鹏城出现的蛇口港，盐田港，省城的黄埔港，南沙港，莞城的虎门港，以及大量的大陆沿海城市的港口，包括深水港被开发出来后，香江这个港口已经不在重要。
除此之外，当时香江很多工业都转移到大陆，自身需要进出口的产品越来越少。
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