都重生了谁给资本打工啊 第476节
志同道合的合伙人并不好找。
三个多月的时间，陈伟星只找到了一位复旦毕业、在强生和妮维雅公司做销售管理的合伙人担任COO。
最后羊冬看不下去，又帮他推荐了另一位合伙人，才算将创始团队搭建起来。
搭建合伙团队的同时，陈伟星率领三个开发工程师，研发出来了第一版快的打车APP，随即开启了在魔都的业务试点。
只不过，快的打车的推广并不怎么顺利。
陈伟星跑了几十家出租车公司，最终只有一家有220辆出租车的出租车公司同意跟快的合作，当时100个司机在场，仅20名司机有智能手机。
20分钟后。
羊冬带着陈伟星进门，跟两位知名投资人简单打了个招呼后，便开始他的路演。
“我们快的打车，立志做国产的Uber！”
“Uber去年10月才推出第一版APP����UberBlack，五天前刚刚获得高盛、亚马逊创始人贝佐斯的B轮3200万美金融资，估值3亿美金。三天前，Uber刚刚进军巴黎，开启全球化……”
陈伟星只用了两句话，只对标了一个Uber，就将打车软件的模式、市场规模成功展示出来，瞬间吸引了两位投资人的注意力。
尤其是沈南朋，他感觉陈伟星的开头这两句，比之前那个摇摇招车的整场路演都有效果。
陈伟星继续侃侃而谈：
“打车难，已经成为我国大中城市的普遍问题，以魔都为例，不少新楼盘分散在郊区，司机空跑每公里实际成本0.9元，机会成本1.8元，司机不愿主动去偏远区域接客……”
“乘客找不到车，司机找不到客，双方都在空转中消耗时间和成本。智能机的普及，让手机打车成为可能……”
“帝都有7万辆出租车，每辆车每天大约有30个订单，假如社会化渠道的订单数量能够占到一半，每单收3元钱，那么仅帝都一座城市，每年的市场份额就是10亿元。那全国一二线城市加起来，市场空间能达到百亿级……”
就在陈伟星估算市场份额的同时，沈南朋和朱笑虎两人也在心中用不同的方法估算着市场容量。
陈伟星不愧是耿直的得意门生，从商业模式到用户痛点，再到需求、解决方案、市场规模等，一气呵成。
除了讲这些，陈伟星还讲了不少他这几个月来的真实调研数据，有理有据有节，让沈南朋和朱笑虎很满意。
只不过，陈伟星的融资额和所要的估值，让两位投资人同时觉得有些不可思议。
6月底融资天使轮，10月中融资A轮，中间只间隔了四个月，估值就从2500万￥直接涨到6000万美金，一下子涨了17倍。
如果说产品用户量暴涨，还能理解，可快的打车APP这才刚上线不久，用户量还极少啊！
这个估值，在两人看来，很不合理。
“伟星，你在天使轮就已经拿到了1000万￥融资，钱都没怎么动，为何A轮你就要融资1500万美金，花得完吗？”沈南朋率先提问。
陈伟星十分淡定地回答：
“沈总，打车软件本身不复杂，商业模式也很简单，所谓的产品体验和运营，都不那么重要。经历过团购的洗礼，即便是做地推，也不复杂。”
他顿了顿继续道：
“我相信，一旦我们的快的打车APP大范围推广，肯定会有不少竞品如雨后春笋般冒出来。”
“而打车市场唯一的护城河，就是资本。谁能拥有强大的资金实力，谁就能笑到最后，千团大战已经给我们打了样了。”
朱笑虎闻言，心中微微一紧。
自从投了拉手网，他才真正领会到，什么叫互联网烧钱就是无底洞。
他慎重问道：“你是准备大肆烧钱扩张喽？”
“朱总，我们前期不会主动烧钱，但是如果对手烧钱，我们肯定会跟，不跟就会死。”陈伟星直白道。
“那你认为市场会怎么烧钱？打广告？请代言？还是其他方式？”朱笑虎继续试探着问。
“朱总，您说得这些是团购赛道的打法。打车赛道的烧钱很简单，就是补贴，补贴给司机、补贴给乘客，补贴多了就有人来。”陈伟星再回答道。
陈伟星年龄虽只有27岁，但毕竟之前创过业，他的表现十分稳健。
拿团购大战举例子，更是直接戳到了两位投资人。
朱笑虎和沈南朋相继又问了好几个尖锐问题，陈伟星的回答都还不错。
打车赛道是刚性需求，痛点足够痛，海外的Uber验证了方向，移动互联网基础设施在逐渐成熟，陈伟星的团队实力又很强。
最最重要的是，耿直的A创投还要继续投资。
这么多优势叠加，朱笑虎和沈南朋的投资意愿变得强烈起来，最纠结的还是估值。
尤其是沈南朋。
摇摇招车开出的融资条件是融资350万美金，出让20%股权，估值1750万美金，价格要远低于快的打车。
他在评估，花这么多成本，去赌一个陈伟星，到底值不值得。
“小陈，你的项目还不错，但估值过于高了，1500万美金还比较合适。”沈南朋先开了口。
陈伟星笑了笑：“沈总，我们这是一口价，不接受还价。”
沈南朋被小小怼了一下，一时也不再言语，开始思索起来。
朱笑虎则没有说话，一直在专注于口算着什么。
耿直趁两位投资人各自低头思索时，悄悄朝陈伟星眨了眨眼。
陈伟星会意，主动开口道：
“朱总，沈总，金砂江创投和红杉资本都是顶级资本，我也很纠结。但毕竟A创投已经预定了一个投资名额，你们两家谁先同意我们的融资方案，谁就拿到最后一个投资名额。”
沈南朋：“……”
朱笑虎：“……”
两人行走江湖这么多年，还都是第二次见创业者这么狂的。
第一次这么狂的人，是耿直。
沈南朋和朱笑虎不约而同地看向了耿直。
见耿直依旧一言不发，沈南朋率先开了口：
“耿学弟，产品还没什么数据，就要6000万美金的估值，高得有些离谱吧？”
沈南朋的本意，是想拉耿直一起压压价。
毕竟，投资人压创业者的估值，是基操。
但耿直开口直接来了一句：“沈总，我觉得6000万美金的估值，一点儿都不高。”
沈南朋：“……”
朱笑虎：“……”
就连旁边的羊冬，听到自家老板这句话，都觉得有点不好意思了。
第321章 BAT下场，千亿级市场
什么鬼？
沈南朋愣了，朱笑虎愣了。
但耿直接下来的耿言耿语，更是让这两位投资人怀疑起了人生。
“实话实说，我本意是想给陈总这个项目8000万美金估值的。”耿直又补充了一句。
沈南朋、朱笑虎：“？？”
你A创投不是领投人么，不跟着一起压估值也就罢了，怎么还帮创业者抬起价来了？
陈伟星是耿直的亲戚么？
还是陈伟星私下里跟耿直达成了某种灯下协议？
沈南朋不解、朱笑虎不解，就连羊冬也没想到自家老板会说出这一句话。
陈伟星的快的打车项目，羊冬是从头跟到尾的，而且还多次跟着陈伟星一起跑市场，可以说是国内最了解打车项目的投资人。
羊冬对陈伟星这个连续创业者本身很看好，但最一开始，是不看好快的打车这个项目的。
虽说Uber在美利坚做得还可以，但其模式是服务于高端商务人士的专车模式，跟快的打车的服务普通大众模式本质上并不一样。
而且，Uber也经历了一年多的艰难市场探索，尤其是在各个州的市场监管方面，受到了不小阻碍。
国内市场的成熟度远不如美利坚，国内出租车行业更是一个强监管的特许经营体系，不一小心就会碰触行业政策红线。
政策有风险，盈利路径也并不清晰。羊冬判断快的打车这种工具类产品，大概率只能做区域性小生意，很难做成全国性平台。
这是羊冬的判断，也是国内绝大多数投资人的判断。
早在去年年中，周杭九成立了国内第一家互联网预约车服务平台易到用车，比快的打车早了整整一年，还拿到了徐小苹的100万美金天使轮融资。
易到用车的模式跟Uber很像，都是定位商务用车服务，属于共享加盟+服务平台模式。
就在快的打车拿到A创投融资的次月，也就是今年7月，易到用车还上线了国内第一款打车APP����打车小秘，来连接出租车司机和乘客，这就跟快的打车的模式很像了。
不过，周杭并未将打车小秘APP作为公司的主要业务来发展，其重心仍在高端商务用车上。
9月底，快的打车APP上线时，市面上已经出现了打车小秘、快的打车、摇摇招车等数家打车软件。
只是这种产品模式，并未获得投资圈的普遍认可，只有少数关注海外移动互联网新动向的美金基金，愿意拿出小额度的天使轮资金试水。
行业不看好，羊冬自己也不看好，但耿直多次让羊冬亲自关注快的打车项目，羊冬这才又重视起来，不惜多次亲自出马跟陈伟星在魔都跑项目、拉司机。
只是，跑下来的结果依旧不乐观。
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