人在港综，打造超级财阀 第871节
尽管情报还没拿到手，但他从对话中已经得到了几个很重要的信息。
这些信息对他们这些情报机构而言可谓是相当致命。
见加雷斯同意了，爱德华也是赶忙把在旁边办公室等待的地政总署署长叫了过来。
一张港岛地图在陈泽面前铺开，地政总署署长把能交易的地皮一一指给陈泽看。
看着一处处地皮的位置，陈泽先把李招吉、郑通、李黄瓜三人有想法的地皮先划过来，随后他才挑自己需要的。
他也不贪心，对照着未来东隧和西隧位置开选，这一挑就是上千亩的地皮，这些都是极具开发价值的。
看着陈泽不断在地图上插自己的旗帜，地政署署长满头冷汗，不由得扭头看向爱德华征询对方意见。
爱德华几人淡定异常，他和汤姆已经看开了，反正港岛的地皮他们也就在任职期间有决定权，一旦换届他们就没这种权力了。
这会儿低价把这些地盘卖出去，十几年后港岛不归他们管，历史遗留问题就让华夏头疼去吧。
“暂定就这么多吧。”
算上替李招吉三人选的地皮，陈泽直接在版图上圈了近五千多亩地。
他能圈这么多地，自然也有结账的办法，无非是拿点产业去抵押，都不碍事。
爱德华笑问道：“陈先生你这是要肩负起振兴港岛楼市的责任吗？”
“有这个想法，不过这个工程期限能否放长一点？”
“如果可以的话，我会拉上郑通、李招吉他们一起把楼市重新带起来，下个月的地皮拍卖会我们也会配合你们表演。”
陈泽笑眯眯地看向爱德华。
他相信对方能get到自己的意思是什么。
现在的交易他们是亏了，但冤大头可以从其他地方抓。
他有情报，清楚每个参与竞拍的地产公司的底线是多少，当托把地价带上去，多挣的钱爱德华他们肯定能经手。
爱德华哈哈一笑，“陈先生要为港岛的经济做出贡献，这是好事，我们理当配合，这些地皮的开发期限放长到十年如何？”
“爱德华爵士客气了，其实用不着这么长，对我来说八年足以。”
“不不不，还是按照十年期来算，把这个列入买卖协议中，陈先生也可以随意转让这些土地，你方便，我们也方便。”
第451章 谋划东区隧道
“那就多谢爱德华爵士了。”
“对了，爱德华爵士，我有一个小小的工程建议，或许能加强本岛和九龙的联系，还能缓解红隧的交通压力。”
“不知道你想不想了解一下？”
红��隧道1969年开工，1972年通车，如今是1983年，红隧通车已有11个年头了。
下一条贯通两端的隧道，陈泽要是没记错的话应该是东区隧道，这是一条铁轨和行车双用的隧道，1986年9月才会动工，耗时3年，1989年9月通车。
第三条西隧在93年动工，直到97年5月份，回归前夕才通车。
陈泽已经把这两条隧道进出口周边的地皮圈了，这两条隧道早点动工通车，他手里的地升值速度也会快一点。
在来港督府之前，他就把东隧相关的设计方案还有相应的资料都从系统商城兑换了出来。
这种工程对经济上的影响也很大，本岛和九龙之间的联系也会因隧道更紧密，还能分担红隧的压力。
等两国联合声明签署，港岛的治安会在英国佬有意放纵下急转直下，到时要是有社团开战想阻止对手的援军赶到选择堵隧道，那乐子可就大了。
爱德华若有所思道：“陈先生，你是想说在东区修建隧道的事吧？”
作为港岛行政体系的最高领导，爱德华对港岛很是了解，红��隧道的交通拥堵情况已经很严重了，新的隧道修建提案在去年已经摆到他的桌面上。
只是这段时间要处理的事情太多，加上那也只是一个提案，连具体的内容都没人填，更别提招标开工的事。
“对，红隧每日的车流量已经超出了它的设计上限，道路单一却又极其关键，倘若隧道内发生交通事故，又或者因某些因素导致封闭，后果都很严重。”
“能多条隧道，也能多一个选择。”
“建设方案这些前期工作我都找专人做好了，爱德华爵士，不知道你感不感兴趣？”
陈泽所兑换的资料很全面，只差一个批文，资金到位并找好能承接工程的公司就能动工。
当然，这项工程陈泽也想分一杯羹，地产补贴、三十年起步的专营权他都想要。
系统给的隧道造价估算是20亿左右。
花几年时间回本，剩下的纯血赚，随着港岛有车一族的增加，私家车过海需求增多，隧道的盈利会稳步提升，最关键的一点是稳健。
只要隧道不出事，有车过就有钱收。
隧道口两侧拿的地皮只要开发好也能大把大把地挣钱。
“看来陈先生你这次是有备而来。”
爱德华唏嘘不已。
每次陈泽都能刷新他的认知，脸皮是一次比一次厚，以前是算盘珠子崩他脸上，这次直接往咽喉崩。
刚选完地皮，后脚就要优化交通格局，他敢打赌这东隧肯定靠近刚才挑的某部分地皮。
尽管被吃的死死的感觉很难受，但他还真不能拒绝。
陈泽出品贵是贵了点，但从不忽悠他们，次次都是真料，只是他们总会在看似必赢的局面出意外。
“我是一个商人，逐利是职业习惯。”
“这个项目如果对外竞标，我肯定要分一份；爱德华爵士，你们也可以直接把工程交给我，四年内我保证隧道可以供车辆通行和地铁运行。”
“嗯？”爱德华眉头一挑，道：“陈先生，我没听错吧？你刚刚说隧道可以走车辆和地铁。”
他们的提案也就考虑汽车的走向，并入地铁的设计完全不敢想，施工难度大，造价成本高昂。
“对，我安排人设计的就是车辆和地铁并行的隧道，造价大概在25亿上下，找最专业的施工团队采用最高标准修建。”
“25亿的造价未免太高了。”
“但它能走车辆，也能走地铁，能分摊不少公共交通压力。”
“陈先生，你的方案我们需要研究一下，如果真要采用我们会支付一笔酬劳给你。”
“酬劳就不必了，这个项目确定要立项的话，我希望爱德华爵士你们可以考虑把这个项目交给我，如果要通过竞标角逐的话也算我一份。”
陈泽又不是为了拿点咨询费、设计费，他要的是这个工程，还有后面的一系列好处。
专营权和地产补贴都是实打实的好处，这些东西可不能错过。
“这……”
爱德华面露难色，他总感觉陈泽又要狮子大开口。
“爱德华爵士，陈先生如果能把这个项目做好对咱们而言都是功绩。”
一旁打酱油的地政总署署长忍不住开口提醒了一句。
红隧面临的压力已经很大了，每天高峰期的时候都会出现拥堵，这一堵容易诱发两端的交通干线一起瘫痪。
爱德华陷入沉思。
地政总署署长的话不无道理。
如果能解决现有的交通痛点，方便利民，他就是有作为的地方官员，等调回祖家绝对不至于被调到无关紧要的部门等待退休。
“陈先生，如果我们要把这个项目交给你，你想从我们这里得到什么？”
“这条隧道拥有40年专营权，到期后无条件将隧道归还政府。
另外我还需要地产补贴，以地产利润补贴隧道建设的成本。
具体条件我已经准备好了书面版本，爱德华爵士你们可以先研究完项目的可行性，再讨论是否答应我的条件。”
如今的港英政府腐败现象挺严重的，财政也很吃紧，25亿的工程他们承担不起这么高昂的造价。
支付不起隧道建造的成本，但又想得到隧道怎么办？
对外招标找能支付得起成本的人来做，他们坐收隧道建成后的政绩就好。
陈泽要是没记错的话，东隧通车的揭幕仪式还有英国王室的人亲自来主持仪式。
可见这条隧道的通车到底有多大的政治影响力。
爱德华沉默几秒，点头应了下来。
要不要答应陈泽的提议，还得等他们研究过方案再讨论。
不过最后同意的可能性极大，毕竟这是现成的方案以及送上门来的工程承包人。
陈泽的公司没有做大型工程的经验，以这一点为切入点，也能把最终的补偿待遇给削一削。
反正理由一大堆，削到一个双方都能接受的程度就行。
又聊了一会儿，陈泽联系阿华把加雷斯需要的情报，以及东隧的资料送过来。
两份资料全都转交完成，他跟地政署长约好了地皮买卖签合同的时间，便起身告辞了。
地皮最终的价格肯定会比刚才商量的时候更低。
拿到关于幽灵党的情报，加雷斯迫不及待地翻阅起来。
汤姆和大卫看到对方独占一堆情报，完全没有分享他们看的意思，心底的那一丝好奇心直接掐灭了。
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