港岛风云1977 第352节

　　话音落下，会议室里安静了一瞬。

　　和记黄埔是大型综合型企业，那是李家成在1979年收购的英资洋行，经过几年整合，已经成为华资财团控股英资洋行的成功典范。

　　黄家豪拿和记黄埔来类比，既表达了雄心壮志，又不动声色地强调了谁才是会德丰真正的主人。

　　包船王眼中闪过一丝不易察觉的光芒，随即笑了笑：“年轻人有志气，好事。”

　　众人纷纷落座，茶水续了一杯又一杯。

　　表面上其乐融融，实则暗流涌动。

　　…

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　　…

　　下午两点三十分，会德丰大厦顶层的董事会会议室再次开门迎客。

　　上午的临时股东大会刚刚落幕，董事会的席位才刚刚分配完毕，下午就紧锣密鼓地召开了第一次董事会议。

　　这种节奏，让几位老资格的董事多少有些不适应。但谁都没有抱怨，毕竟新东家上任，三把火是肯定要烧的，早烧早好。

　　会议室的长桌两侧，今天上午的那些面孔再次齐聚。

　　黄家豪坐在主位上，面前的桌上摊着一份厚厚的文件，封面上印着“会德丰集团业务重整纲要”几个字。

　　刘德明坐在他右手边，手里握着一支钢笔，面前摊着笔记本，随时准备记录。

　　李国基坐在左侧，神色沉稳，看不出什么情绪波动。

　　包船王依旧是那身灰色西装，坐在长桌的另一端，身边是吴光政。

　　小马登坐在两人中间的位置上，手里把玩着一支钢笔，目光在与会者之间来回游移。

　　其余几位独立董事也悉数到场，有的翻看着手中的材料，有的交头接耳低声交谈。

　　黄家豪抬腕看了一眼手表，指针正好指向两点三十分。

　　“时间到了，咱们开始吧。”他的声音不大，但会议室内立刻安静下来。

　　所有人的目光都集中到了主位上。

　　黄家豪没有急着翻开面前的文件，而是先扫视了一圈在座的每一个人，目光从容而笃定。

　　这种掌控全场的能力，似乎与他的年龄不太相称，但此刻已经没有人觉得违和了。

　　“今天第一次开董事会，我不打算把议程搞得太复杂。”黄家豪开门见山，“主要就是定一个大方向。方向定好了，后面的事情就好办了。”

　　他顿了顿，端起面前的水杯喝了一口，继续说道：

　　“我先说说我对当前形势的判断。各位也都看到了，香港的地产市场从去年下半年开始逐步回暖，这个势头目前来看还会持续。

　　经济整体也在复苏，消费市场活跃度明显提升，这对我们的零售和贸易业务都是利好。”

　　说到这里，他的语气微微一转，变得严肃了几分：

　　“但是，国际航运的情况就不一样了。全球航运市场持续萎靡，运价跌跌不休，运力严重过剩。

　　我看了最新的行业报告，有分析认为目前的状况可以跟三十年代那场航运大萧条相提并论。

　　这不是危言耸听，是切切实实摆在我们面前的危机。”

　　会议室里响起一阵低低的议论声。几位独立董事交换了一下眼神，有人微微点头，有人面无表情。

　　黄家豪没有给太多讨论的时间，直接抛出了结论：“基于这个判断，会德丰系在接下来的时间里，要做三件事。

　　第一，大量套现现有的船只，尽快回笼资金。第二，把资源和精力集中到地产、零售和贸易这些更有前景的业务上来。

　　第三，优化资产结构，降低负债水平，为下一阶段的发展打好基础。”

　　他说得斩钉截铁，没有丝毫模棱两可。

　　这番话，事先已经跟刘德明反复沟通过。两人对会德丰的现状做了大量的调研和测算，得出的结论是一致的，那就是航运业务已经成了会德丰最大的拖累，必须壮士断腕。

　　黄家豪今天在董事会上把基调定下来，就等于给刘德明发了一张“尚方宝剑”。

　　接下来刘德明在具体操作中，就不必再担心董事会的掣肘和干扰。

　　这是黄家豪的一贯风格，在大事上把方向把死，小事上放手让下面的人去干。

　　话音刚落，包船王开口了。

　　他没有急着表态，而是不紧不慢地说了一句：“现在的船只行情不太乐观，恐怕卖不出什么好价钱吧。”

　　说完，他侧过头，目光落在了小马登身上，似乎想从这位老航运人那里得到一些印证。

　　小马登显然察觉到了那道目光，但他低着头，翻看着面前的文件，仿佛什么都没有听到，什么都没有看到。

　　这位曾经掌管会德丰航运帝国的老人，此刻表现得像一个局外人。

　　黄家豪看在眼里，嘴角微微动了一下，不置可否。

　　他接过包船王的话头，语气平淡而坚定：“包生说得对，现在确实不是卖船的好时候。行情不好，价格上不去，这一点大家都清楚。”

　　他停顿了一下，目光扫过在场的每一个人，然后一字一句地说道：

　　“但是，行情不好就不卖了吗？等行情好了再卖？那要等到什么时候？一年？两年？还是五年？

　　这期间船停在港口，码头费、维护费、船员工资，哪一样不是真金白银往外流？”

　　他的声音不大，但语速不急不缓，带着一种让人无法反驳的笃定。

　　“我的态度很明确，就算是当废铁卖，也要卖出去。船在手里多停一天，就是多亏一天。

　　与其这样钝刀子割肉，不如一刀切下去，痛快一点。”

　　会议室里安静了几秒钟。

　　包船王端起茶杯，慢慢抿了一口，似乎在品味这番话的分量。

　　黄家豪看着包船王，语气略微放缓了一些，但立场没有丝毫松动：“包生如果在航运方面有什么门路或者想法，可以派人过来跟我们具体商量。合作的大门，一直是敞开的。”

　　这话说得客气，但也带着一层潜台词：船我是卖定了，你要是感兴趣，可以来谈；如果不感兴趣，那我就自己处理。

　　包船王放下茶杯，轻轻“嗯”了一声，不置可否地说了句：“这个嘛，先看看情况吧。”

　　语气平淡，看不出任何倾向。

　　黄家豪心里清楚，包船王的环球航运集团眼下也面临着同样的行业寒冬。

　　包氏旗下的船队规模庞大，由他的洋女婿负责打理，同样承受着巨大的经营压力。

　　在这种大环境下，包船王自己都在想办法缩减船队规模，又怎么可能在这个时候接手别人的船？

　　刚才那句话，与其说是质疑，不如说是一种试探。

　　试探黄家豪的决心有多大，试探会德丰这次调整的力度有多深。

　　而黄家豪的回答，已经给出了答案。

　　就在包船王和黄家豪对话的间隙，一直沉默的小马登忽然开口了。

　　他的声音不大，像是在试探，又像是在提一个善意的建议：“黄先生，亦贵集团的实力我是了解的。

　　如果能够给会德丰船务一些帮助，度过眼下这个难关，后续也许会有不错的发展。”

　　这话说得委婉，但意思很明确，与其现在亏本卖船，不如寻求外部支持，等航运市场回暖了再说。

　　黄家豪转过头，看着这位老航运人，目光里没有不悦，但也没有犹豫。

　　他微微前倾，语气比刚才更加直接：“马登先生，您是航运界的老前辈，经验比我丰富得多。

　　但恕我直言，我对航运的判断可能跟您不太一样。”

　　他伸出一根手指，在空中轻轻点了点：“未来五年，航运市场的日子都不会好过。

　　这不是我拍脑袋想出来的，是国际航运组织的预测数据，是各大船东的共识。

　　运力过剩的问题短期内根本无法解决，运费战争只会越打越激烈。”

　　“我虽然没有经营过航运，但账我还是会算的。一条船，就算停在港口一动不动，一年的停泊费、维护费、保险费、折旧费，加起来少说上百万美金。这哪里是资产？这分明是累赘。”

　　他顿了顿，语气稍微缓和了一些，但逻辑依然严密：“当然，我也不是说要彻底不做航运了。

　　会德丰在航运领域有基础、有人才，这一点不能丢。但是，规模必须压缩到一个极其合理的范畴。

　　以前是摊大饼，什么都想做，什么都做不大。现在我们要做的是收拳头，集中力量做最有价值的事情。”

　　小马登听完，嘴唇动了动，似乎还想说什么，但最终什么也没有说，只是点了点头，算是认同了。

　　他没有理由反对。

　　一来，黄家豪说的都是事实，航运业确实在经历一场前所未有的寒冬；

　　二来，这位新老板的态度已经非常明确，反对也没有意义；

　　三来，他自己能保住一个董事席位和一个名誉头衔，已经是意外之喜了，犯不着在第一场董事会上就唱反调。

　　识时务者为俊杰。

　　这个道理，在商场里摸爬滚打了几十年的小马登，比谁都懂。

　　接下来的讨论，波澜不惊。

　　黄家豪拿出了几组数据，将会德丰当前的核心业务做了梳理：

　　航运板块：会德丰船务、联合企业、宝福发展，旗下控制的船舶总吨位大约在100万吨左右。