重生之香江千古财团 第248节
还不等众人心绪平复，颜敬山最后抬眼，目光直直锁定角落的颜少明，宣布了最后一条决定：“最后一条，从今往后，颜少明永久禁止踏入香江境内半步，终身不得返回香江。颜家每月只给他发放基础温饱生活费，除此以外，断绝他所有家族资源，从此以后，他脱离颜家，自生自灭。”
轰！
最后一句话，让所有族人瞬间明白过来。
这是将颜少明开除出了颜家！
从古至今，豪门宗族除名、逐出，是仅次于逐出族谱、剥夺姓氏的顶级重罚。
身为颜家嫡系子孙，自幼锦衣玉食、众星捧月长大的颜少明，一夜之间，失去豪门身份，失去家族倚仗，被驱逐出从小长大的香江，只能拿着微薄生活费漂泊异乡，再无翻身可能。
厅堂内一片死寂，所有人看向颜少明的眼神，从最初的惋惜，变成漠然。
豪门宗族，最看重利弊分寸，一人闯祸，全族买单，颜少明闯下弥天大祸，付出这种代价，并不算过分。
人群一侧的陈婉仪，浑身猛地一颤，眼眶瞬间通红，指尖死死攥紧衣角，指节泛白，心口传来阵阵疼痛。
她是颜少明生母，是颜成昆的夫人，半生谨小慎微，不争不抢，唯一的念想就是自己这个独子。
颜少明从小被她溺爱成性，骄纵狂妄，不懂收敛，才有今日大祸。
可哪怕儿子有错，身为母亲，看着儿子被逐、被家族放弃、从此漂泊异乡自生自灭，陈婉仪满心都是不舍、心疼与无力，眼眶泪水不停打转，死死咬住下唇，才没有当场哭出声，肩膀微微颤抖，却碍于家主威严，不敢出言求情。
她清楚，事已至此，求情无用，张泽阳不会松口，颜敬山也不会心软。
而颜成昆自始至终垂着眼眸，神色平静，没有求情，没有惋惜，没有波澜。
颜少明此次闯下滔天大祸，险些覆灭整个颜家。
于家族大局而言，颜少明必须被舍弃。
从这一刻起，他心底就当自己从来没有这个儿子。
颜敬山扫过神色痛苦的陈婉仪，没有半分心软的说道：“今日所言，全族遵从，不得忤逆。谁若是私下接济颜少明、帮他偷渡返回香江，便逐出族谱。都明白了吗？”
“明白！”
满堂族人齐齐躬身应声，无人敢有异言。
��
次日，日头高升，香江中环金融中心高楼林立，玻璃幕墙反射着炽烈日光，车流不息。
中午十二点整，一身剪裁得体黑色休闲西装的张泽阳，缓步走入千古证券办公区。
见到张泽阳进门，袁天凡立刻上前躬身问好，随即主动上前，递上股权收购进度报表说道：“先生，按照您的指示，九龙巴士公司二级市场收购工作稳步推进，加上从股东那里收购的股份，截至今日午间收盘，我们累计收购九龙巴士46%的股份，已经逼近相对控股权门槛。”
“另外中华巴士集团那边，今日清晨，颜家长子颜成昆抵达公司将中华巴士集团的股权转让给了我们，目前股权过户手续已经办好，工商备案完成，中巴集团现已完全归属千古集团旗下。”
昨日颜敬山亲口答应三项条件，今日颜成昆便火速交割股份，颜家没有耍任何花招，算是彻底服软退让了。
“嗯，我知道了！”
随即张泽阳再次吩咐道：“九龙巴士那边，加快进度，不需要考虑成本溢价，必须在最短时间拿下九龙巴士绝对控股权。”
“等拿下九龙巴士控股权之后，立刻启动重组流程，将中华巴士集团、九龙巴士公司两家公交企业，合并整合，成立全新的香江公共交通集团。”
香江地域狭小，中巴主营港岛市区线路，九巴主营新界、跨海主干线路，两家企业业务互补，客源互通，此前各自经营、互相内卷，线路重叠浪费资源，票价管控混乱。
如今尽数收入囊中，合并之后，便可垄断香江全域公共交通，统一票价、统一线路、统一运营，进一步垄断香江的民生行业。
“明白，先生。我会加大二级市场扫货力度，最快速度拿下九龙巴士绝对控股权，后续两家公交合并筹备工作，我会交给集团总部那边。”
“嗯，等取得控股权后，你将事情汇报上去就行，合并重组的事情，交给集团总部那边去做再合适不过了，我会跟麦里斯打招呼的。”
求推荐票！求月票！
第338章香江公交集团
距离千古证券拿下中华巴士集团的控股股权，刚好过去整整两天。
这四十八小时的时间里，袁天凡一方面让证券公司，统筹场内竞价、场外大宗协议收购、散户扫货三线并行；另一方面他亲自对九龙巴士邓肇坚家族、雷氏等持股股东针对性谈判、元老代持股权，同时动用千古旗下私募基金、离岸资金账户，拆分上百个隐形户头，分散吸纳二级市场流通筹码，规避香江证监会大额举牌公示限制。
中华巴士集团因为颜家的原因，千古证券公司持股比例已突破80%，处于绝对控股状态。
而九龙巴士主营九龙、新界全域公交运营，股权更为分散，由邓肇坚、雷氏两大本土豪门共治，外加零散机构、散户持股，两大豪门无心长期深耕微利公交业务，更看重九巴旗下九龙核心商圈车场、地皮储备的地产价值，议价空间极大。
两天时间里，千古证券先溢价8%收购雷氏家族手中12.7%九龙巴士存量股权，直接撬动九巴原有股权平衡；次日一早，再度以每股29.6港元的高价，全盘接手邓肇坚家族持有的21.3%核心股权，同时场内不计成本扫货散户流通筹码，尾盘最后半小时，完成最后一笔4.1%场外大宗交易交割。
上午十一点整，香江证券登记中心正式更新股权备案信息：千古证券公司合并名下所有一致行动账户，合计持有九龙巴士总股本51.2%，正式拿下九龙巴士绝对控股权。
至此，港岛、九龙两大垄断公交运营商，尽数落入千古集团囊中。
消息传回的第一时间，袁天凡没有丝毫的意外。
从张泽阳下达收购指令开始，他便吃透了两家巴士公司的所有软肋：受港府公共交通限价管制，中巴、九巴公交运营利润常年微薄，营收仅能维持车队运维、人工薪资，现金流紧绷。
两家老牌企业管理层固化，车队老旧、路线规划重叠、人力成本居高不下，常年营收增速跑输香江通胀。
最致命的是，两大巴士家族股东其实已经萌生退意，只想套现离场，依托巴士地皮转型地产，根本无力对抗资金体量恐怖的千古集团。
加上千古银行全天候提供零息并购授信、离岸资金无限兜底，这场收购从一开始，就注定没有悬念。
“总经理，发布会什么时候开始确定了吗？”袁天凡拿起内线电话，给千古集团的总经理麦里斯打去电话。
电话那头麦里斯听到袁天凡的询问，回应道：“袁经理，媒体已经全部就位，我跟方文山联系过了，另外港府运输署、证监会列席观察员也已经到了，发布会十二点准时开始。”
“好的，那我现在过去。”
挂断电话，袁天凡整理了一下色西装，起身前往新闻发布大厅。
正午十二点，千古集团的新闻发布大厅座无虚席，闪光灯连绵不断，快门声此起彼伏。
近两百名业内人士齐聚于此，所有人都清楚，这场发布会，将改写香江百年公交行业格局。
袁天凡与麦里斯并肩走上发布会主席台，麦里斯率先拿起话筒，瞬间引爆全场气氛。
“各位媒体朋友，监管部门列席代表，大家中午好。我谨代表千古集团，正式对外宣布本次公交企业收购结果：截至今日上午十一时，千古集团全资子公司千古证券，已合计持有中华巴士集团总股本89.4%股权，持有九龙巴士有限公司总股本56.2%股权，依法取得两家香江专营公交企业绝对控制权。”
话音落下，全场哗然，闪光灯爆闪频率翻倍。
此前千古集团收购中巴，市场预估持股仅七成左右，没想到直接拿下超八成股权，彻底清退中小家族股东；而九龙巴士此前被邓、雷两大豪门牢牢把控，外界预估千古集团最多拿下四成股权，万万没想到直接突破50%控股权红线，彻底掌控九巴经营权、资产处置权。
台下财经记者快速低头记录，环球财经频道直播镜头牢牢锁定主席台，实时画面同步传输至香江千家万户电视机前。
待场内骚动稍缓，麦里斯再次面向全场，公布千古集团下一步核心战略。
“基于香江公共交通行业分散运营、资源浪费、路线重叠、运维成本过高的行业现状，经千古集团董事会全票决议：千古集团将依法依规，启动中华巴士集团、九龙巴士有限公司合并重组工作，整合港九全域公交专营资质、车队资产、场站地皮、运营线路、人员体系，注销两家老牌独立主体，全新成立香江公交集团。”
“新成立的香江公交集团，将统一承接香江全域巴士专营牌照，统一采购新的巴士、统一调度港九公交路线、统一优化票价体系、统一运维公交场站，摒弃中巴、九巴内耗式竞争，降低行业运营成本，提升香江公共交通服务质量。同时千古集团承诺，重组完成后，全域常规公交票价三年内维持现价，绝不私自涨价，履行本土企业民生社会责任。”
合并重组，意味着什么？
意味着中巴、九巴原有业务切割、资产重估、股权折算、股东权益重构。
千古集团手握绝对控股权，拥有重组方案一票决定权。
“本次合并重组，严格遵循香江《公司条例》《公共巴士服务监管条例》执行，重组方案后续公示全流程合规，后续将公示两家公司资产负债表、股权折算方案、异议股东回购细则，所有流程接受香江证监会、运输署全程监管。”
十二点十七分，整场新闻发布会正式结束。
记者蜂拥上前追问细节，麦里斯与袁天凡并肩离场，全程不再接受任何私下采访。
正午十二点三十分，香江各大财经快讯、电台、电视、报纸号外，同步推送千古集团并购重磅新闻，短短半小时，消息传遍全港。
午后两点整，香江联合交易所准时开盘。
原本小幅横盘震荡的中华巴士、九龙巴士两只老牌蓝筹公交股，开盘瞬间直接跳水，断崖式下跌毫无缓冲。
开盘第一秒，中巴股价直接跳空低开12%，九巴股价跳空低开9%，卖单铺天盖地压在盘口，买盘寥寥无几。
交易大厅内人声鼎沸，恐慌情绪瞬间蔓延全场。
散户交易区一片慌乱。
“快跑！千古集团要合并两家巴士，散户股权要被折价折算！”
“中巴本来就是颜氏家族把控，现在千古控股，中小股东都被清洗了！”
“九巴两大豪门都套现走人了，我们散户留着股票还有什么用？重组之后旧股大概率贬值，赶紧抛售离场！”
普通散户的逻辑直白且现实：两家老牌巴士公司，原本有家族大股东兜底护盘，遇到行情波动还有托底资金；如今创始家族尽数离场，千古集团全盘掌控，合并重组势必重新核定每股净资产，二级市场高价买入的散户，手里流通股必然折价置换新股，等同于直接亏损。与其坐等重组折价割肉，不如当下立刻抛售止损。
散户恐慌出逃之余，重仓两家巴士股票的机构更是开启不计成本式砸盘。
机构远比散户看得通透。
70年代香江公交企业，属于政策管制型资产，盈利天花板固定，成长性极差，核心价值只有地皮物业。
但是千古集团收购初衷，是什么，谁也不知道，谁也搞不清楚张泽阳的打算，所以对他们来说，投资公交集团，搞不好会亏本，风险太大了。
此前中巴、九巴股价，依托老牌上市企业、专营牌照溢价估值，重组完成后，旧估值体系崩塌，股价必然回归资产净值，当前股价存在严重泡沫。
短短四十分钟交易时间，中华巴士集团股价从开盘32.1港元，暴跌至25.7港元，区间跌幅高达20%，盘中数次触及临时跌幅警示线；九龙巴士股价从29.5港元跌至23.8港元，跌幅逼近19%，两市累计成交额突破2.3亿港币，创下两家公司上市以来单日最大成交金额。
盘口卖单堆积如山，几十万手抛单无人承接，股价一路下行，毫无反弹之力。
各大财经分析栏目，分析师集体下调中巴、九巴投资评级，统一给出“减持、清仓、回避”评级，进一步加剧市场恐慌。
到下午三点十分，两只个股跌势依旧没有放缓迹象，交易所场内悲观氛围达到顶峰，所有人都清楚，任由股价持续非理性暴跌，极易引发老牌蓝筹股踩踏，拖累恒生指数整体走势，甚至引发板块连锁股灾。
次日上午九点，香江证监会官方网站、交易所公告板、全港主流媒体，同步发布红头监管公告，公告内容简短，却彻底敲定两家巴士股票命运。
【香江证监会官方公告】
鉴于中华巴士集团有限公司、九龙巴士有限公司，已启动重大资产重组、主体合并、新设香江公交集团事项，本次重组构成重大资产重组暨公司主体变更，涉及股权结构重估、资产清算、股份置换、业务剥离等重大事项。
为维护二级市场投资者权益，防范股价非理性波动，保障重组工作公平合规推进，经证监会合议决议：自今日开市起，中华巴士（代码：0023）、九龙巴士（代码：0061）两只上市股票，即日起临时停牌。
上一篇：同时穿越，我染上红毛了！
下一篇：影视世界：从前任开始