影视编辑器 第3652节

　　“第三件，”苏宁把激光笔放到桌上，看着在座的各部门负责人，“财务上，集团成立内部结算中心。四家子公司的闲置资金统一归集到集团资金池，由集团财务部统一调配。以后哪家子公司需要短期周转资金，不用再去找银行贷款，直接从资金池里调拨。但每一笔调拨都要有完整的审批手续，借款的子公司要按期归还并支付内部利息。财务部回去之后一周之内把内部资金调拨管理办法的草案拿出来。”

　　财务总监点头记了下来。

　　散会之后，会议室里的人陆续往外走。

　　小赵收着桌上的材料，忽然感慨了一句：“苏总，以前四家公司各干各的，虽然也赚钱，但总感觉像四根筷子分开使。今天这会一开，感觉是把四根筷子捆到一起了。”

　　苏宁站起来，拿起桌上的集团登记证，看了一眼说：“分开使有分开使的好处，灵活。但现在盘子大了，捆到一起才能用力。以后天朝集团这四个字，要让人一听就知道是谁。”

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　　集团化的协同效应很快就体现在了具体的项目上。

　　华娱影视投资的一部新戏在拍摄期间，男女主角的座驾全部换成了天朝汽车的产品。

　　女主角开的是一辆银灰色的朱雀城市SUV，在戏里设定是一个独立创业的年轻女性，开着一辆造型灵动的SUV在城市里穿梭。

　　男主角开的是一辆黑色青龙轿车，戏里是一个沉稳低调的企业家。

　　有一场追车戏用了白虎越野，在郊区一段非铺装路面上跑出了满屏的尘土飞扬。

　　哪怕是大街上的出租车都是天朝青龙汽车出租版，完全形成了天朝集团的文化世界。

　　镜头给得自然，不是那种生硬的广告式特写，就是角色正常上下车、开车、停车，车头那个螭龙车标偶尔在画面里亮一下，后视镜上挂着的平安符晃一晃。

　　这种不经意间的露出反而让观众记在心里。

　　“这小区绿化不错啊！”

　　“你看这辆出租车好漂亮，咱们市怎么没有？”

　　“男主角开的什么车型？进口车吗？”

　　剧播出之后，天朝汽车市场部做了一个小调查，发现在剧播出期间，朱雀城市SUV在各大城市的经销商到店咨询量比平时增加了三成。

　　不少来看车的客户都是直截了当的开口说道，“我在电视上看到那个银灰色的SUV，挺好看的，是哪一款？”

　　“那是我们天朝汽车旗下的朱雀城市SUV。”

　　“可以试驾吗？”

　　“可以！”

　　经销商把反馈报上来的时候，孙经理拿着报表去了部门例会，“以前我们花几十万做广告都没这个效果，现在自己家的剧组拍一部戏就把广告费省了。”

　　“没错！天朝汽车和名居地产每年的广告费会壮大华娱影视，华娱影视又能反哺天朝汽车和名居地产。”

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　　很快，名居地产也尝到了甜头。

　　华娱影视最近又是投拍了一部都市情感剧，主角住的小区外景直接用了名居地产在北京城新开发的一个高端楼盘。

　　那个楼盘的园林景观做得很精致，有假山有流水有亭子。

　　剧组的美术指导来看景的时候一进门就说，“这地方不用搭景了，太合适了，直接拍。”

　　剧播出之后，那个楼盘的售楼部接到的咨询电话涨了将近一倍。

　　好几个客户直接拿着楼盘广告来售楼处指着说，“是不是电视里那个小区？”

　　还有客户直接在电话里问，“你们是不是某某剧里拍的那个楼盘？是的话我就来看房。”

　　售楼部的人后来专门安排了一轮集中促销活动，还特意请来了男女主角在售楼部站台，效果比以前的任何一次广告投放都要好太多。

　　这种联动效果在集团化以前很难实现，因为跨公司的资源协调涉及到各自独立的财务预算和审批流程……

　　天朝汽车的车借给剧组用，要走固定资产出借流程。

　　名居地产的楼盘让剧组进去拍摄，要走场地租赁手续。

　　每跨一次公司都要层层审批，等流程走完了剧组可能都杀青了。

　　而集团化之后，这些内部壁垒被打通了。

　　苏宁不需要再为了一部戏里用哪款车、拍哪个楼盘而跟谁商量，所有子公司负责人都在同一张会议桌上，协同方案当场定下来，各自领了任务回去执行。

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　　庄庄把这些变化看在眼里，心里暗暗吃惊。

　　她在苏宁身边待得越久，越觉得苏宁做事跟别人不太一样。

　　别人是有一块钱就做一块钱的事情，苏宁却是用一块钱撬动十块钱的局。

　　而且每一个局之间的衔接都是提前算好的……

　　地产给汽车输血；汽车给外贸做背书；外贸赚的外汇反哺集团现金流；影视给地产和汽车做内容营销……

　　四家公司像一个齿轮组一样咬在一起转，就像是一个星罗棋布的精妙棋局。

　　而且，棋局上的棋子也会越来越多。

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第2620章 尘埃落定

　　很快，顺义工厂的研发中心研制出了白泽客车和重明鸟卡车的原型车。

　　两辆原型车停在厂区后面的测试场上，一辆白色的中型客车和一辆深蓝色的重型卡车并排停着。

　　白泽客车前脸设计偏方正稳重，大灯造型内收，前挡玻璃宽阔，车身上贴着临时试验牌照。

　　重明鸟卡车是平头设计，进气格栅又大又直，整车往那儿一停就有一种说不出的气势。

　　苏宁围着这两辆商用车各转了一圈，又分别坐进驾驶室里感受了一下视野和座椅。

　　卡车驾驶室的座椅偏硬但支撑性好，方向盘握感扎实，仪表盘布局一目了然。

　　客车驾驶座视野开阔，后视镜覆盖范围大，盲区比一般的客车小了将近三分之一。

　　苏宁最后蹲下去看了看卡车的底盘大梁，用手指在大梁的焊接线附近摸了摸。

　　站起来之后，这才跟一旁的研发负责人说道，“卡车的大梁焊接工艺再优化一轮，焊道表面还有一点微气孔，承载件不能有任何瑕疵。客车的后排座椅间距再加五厘米，现在这个间距坐短途还行，跑长途腿伸不开。”

　　苏宁拍了拍手上的灰，“其他没问题，按计划推进路试。”

　　“明白。”研发负责人拿本子记下来，当天就把优化方案排进了下一轮试制。

　　接着，焊装车间的人把大梁焊道重新走了一遍，换了新的焊接参数，气孔问题在下一轮试制中就解决了。

　　客车座椅的滑轨重新设计，往后多挪了五厘米的行程，后排乘客的膝部空间一下子宽裕了不少。

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　　消息传到媒体那边的时候，连照片都还没正式发布，只是行业内的几个渠道透出了风。

　　但就是这点风声，已经足够让汽车版的记者们坐不住了。

　　天朝汽车以前发布的三款乘用车，青龙轿车、朱雀SUV、白虎越野已经在市场上跑了大半年，销量稳中有升，口碑也在慢慢的积累。

　　虽然离德日汽车的百年品牌还差的很远，但是在中国汽车市场并不见得就活不下去。

　　现在突然又冒出两款商用车，一个是客车一个是卡车，这意味着天朝汽车的车型谱系从乘用车一下子跨到了商用车，产品线比很多老牌国有汽车厂都全了。

　　而且这两款车的定位很清晰……

　　白泽客车瞄准的是城际客运和旅游包车市场，重明鸟卡车瞄准的是中长途物流运输市场，都是用量大、使用强度高、对产品耐久性要求最苛刻的细分领域。

　　与此同时，报纸的标题一个比一个敢写。

　　《国产客车再添新军》《天朝汽车杀入商用车市场》之类的还算正常，有几家南方报纸直接用了“天朝汽车对标五十铃”这种标题。

　　要知道，五十铃的卡车在九十年代的中国商用车市场上是妥妥的标杆，底盘耐造、发动机省油、维修网点多，跑长途的货车司机提到五十铃没有不竖大拇指的。

　　敢在标题里把一家民营车企跟五十铃放在一起比，放在一年前天朝汽车还在被群嘲的时候，这种事连想都不敢想。

　　小赵把各家报纸的报道剪下来整理成一份简报送到苏宁桌上，苏宁翻了翻，看到“对标五十铃”那个标题的时候嘴角动了一下。

　　苏宁然后把简报合上放到一边，说了一句：“现在说对标还太早。等路试跑完了再说。”

　　“苏总，这说明媒体开始吹捧我们了。”

　　“可是我看到的却是捧杀。”

　　“捧杀？”

　　“哼！现在国内的媒体无非是有奶便是娘，不可能真心为天朝汽车营造正面形象。”

　　“……”

　　“小赵，别想太多！做好我们自己的事情就行。”

　　“明白。”

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　　很快，路试同步推进。

　　重明鸟卡车被拉到青海的戈壁滩上跑连续长途重载测试，后斗里装满配重块，每辆车的总重都达到了标定满载的百分之一百一十。

　　每天跑十几个小时，人歇车不歇，两个试车员轮班倒，换人不换车。

　　戈壁滩上昼夜温差能差出三十度，中午晒得驾驶室里跟蒸笼一样，凌晨又冷得方向盘冰手。

　　测试变速箱在极端温差下的工况稳定性、发动机冷却系统在持续高负荷下的散热能力、底盘悬挂在非铺装路面上的耐久度。