亮剑：谁敢叫我程瞎子？ 第380节
协同展开的还包括当地地方部队、民兵部队。
十几路主力作为先锋，负责压制拦截日军主力，地方部队针对日军的公路、铁路、桥梁隧道等核心交通线展开极大范围的破袭战。
重点破袭，大规模兵力的纵情反击多从黄昏时分开始，日落就像是一场反攻日军盛宴的开启。
漫漫长夜，来自南进支队的反攻丝毫不带停歇。76
直到天色放亮之后，八路军的反攻强度明显削弱，作战部队不再呈现较大规模的出现，而是继续以零散的袭扰破袭战展开。
这当然是考虑到了日军的空中火力报复，时至今日，面对日军的航空优势，南进支队除了传统的简陋对空火力之外，依旧无计可施。
日军第一军在晋南拥有两座机场，一座是运城的羊驼寺机场，还有一座是临汾的尧庙机场����最初是属于晋绥军的，后来临汾沦陷之后，被日军接管使用。
有这两座就近的机场在，日军的飞行部队完全可以针对南进支队，就近展开打击。
一旦晋南的日军呼叫空中火力增援，要不了多久，敌机或许就会出现在战士们的上空。
这正是限制南进支队大规模反攻的重要因素。
但从另一个角度来看，这两座日军机场，也同样可以说是日军在晋南的核心军事基地。
“如此……在主力打散，转入地方之前，如果我们针对日军在晋南的机场发动一场足够有力的猛攻。”
“结果会怎么样呢？”
程明远对此抱有极大的期待。
想在晋南敲山震虎，除了黄河北岸的几个重要渡口之外，日军的两大机场同样是绝佳目标。
“舍近求远，没有必要，同时攻打日军的两座机场也不现实，那就先打这个运城的日军羊驼寺机场吧！
这也是日军在晋南最核心的机场。
攻其必救，我倒是好奇羊驼寺机场一旦遭遇突袭，岩松义雄那个老鬼子究竟会作何感想？”
328 打不了飞机，揍机场！
面对日军的制空优势，早在当年率领七七二团时，程明远就考虑过对策。
若要说发展属于八路军自己的航空力量，来对抗日军飞行部队，甚至抢占制空权，就八路军的航空发展，工业基础而言，无异于天方夜谭。
甚至连为步兵装备防空炮、防空机枪这些条件，八路军也完全不具备。
即便是在八路军队伍里，以装备精良而著称的南进支队。
对空火力同样薄弱得可怜。
即便是找遍整个支队上下，恐怕也找不出几款专业化的防空设备，像什么高射机枪、防空炮，想都别想。
各主力团面对日军的空中火力增援时，唯一能依仗的，也就是一些应急火力。
比如，缴获日军的7.7毫米九二式重机枪，虽然是标准化的步兵重机枪，但同样可以高平两用。
勉强可以用于应急式防空，但实际上这款重机枪没有高射瞄准镜，只能简单抬高枪架。
对高空飞行的飞机，基本上没有任何威胁。
也只能凑合着打一打低空俯冲而来的飞机，就这，还得凭借射手的经验提前算好提前量，且命中率低得可怜。
即便是集火扫射。
成千上万发子弹，也未必能击落一架飞机。
除此之外，全支队上下只有四五门20毫米机关炮，算得上是相对专业化的防空火炮。
这还是当时在沁水反扫荡时，缴获日军师团、旅团及辎重时的意外收获。
所以每回指定作战计划的时候，怎么提防日军的空中火力打击，程明远从来不敢松懈，头疼且无奈。
最终总结下来，程明远认为，八路军能够对付日军航空力量的最有效，也是唯一的针对战术，只能是打机场！
南进支队挺进岳南之后，程明远和政委就开始搜集关于日军晋南机场的情报����其实关于日军机场的一些基础情报，比如大概位置，日军布防这些，八路军搜集起来并不困难。
难的是怎么破开日军在机场周边的层层防御，摧毁机场。
譬如这个运城的羊驼寺机场，其实并不在运城坚固的城垣防御工事之内，而是位于运城北郊的羊驼寺，但实际上处在近郊，离县城也就五六公里，大地地势一片空旷，日军层层环绕的坚固防御工事拱卫周边。
南进支队进入岳南之前，日军在羊驼寺机场也就是常驻一个步兵中队，加上两三百号伪军保安队，周边密集化的野战工事几乎将整个机场守备的固若金汤。
临汾的尧庙机场也是类似的情况。
借助这些易守难攻的坚固防御工事，加上日军的火力优势，这些机场可以轻松顶住相当规模的八路军的进攻����尤其是在八路军缺乏火炮的情况下，八路军的一颗子弹甚至都钻不到机场内部。
且机场一旦遇袭，县城的日军机动部队完全可以通过汽车、公路线火速增援过来。
整体防备不可谓不稳固。
抗战爆发后，与程明远有一样想法的指挥员不在少数，针对日军机场偷袭的八路军部队同样不在少数。
但是能够凭借装备武器直接打进机场的，实在是寥寥。
后来调整为小规模部队的渗透作战。
却同样很难威胁到日军各地机场，且八路军常常为此付出相当惨重的代价。
程明远不信这个邪，尤其是随着南进支队不断壮大，装备越发精良，他想攻打日军晋南机场的决心也日益坚定。
一直负责情报工作的政委，最了解羊驼寺机场，对此同样信心十足：“以前咱们是武器太差，弹药不足，火炮更是想都别想，实在是拿鬼子的机场没办法。
但现在不一样了，要是咱们支队去打机场。
鬼子多半会铺天盖地地增援，否则，咱们完全可以直接攻破机场防御，说不定还能把鬼子的飞机都给他抢回来。
实在是打不进去的话，咱们也可以利用步兵炮、迫击炮，甚至是远距离的山炮炮轰日军机场。”
说到抢日军的飞机。
真别说，程明远还真就此事和老旅长讨论过。
当时说到八路军的航空事业发展一穷二白，参谋长感慨说要是咱们八路军也有飞机，哪怕是只有一架属于自己的飞机也好。
然而事实是，八路军只在延安方面有个黄土碾压的简易跑道机场，主要是用来接收偶尔过来的国军或者苏方运输机一类。
反观八路军自己，根本没有任何一架属于自己的，可以自主起飞执行任务的飞机。
早些年的时候倒是有个列宁号，但那是很多年前的老古董了，后来被拆解掉了。
那么要怎么拥有一架属于八路军自己的飞机呢？
参谋长说：“真要是能搞到一架飞机，那对于咱们队伍来说，绝对是具有里程碑式标志意义的历史性事件！”
“自己造肯定不现实，包括咱们的枪炮，早些年也大多都是从敌人的手上抢的。
要说这造的不如抢的，还真没错！”
“可要抢一架飞机回来，还是从鬼子严密防守的机场，那难度可太大了！”参谋长唏嘘不已，更多的是无奈。
程明远则表示：“我们支队挺进中条之后，离日军晋南最核心的羊驼寺机场不算太远，或许会有机会。”
说着无心，听者有意，老旅长当即眼前一亮道：“说不定，咱们太岳军区还真能缴获一架飞机回来！”
三位干部就此展开探讨。
“先不说怎么打进鬼子的机场，抢走飞机，首先，咱们得有接收飞机的机场！”
“那就是延安机场了。”
“大概推测，延安机场离鬼子的羊驼寺机场也就两百多公里，就算是飞机中途不敢飞直线，得避开鬼子的一些防空区域，撑死也就三百公里的路程吧！
以日军九七式战机的性能，飞行各两三百公里，怎么着也都够了。”
随着你一句我一句的探讨，缴获日军的一架飞机似乎成了真有可能的事件。
但程明远接着便提出难题：“机场是有了，距离也足够，怎么打下机场，缴获飞机，可以交给我们支队负责。
但这个飞行员的问题怎么解决？
咱们队伍里可没有会开飞机的。”
说到这里程明远都有些后悔，前世要是能学一学怎么开飞机，说不定这难题就解决了。
老旅长想了想道：“咱们延安方面倒是有一批航空兵����但只是一批空有飞行理论，虽然在地面上进行过无数次的飞行模拟，却从来没有试机升空过的航空兵。”
程明远听说过这事儿，据说八路军这边，当初还在红军时期，还在窑洞的时候，借助苏方的一些支持，当时那些高瞻远瞩的领导人们，甚至就已经开始批示了航空领域的研究学习项目。
这些革命先辈们有伟大而坚定的憧憬。
“飞机什么的，我们现在没有，但是将来一定会有，所以我们要提前准备飞行员，总不能到时候有了飞机，还得让飞机等着飞行员训练出来。
咱们是宁可人等装备，绝不能让装备等人哟！”
程明远表示担忧：“如果没有实操飞行经验，贸然起飞，恐怕很冒险。”
老旅长说：“为了缴获敌人的飞机，冒一些风险也是难免的，此事若是汇报上去，你们瞧着吧，哪怕是明知有死亡的风险，咱们的那些早期储备的飞行员战士们也绝不会退缩。”
程明远沉默了片刻，又道：“但是怎么引导航线，将飞机开到咱们的延安机场去，这也是个难题。”
彼时，日军陆军的九七式类战机，可不存在雷达引航什么的，包括日军飞行员，也都是在平日的训练中，将按照一定比例显示真实地貌的地图死记在脑袋里，然后在驾驶中根据沿途地形地物，判断航线、作战以及返航。
还有时也会利用信号枪、地面标识引航等方式协助返航。
但是要从羊驼寺机场，一路引航到延安机场，这绝对是个大工程。
老旅长琢磨了片刻道：“事在人为，只要是能搞到鬼子的飞机，怎么把飞机开回去难不倒我们。
大不了各大军区通力合作，通过地面标识引导，把飞机送到延安去。”
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