重生神豪大矿主 第748节

第六百四十九章 高铁没了，直接上磁悬浮！

　　自从锦绣集团开始加大对魔都的投资。

　　李建国也和魔都的韩市有了接触，双方展开了在矿产，新能源，宝石加工等方面的全方位的合作。

　　立足于魔都和江淮为核心，以长三角和徽淮经济带结合辐射整个华东地区的战略方针，进行优势互补。

　　这次磁悬浮项目，就是一种尝试。

　　甚至为此，双方还拉来了柳周重工一起合作。

　　这家企业就是未来生产高铁列车，让种花家高铁闻名世界的大型企业。

　　在2004年时，国家就制定了高速铁路的战略。

　　先后引进了膏药、汉斯、高卢等国技术，联合生产时速200公里动车组。

　　如果按照历史，种花家应该很快会走上一条和未来一样的高铁路线。

　　但是就在这时，锦绣中华钢铁厂的赵秉钱院士和他的团队研发出了新一代T2金属。

　　现在赵院士是全国两院的院士，军事材料研发部门主任，T金属系列领域的权威。

　　在全国和世界都是闻名遐迩的材料学方面的专家。

　　漂亮国甚至认为其价值超过万亿美元。

　　是漂亮国最想得到的材料学专家。

　　因为得到他，就可以得到了全套T金属技术了。

　　而这种技术，是漂亮国和各国都无法攻破的。

　　在造船，汽车，核聚变等诸多领域，T金属的优秀都让漂亮国眼红到滴血。

　　而且随着研发，T金属必然会出现一系列延伸金属。

　　现在在各国的材料学课本和资料中，T金属是根本无法被忽视的。

　　T除了坚不可摧，和在不破坏基本结构时的自我修复外，还有一项就是超导的特性“八七零”。

　　这项特性，让它在电力运输，核聚变，磁悬浮都有着广泛的前景。

　　就连种花家的核聚变的托卡马克磁力束缚装置就大量的使用了这种材料。

　　不过，因为T1金属价格昂贵，想要用在磁悬浮和电力运输方面，成本太高。

　　所以T1金属并不适合。

　　但是，随着技术的进步，赵秉钱研发出了T2金属。

　　在保留了获得常温超导的特性外，虽然失去了强度和绝大部分自我修复能力，但是胜在价格便宜的多。

　　仅仅只是普通的钢材2-3倍的价格让它的应用前景大增。

　　首先想到的就是磁悬浮了。

　　磁悬浮本质上是单轨交通，在轨道和列车上方分别装置超导线圈，高速行驶的列车会在线圈内产生感应电流，产生磁场，从而形成悬浮。

　　磁悬浮列车有着速度快、噪音小的特点，能够给人们的出行带来很大的便利。

　　实际上，魔都早就和汉斯的西门子公司，建了一条磁悬浮在运营了。

　　但是效果很不理想，建造价格太贵不说，

　　还要消耗大量的电力，因为魔都的磁悬浮是通过大电流，强磁场产生的的推力使列车悬浮在“轨道”上方，超强的电流会让大量金属成为良导体甚至超导材料。

　　但是，即便种花家现在电力十分便宜，这种消耗运营也是惊人的。

　　所以后世高铁代替磁悬浮，成为种花家科技名片是有理由的。

　　主要就是便宜。

　　以魔都为例，西门子修建一条磁悬浮每公里的造价为3.3亿元华币。

　　这要是修建个几万公里，种花家还不因为磁悬浮而破产啊。

　　但是，当T2金属诞生后，这种顾虑就没有了。

　　它的价格只相当于普通钢材2—3倍。

　　按照核算的话，在2007年每公里只需要1.6亿华币左右（之所以这么贵，材料费很少，主要是技术成本，拆迁补偿，人工成本，隧道桥梁等原因。）

　　另外因为它是常温超导体，不需要超强电流就可以获得足够磁场，所以对电力消耗极小，运营成本极低。

　　这样的话，以它作为磁悬浮的建造材料，那是最合适不过了，

　　虽然造价方面可能依旧比高铁要贵上一些，但是运营成本却降低了不少。

　　要知道后世高铁虽然成了种花家科技名片之一，成为我们的骄傲。

　　给人们出行带来了很大的便利。

　　但是实际上呢，高铁一直都在严重亏损，政府每年都需要投入不少钱补贴人们的出行

　　否则的话，单轮企业的盈利，高铁根本无法运营下去。

　　而磁悬浮呢，不但速度更快，噪音更小。

　　一旦建成运营成本极低，这种种的好处，国家在评估后自然不会看不出来。

　　这次由赵秉钱院士牵头。

　　魔都和江淮达成合作，双方主要领导开了数次研讨会，并邀请了柳周重工领导洽谈。

　　因为魔都和汉斯西门子合作，有了一定技术和运营经验。

　　所以，一致决定先修建一条魔都到江淮500多公里的磁悬浮.

　　总投资1200亿华币，锦绣集团投资20%，为240亿华币。

　　魔都和江淮政府财政负责60%，剩下的则由其他资本投资。

　　这其中就有大型国企的宝利集团的10%。

　　取名为：沪淮磁悬浮线路。

　　规划已经上报了国家，现在基本就等着批复了。

　　按照这种情况下，国家一般不会阻碍的。

　　毕竟两个直辖市，一个种花家最大的民营企业，一个国有集团，

　　这分量可不是开玩笑的。

　　再说，这本就是利国利民的事情。

　　唯一让国家有些为难是，一些在建的高铁项目怎么办。

　　比如正在建设的首条高速铁路是京津城际铁路，

　　这条铁路于2005年7月4日开工建设，预计今年年底全线铺通。

　　但是，现在回过头一看。

　　相比于高铁，磁悬浮不是更香吗？

　　虽然略微贵了一点，但是考虑到运营成本和科技的先进程度。

　　怎么看都是磁悬浮更合算。

　　好在2007年国家还没有在高铁项目投入太多的金钱，

　　在建的高铁项目也就是京津城际铁路，所以现在转换研究还不算晚。

　　于是，国家火速通过了沪淮磁悬浮线路的项目。

　　然后紧急停止了各省对高铁的申报，在建的既然已经快建成了，那就继续。

　　但是，估计后世高铁项目是没有了，转而是更为先进的，每小时超过400公里的磁悬浮了。

　　当李鸣轩听到李建国这么说，脑海中甚至出现了未来都市，各种磁悬浮列车在城市中穿行的画面。

　　虽然锦绣集团这次的投资只有20%，但是未来一旦磁悬浮运行起来。

　　无论是在客运还是货运速度都将大大的提升。

　　想想未来从江淮市到魔都，一个小时十几分钟是什么概念。

　　当然了，想要修建这条路线的话，没有个好几年是肯定不行的。

　　不过，为了彰显种花家科技水平，央妈的《新闻联播》还是报道这件事。

　　“据本台刚刚得到了消息，由华科院牵头，魔都，江淮市以及锦绣集团共同出资的，

　　我国第一条自主建设的磁悬浮线路，沪淮磁悬浮线路将在7月5日正式破土动工，这条线路全长为568公里，沿途将经过十五个城市，这条线路一旦建成，将使得长三角和徽淮经济带连接更加紧密，辐射周边....！”

　　晚上，看着电视上新闻联播的主持人在讲解，夏雨晴躺在李鸣轩的怀中说道：

　　“现在磁悬浮都已经开始大规模建设了吗？我以前从贵省来帝都时坐的还是绿皮火车，用了两三天才到，这发展也太快了。”

　　“恩，确实很快！”

　　李鸣轩点点头。

　　本来按照正常的发展的话，种花家是不可能发展这么快的。

　　毕竟技术的进步一步一个台阶的，基本不可能有跳跃式发展的可能性的。