港综：差佬枭雄 第182节

　　只不过现在改邪归正了而已。

　　......

　　到了豪马的士公司。

　　宋子豪跟小马哥都在。

　　小马哥见到叶子朗，脸色板着，显然对叶子朗用枪指着他头一事还是耿耿于怀。

　　“不是说练练吗？给个机会你受虐一下！”

　　叶子朗挑衅道。

　　小马哥二话不说就直接应战。

　　两分钟后，宋子豪看着躺在地上哼哼唧唧的小马哥，除了无奈和目瞪口呆，又忍不住惊诧于叶子朗犀利的身手。

　　“不服可以再来。”

　　叶子朗挑眉道。

　　小马哥冷哼一声，不接这茬了。

　　他是冲动没错，但不是傻的。

　　明知道不够叶子朗打，他还贴脸凑过去挨揍，那简直比猪还蠢！

　　在宋子豪的斡旋下，小马哥也借着下台阶，算是跟叶子朗冰释前嫌了。

　　三人一边喝酒，一边说着近况。

　　宋子豪除了开的士公司之外，就是照顾已经出院的老豆。

　　知道他转正行后，他老豆很欣慰，病情也好转几分。

　　而小马哥骤然空闲下来，浑身不得劲，便到处跑了一下，就当是去散下心。

　　“你就风光啦，一打开新闻，十次有八次都是你的报导。”

　　小马哥感慨道。

　　叶子朗笑了笑，说起了的士公司前景，问道：“你就没打算扩张一下规模？”

　　宋子豪没好气说道：“你以为这么容易扩张规模？知道现在一张的士牌多少钱吗？三十来万啊！我这里三十多辆车，光牌照就已经超千万了！这还不算的士在里面呢！还有门面装修水电人工杂七杂八的那些呢？我跟小马辛辛苦苦赚的钱，大半都扔进去了，还不知道什么时候能回本呢！”

　　叶子朗听后，心里一动。

　　在本港，的士的车价不贵，但的士牌很贵。

　　86年之前的几年，听上去不算很夸张，只是二三十万一张的士牌照，有时候炒到五十多万。

　　但在86年之后，一台的士的总价超过400万是很正常的事情。

　　因为从1986年起，政府停发新出租车牌照以控制出租车数量，从而减少交通挤塞及路面的空气污染情况。

　　所以，想要开的士，就要先拿牌，这个牌只能在自由市场，或透过专门售卖的士牌的车行买卖，甚至等旧车换新车的时候竞标。

　　因此，在未来的十几年里，最高峰的时候，一台的士牌居然超过700多万港币。

　　而这个政策，应该是年底开始实施。

第139章 137炒牌，垄断，传授，小马入华帮

　　宋子豪不提这事，叶子朗都差点忘了。

　　这就是穿越者先知和迷途之间的相对矛盾。

　　先知是因为知道太多的未来事情。

　　迷途是因为知道得太多了，没有个时间节点，没有个关键因素，不可能全盘记起所有事情。

　　叶子朗对本港的士牌的变革知之甚详。

　　86年，甚至是前后的时间里，港岛的出租车主要是丰田皇冠车型。

　　这款车在当时被人称为“金丰”，是基于基先达底盘打造的士和教练车。

　　尽管名为皇冠，但其车架和机械构造更接近Mark II车型，而非真正的皇冠车系。

　　丰田皇冠在本地的出租车市场中占据了重要地位，其可靠性高、运营成本低、空间大的特点使其成为出租车公司的首选。

　　这款车不仅在普通市民中广受欢迎，还在影视作品中频繁出现，成为影视文化的一部分。

　　如今的的士牌，如果找到很硬的关系，甚至可以低至二十万出头一张，远低于市场价。

　　如果关系不算太硬，但也过得去，那就比市价低一点，三十几万一张。

　　找到关系一般的......要不就加价购买。

　　要不就送礼送钱。

　　折合起来，跟加价买也差不多。

　　但现在的的士牌虽然不算一牌难求，也算得上挺供不应求。

　　叶子朗也想起了炒牌一事。

　　所谓的炒牌，就是炒的士牌。

　　有远见的，以低价入手，手握几张，几十张，甚至二三百张的士牌照，或出租，或高价卖出，比一般炒股赚得多了。

　　在的士牌照最高位之时，一张的士牌照甚至高达七百多万，一度攀上八百万大关。

　　所以，那些炒牌的人，可以冠之以隐形富豪的称号。

　　只不过，叶子朗想要的，不仅仅只是赚钱那么简单。

　　钱，他其实不太看重。

　　但可以赚大钱的同时，又可以增加自己和身边人的话语权权柄，那就不一样了。

　　另一个，本港的出租车数量在接近二千年之时，会长期保持稳定。

　　之所以保持稳定的主要原因，是为了控制交通拥堵和减少环境污染。

　　由于本港土地资源有限，增加出租车数量可能会加剧道路拥堵和空气污染问题。

　　因此，相关决策便决定保持出租车数量的稳定，不再新增出租车牌照。

　　也就是说，在达到一定峰值之后，的士牌照想搞新的都难了——甚至没有机会再搞新的。

　　除非叶子朗的能量大到能推翻这个决策。

　　所以，的士牌照在未来的十几年后，就相当于希有物，真的达到了一牌难求的地步。

　　同时，港岛的的士也分门别类。

　　港岛的出租车有红、绿、蓝三种颜色，分别代表不同的营运区域。

　　红色出租车可以在任何地区行驶。

　　绿色出租车主要在新界营运。

　　蓝色出租车仅限在大屿山、赤鯲角及口岸公共运输交汇处运行。

　　叶子朗要搞，就搞红色出租车，畅通任何地区。

　　当然，红色出租车是最贵的——牌照是最贵的。

　　“现在全港的士大概有多少台？”

　　思绪间，叶子朗问道。

　　宋子豪不知道他突如其来问这个问题是什么意思，但他想了想后还是回答道：“一万多辆台吧，具体数目没了解，但应该不少于一万三四千台，你问这个干嘛？”

　　也就是说，距离叶子朗印象中的一万八千多台的数目，最多仅差四五千台而已。

　　甚至更少。

　　这就意味着，仅有几千个的士牌照的空缺了。

　　只要把这些牌照的大部分，或者是全部收入囊中，就代表着他将会是的士行业的龙头老大。

　　没有之一。

　　如果再将其它的的士牌照收购，达到一家独大，甚至呈现独家垄断的局面，那的士这一块，就将由他说了算。

　　停摆罢工，交通瘫痪......随意一项，都可以拿捏住许多人的命脉。

　　到时候，他一言就可以造成交通瘫痪，无出租车可打的壮观情况。

　　甚至，数以千计，甚至上万台的士游行示威，围堵任何一个地方都是轻而易举之事。

　　除此之外，成为的士龙头，或者是垄断地位后，还有不少好处。

　　其一就是收风。

　　的士司机的情报来源，远比一些不靠谱的私家侦探来得厉害多了。

　　毕竟，的士司机要跑南走北，阅历甚丰。

　　他们跑客的时候，见过的人，看到的东西，都将成为叶子朗源源不断的情报来源。

　　这也是叶子朗早定的筹谋之一。

　　叶子朗挑挑眉笑道：“送你一场泼天富贵。”