我只想造车，你们却逼我造火箭 第122节

　　等送走了环保的一行人，雷布斯突然给李毅竖了竖大拇指。

　　“你小子一点都不像20出头的学生，简直就是老狐狸，这分寸拿捏的。”

　　“要不要考虑来我小米公司兼个职？”

　　“干嘛？做CEO啊？”

　　雷布斯无语的看着李毅上了车。

　　…………

　　第二天下午回到并市，距离他离开已经足足有了半个月时间，已经走到了8月23日。

　　后天就是他的生日，老爹还准备办一个厂庆，按他说法，距离威旺电动车辆厂开业已经整整一年，是要好好庆祝一下。

　　“可别了，让不知道的人还以为你家骚包的赚了多少钱。”

　　李毅给母亲陈琳点了个赞，也否决了老爹提议。

　　“如果您实在想要庆祝，后天我可以考虑，给FF未来汽车做一个开业活动，但就怕时间太匆忙，邀请人来不及！”

　　这就纯属李毅打趣了。

　　汉斯经过半个月的游玩，也累了，在前几天已经回了并市，加上德意志聘请的专家陆续抵达，正式入住了李毅给他们购买的房子里，FF未来汽车也确实打算在25号开业了。

　　“这个可以，拍个照，也不要那么多嘉宾，就咱们一家子，今年还添了珊珊这么个小精灵，就当拍全家福了。”

　　那您这全家福排场也太大了。

　　“明天的股东会议，你准备说一下汽车的事情？”

　　老爹夹了一口菜后，问起了李毅。

　　“是的，目前我在FF未来上面，已经投入了超过一个亿资金，全部是个人自有资金。村里还有其他几个股东，也确实要看一看，参不参与进来了。”

　　这一个亿，三千万是转让抖音股份的钱，留在FF汽车账上。

　　还有三千万是开心消消乐的钱，付了房子首付。两千万是卖掉汽车生产线赚的钱，花在了土地上，还有就是威旺的分红，两千多万，基本用在了汉斯专利的购买和斯柯达电泳喷涂工艺上。

　　如果威旺车辆参与进来，那么FF汽车就是磐石投资和李毅个人持股加上威旺电动车辆三方持股。

　　看起来是多此一举，但实际上不管在资金规划上，还是在未来的税收上，得到的结果都不一样。

　　“威旺先不要持股了，前期汽车就是个吃钱的大户，威旺也要扩张，定期按照固定比例分红就好了，稳一点吧！”

　　李毅没想到，老爹竟然不同意。

　　“我们家需要威旺立住脚，需要给上面立一个税收牌子。”

　　“如果投入FF未来，税收上肯定上缴不了那么多，在上面发话就没太多语气，这不好。”

　　“而且，你自己也不确定造车成不成，如果把威旺拖住，市场瞬息万变，到时候反馈不及时，容易出问题。”

　　“独立开来运营，你也好把精力集中，老爹我给你做好后勤就好了。”

　　“毅子，这一点，我听你爸的。老人都说，鸡蛋不能放在一个篮子里，有钱存起来不好，但投到一个地方也不好。”

　　“你爸盖楼，做威旺，你做那个什么汽车，分开来就好。”

　　李毅夹了一筷子菜，没有说话。

　　第二天的威旺股东沟通会，自然也没结果，搞的李毅对第三天的FF未来车辆开业都没多大兴致。

　　等拍完照，送完领导，李毅就拉着汽车团队的人聚集在了一起。

　　“今天很高兴，我们FF未来汽车成立了，我们的宗旨就是打造全球最优秀的智能汽车。”

　　看着台下洋洋洒洒170多人的团队，李毅笑的很开心。

　　这是一支主力来自忠北大学、泰理大的人员，占据了60多人的总数。

　　其次就是来自德国的团队，也有30多人。

　　剩余还有这段时间雷昊这个人力资源总监从国内外招聘的人才，来源就比较分散了。

　　只是这么多人，用汉语英语德语三种语言表述开业演讲，也够累的。

　　但好在这帮德国人也基本都会英语，基本后面研发里不会影响交流。

　　简单的会议之后，李毅把汽车团队分成了几个组。

　　李毅自己担任FF未来汽车的首席技术总监，负责整个电动汽车技术系统的建设与管理，主管造型部，负责FF未来的首款汽车外观造型设计。

　　在这里，他又又又无耻的剽窃了小米SU7的造型。

　　就连名字他都懒得改，就叫FF未来SU7。

　　这一款后来被人拿着放大镜跟保时捷Taycan对比，涉嫌抄袭的产品，在李毅这里就完全不存在了。

　　毕竟这时候Taycan还不知道在哪个角落待着呢。

　　所以，当他把这个设计图扔出来的时候，所有人都佩服的五体投地。

　　“Lee，这绝对是全世界最好的汽车设计，太棒了，我一定要把他造出来。”

　　汉斯乐的手舞足蹈。

　　就连刚刚加入团队，兼任FF未来汽车副总裁的于川仁也发自内心的笑了。

　　“汉斯，要把他造出来，你主攻的动态自适应扭矩控制系统，就要加快速度了。”

　　“哦，当然，但现在我们这么七八个人可不够，你需要给我加人，加人。”

　　“可以，以后我的工作，就是招聘，不断的招聘。”

　　不仅仅汉斯的小组没人，所有小组都这样。

　　于教授带领的整车电控系统集成开发设计小组，也就11个人。

　　目前还没带头人的技术组人数最多，但又分成了包括底盘、车身、电气、饰件、总布置、CAE等更小的组，拆下来也没几个人。

　　类似电驱集成设计、智能网联部门，都只有三两个人。

　　好多部门，比如智能驾驶小组，都是空有名头没有人。

　　“各位，我们现在第一阶段，就是先把FF未来SU7的泥膜先造出来，接下来，我们再根据泥膜，匹配出外观之后，再集成各自的技术，首要的目标是让车先跑起来，然后跑的更快更安全更智能，才是我们以后长期要做的事情。”

　　给所有人分了组，打了气，把各自的任务分下去后，暂时担任产品经理角色的李毅，留下了于川仁教授。

　　“于教授，我看您刚才似乎有话说？”

　　“嗯，主要是推荐两个人才，是我在通用时候的同事，目前一个在上汽工作，一个正在游览欧洲，我前段时间发了简讯，说这几天会来。”

　　李毅大喜，“您推荐的，肯定是人才了，这样，如果需要我出面，我出面，如果不需要，他们待遇，您参考现有体系，给研究的来。”

　　目前不管是威旺还是盘古设计研究院，也或者刚刚成立的FF未来汽车，都已经参考那些大厂做了员工职级标准。

　　技术职级暂时分成了5级，如果后面有需要，还会在增加，或者每一级里面再细分成ABC等都可以。

　　华夏人是最热衷于给人分层级的，还特意发明了一个词叫含权量。

　　但显而易见，这种分层分级好处也是太多了，干嘛不用？

　　除了技术5级，普通等级方面暂时也分了5级，但最低却不是1级，而是6级。

　　李毅基本是很粗暴的，把FF汽车技术人员的工资，定成了1级工资6K，2级10K，3级15K，4级25K，5级50k的标准。

　　然后普通员工职级起薪确是3K起，这也符合此时全国平均薪资，甚至超出并市平均工资很多。

　　然后每1级增加3k工资标准，从小组长算起，就算是管理岗工资加薪了，最高等级5级，就到了15k的标准。

　　比如之前做开心消消乐的刘宇航，现在转到通信网联小组，技术是职级2级，但因为是小组长，在员工里面又是2级，所以综合职级就是4级，享受的工资待遇，也是4级，差不多就是1.6万元的月薪。

　　比如汉斯的百万年薪，现在享受的也就是5+5=10级的工资，一个月下来是6.5万元。

　　只是另外多加了一个安家补贴差不多2万块每个月，这样一来就达到了年薪百万的标准。

　　这个安家补贴，就完全是李毅给自己留的一手。

　　有时候规则不能打破，但一些特殊人才又需要额外吸引，那么多给点补贴标准，也是可以的。

　　还不用走社保，能省一笔钱，多好？

　　于川仁自然也属于5+5的员工，如果这两个人未来归到他手下，在他权限以下，他完全可以自己任命的。

　　李毅现在这么让于教授参考的来，自然就是在安家费上，给自己一个意见了。

　　也是尊重于教授的变态。

　　只是没想到，于教授倒是撂挑子的快，“他们两个，一个是做采购供应链管理的，以前是通用北美区采购部总裁，一个是制造部总经理，负责生产工艺的制定与实施。”

　　“这种人才，通用都能流出来？”

　　如果是第一个做供应链的还好，这第二个人，可是至关重要啊！

　　“您约时间，提前安排，我让行政部做最好的招待。”

　　“行，那我还有一个想法。”

　　“您说……”

　　“我知道你这边还有一个盘古设计研究院，里面也有一百多人的研究团队，可不可以把盘古设计研究院，归并到我们厂里？整车设计部门缺人，我听小敏说，那里人除了一个合金项目研究还保留，其他都独立出去了，现在从事的也都是你之前布置的关于汽车方面的研究，归并过来整合资源多好？。”

　　李毅一想也是，只是没想到，于小敏跟于教授说的还很多啊。

　　“还有呢？”

　　李毅没有答复。