我只想造车，你们却逼我造火箭 第348节

　　后来美帝受不了了，搞了一个航天飞机，发现这货虽然可以重复利用，但比火箭成本高到了姥姥家，再后来给世界人民放了几个烟花之后，就再也不用了。

　　马斯克的猎鹰出现，可以说拯救了美帝的航天业。

　　如果没有马斯克，估计谁也想不到火箭还能回收，还能这么便宜吧？

　　一开始大家都等着看他笑话，结果呢？

　　马斯克搞成了，还一下子把成本降了下去。

　　这么一来，好嘛，全世界的商业火箭发射，被他老马一家霸占了。

　　原本火箭发射界的香饽饽印度，都差点哭晕在厕所里！

　　但马斯克火箭的便宜，不仅仅体现在火箭的重复利用上，而是在全面削减成本上，也做到了极致，堪称非人类。

　　以火箭芯片为例，多么的高端大气上档次，这价格自然也突出一个非常之高。

　　可马斯克另辟蹊径。

　　火箭芯片？没听说过。

　　所以直接买市面上的商业芯片。

　　算力不够怎么办？没问题，多买几块就够了。万一毁了怎么办？没问题，多装几块就够了！

　　就这，成本比专用的火箭芯片还要低得多，简直做到了极致。

　　完了吗？还没有。

　　当年苏连质子豪火箭为何没有干过美帝的土星五号？就是因为他们绑定了太多的火箭引擎，不是这个出问题就是那个出问题，所以射一发炸一发，炸的苏连人心灰意冷，再也不陪美帝玩登月游戏了。

　　但马斯克不，他觉得苏连人的想法很牛叉，然后绑了33个发动机.......

　　然后他成功了。

　　这样成本的下降，以及高频率的发射，让马斯克几乎拿下了全球90%的商业航天市场，赚的盆满钵满。

　　李毅自然是羡慕的，但更羡慕的是，对方以此来打造的星链，以后绝对会成为马斯克商业拼图里最后的一块。

　　首先从汽车来说，在2024年已经形成了共识，电动车的“电动化”仅仅是上半场，真正的下半场比拼的就是汽车“智能化”。

　　这里的智能化并非传统意义上的软件智能，而是 AI赋能下的彻底进化。

　　李毅重生之前，当时的造车新势力理想、蔚来、小米以及其他几家，都已经开始了跑步进场，甚至小米都开始了搭建万卡中心。

　　一旦整个AI加速发展，到时候汽车就会从工业时代的交通工具，进化为 AI时代的空间机器人，而电动化之只是过渡阶段，未来AI才是未来竞争的核心。

　　而AI需要的庞大通讯链路，怎么解决？庞大的数据怎么解决？以当下以及以后的4.5.6G通讯技术容量，恐怕都比较难。

　　而如果直接上卫星通讯，那就是又简单还又快捷，成本上也会远远的低于普通通讯。

　　马斯克如果把这一切闭环打造完成，那么毫无疑问，绝对会是全球最成功的商业案例。

　　当下，猎鹰火箭的回收技术还没开始发展，李毅还有机会跟上。

　　但前提是，解决人的问题。

　　几年之后，媒体喜欢借用SpaceX或是马斯克的名字，指代国内航天民企，把“华夏SpaceX”、“华夏马斯克”这样的词频频使用在报导上，李毅不太想。

　　因为他学不来。

　　虽然说起来，成立于 2002年的 SpaceX在航天领域还是个粉嫩的新手，但人家发展轨迹，绝对会让每一个华夏私人航天公司羡慕到想哭。

　　首先在技术方面，人家得到了美国国家航空航天局(NASA)的大力支持。

　　而在人才方面，该公司又挖到了大量来自美国航天界的工程师。

　　最后在资金上，这家公司前后融资超过 24亿美元，甚至当其连续遭遇失败濒临破产时，美国NASA还砸去一笔16亿美元的大单......

　　在华夏呢？根本不可能。

　　或者说，SpaceX的模式就不适合华夏商业航天。

　　诸如刚刚上面说的，SpaceX能取得如今的成就，那是离不开“巨人的肩膀”。

　　一者，NASA是由美国国会拨款的政府科研机构，其技术研发带有公益性质，与企业不构成竞争。

　　二者，美国航天领域也没有国营企业，波音、洛克马丁等老牌公司效率也不是很高。

　　过去很长一段时间里，美国在探月、探火等方面进展缓慢，航天飞机退役后，他们连运送航天员往返空间站都要依赖俄罗斯飞船。

　　在这样的背景下，美国开始助推新兴民营航天企业的崛起，才有了技术、人才、资金全方位的支持。

　　但在华夏，我们航天一直发展的稳中有进，小步快跑，有两家央企航天科技集团和航天科工集团带头，不仅手握最核心的技术、大批人才，还有多年积累形成的地面发动机试车台、大型振动试验台、风洞等基础设施，这都是国内民企无法企及的，也没法得到的。

　　还是上面说的技术人才以及资金三项，国内私企没有任何优势。

　　航天产业上，华夏国企稳步发展，国家大力投入，研发人员的工作也多在追求稳定，加上体制内本位思想，私营企业可以说举步维艰。

　　所以，等李毅一连面试了几十波所谓的大牛后，算是彻底失望了。

　　“摇人、摇人，雷布斯，国内国外发动全力摇人，一百万年薪不够，那就两百万，期权，原始股，都可以。”

　　小米航天成立了超过半年多，长安、呼市等几个研发中心，确实有了一些成绩，但李毅看了以后，只觉得慢。

　　太空探索公司Space X用了四年时间发射了首发火箭，李毅没有那么多时间等。

　　因为那样一来，自己重生的优势会被他们彻底抵消。

　　“我找了点人，一月份深市那边成立了一个翎客航天，创始人是一个大学生，去年他们在科尔沁那边发射过一枚自己的火箭，去年9月，在高邮成功进行3000N级-液氧甲醇液体火箭发动机地面热试车，小公司，创始人很有意思，我让深市那边联系了一下，估计五百万就能把他们的团队收购下来。”

　　李毅摸了摸眉头，这家公司他是知道的，创始人胡振宇被称为火箭少年，他们后来在19年的时候，还在龙口成功进行了十米悬停的火箭回收，有一定的实力，但后来也注销了。

　　但现在缺人，不管怎么样，能搞回来也是好的，哪怕让他们去盘古科技那边做火箭控制。

　　“重渝那边，到是有一家前年成立的航天公司，也是国内第一家私人航天公司。”

　　“你说的是壹零航天？”

　　李毅既然做这一行，相关的公司多少都是要做一些了解以及调查的。

　　去年成立小米航天之前，李毅是有考虑投资这一家公司的，只是被对方拒绝了。

　　雷布斯点了下头，一边的林斌翻开手上的资料，“零壹空间创始人兼CEO叫舒畅，本科毕业于京城航空航天大学飞行器设计专业，硕士毕业于京城大学光华管理学院，学的经济学，创业以前就职于航天科技集团。”

　　“目前零壹空间的研发优势是在火箭发动机以及测控产品上面，具体有没有自主做火箭计划，还不知道。我在那边有点关系，可以联系下，看看收购过来或者是进行其他的技术合作。”

　　当下李毅手头事情太多，而小米航天未来重要性又很大，所以跟雷布斯协调之后，就让小米集团联合创始人以及副总裁林斌过来专门负责小米航天了。

　　此时公司初立，需要的不是做多少事情，而是把财务整理好，在市场上尽可能的投资、挖人，所以林斌这个财务出身的人就非常合适。

　　“看一看吧。”

　　李毅对于壹零空间的作用也没有放的很大。

　　对方2012年成立，18年才发射首枚火箭，还是失败的，之后的其他几次也不理想，所以后来壹零空间干脆就转型到了发动机、发射车以及测控产品上了。

　　雷布斯敲了敲桌子，“要不找找人，从航天科技那边或者科工那边，先买几台发动机，我们打一发试试？”

　　“发动机这个事情，就和汽车产业一样，我们可以先买的用，再自研吗，只要我们小米航天在国内成功打出去火箭，后面再吸引其他人才加盟，也会有吸引力。”

　　林斌也点了下头，他也赞同雷布斯的意见。

　　“我们研发发动机是第一步，后面需要重点攻关的的火箭发动机的串并联，如果没有发动机，这一步就没办法开展工作，最多也就是在软件上跑跑。”

　　李毅点了下头，“那就联系下，看看情况。”

　　此时国内火箭发动机全部是国企生产，严格保密的。

　　一直到2023年，YF-102液氧煤油发动机才开始放开对外销售，促进了私人航天公司的发展。

　　在这里就不得不说一说国内火箭发动机的研发历程了。

　　华夏的液体火箭发动机最早是根据1957年苏教赠送给我们的2枚R-2型导弹测绘仿制的。

　　这款发动机在1960年11月5日东风-1上面使用试射成功，采用的是单级液体火箭发动机。

　　当时因为氧化剂为液氧，推进剂为酒精。从这以后，我们华夏逐步研制了一系列航天用途的液体火箭发动机，代号均为YF，即“液体”和“发动机”两个词的拼音首字母。

　　从YF-1，YF-2，YF-3，到YF-20，YF-21，YF21B，YF-22，YF-22B，YF-24，等等，都使用在了长征系列上。

　　其中YF-20B也是我们华夏第一枚洲际导弹东风五号发动机的基础版本，单台推力约有70吨。

　　从这之后，到84年首发的YF-73，性能一直逐步提升。

　　比如YF-73，他的真空推力4.5吨力，真空比冲425秒、总工作时间750秒，性能已经不是落后国际太多了。

　　而到后面1994年首发的YF-75，真空推力8吨，真空比冲达到了438秒，更是直接进入了发动机排行榜前十，发展十分迅速。

　　等进入新世纪以后，YF100系列就成了主力，长征的5.6.7号用的就是他。

　　这是一款85吨级推力发动机，后来通过挖潜，达到了120吨的推力，YF102就是在这款发动机上衍生出来的。

　　现在当下，根据李毅他们收到的消息，国内已经在研发500吨级液氧发动机，不知道这一个85吨的，能不能买到。

　　林斌看李毅点头，就记了下来。

　　能做到这个位置，他们多少都有点人脉关系的。

第287章 火箭发射场的选择

　　当下小米航天里，对于火箭研发，无论是采购发动机还是自研，也或者飞控系统的研发，即便慢一点，李毅也能接受。

　　而且在林斌的跟进，还有盘石投资以及小米科技大力的资金投入之下，今年之内提上正轨也在预料之中。

　　“人才方面，国内外的专业人才，多吸引，但我们也要注意一些国家航天的人才，我们私企给到的待遇，一定不是上面能给到的，所以难免要和那几家单位形成人才抢夺的局面，这一点我们要把控好原则。”