我只想造车，你们却逼我造火箭 第449节

　　但这是指国内买家。

　　而如果把这个买家换成tiktok，那么就不是问题。

　　因为tiktok有一部分股份，是外资的，说干脆点，就是未来的花旗大领导的。

　　有这样的影响力在，李家是不是要重新掂量一下这个价格？

　　1800亿会不会降低到1600亿，甚至回归到他现在正常的价格1200多亿？

　　李毅不知道，但不妨碍他这么想这种可能。

　　另外一件事，那就是审核。

　　这种大型资源买卖，一定要受到各国审核的。

　　如果tiktok购买，在华美两家来说，这就是求同存异，不会有大问题。

　　而至于最后一个事情，那就是李毅觉得有助于他电动货轮的改造。

　　现在位于胶东的造船厂，第一艘纯电动滚装货轮已经准备下水。

　　未来这个造船厂还会建造更多的纯电动船只，那么给这些船只建设配套的输变电充电工程，就是一个大问题了。

　　如果有了这么多港口，李毅完全可以自己改造，让未来自己的电动轮船不惧跑远。

　　这其实就是李毅现在在国内做的伏羲充电桩的海上版本。

　　而且，有了示范例子，未来这个造船厂成为海上的FF未来汽车，也不是不可能啊。

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　　很快，随着专业团队更为详细的策划，包括tiktok以及未来拼多多海外电商怎么发展，怎么立足，还有可能面临的一些监管问题，法律问题，还有和昌和集团李家怎么对接，什么时候报价，什么时候找人出面，都罗列的详详细细。

　　而且，这个时间只用了一周时间，就出现在了李毅桌面上。

　　李毅仔细的翻看了一下，递给乔志强，“可以按照这个流程来走，需要我出面的我来解决。”

　　“需要你解决的最大问题，就是授信。”

　　抖音集团账面资金其实不少，但这种事情，既然能利用其他资本，干嘛不利用？

　　所以李毅等乔志强他们出了办公室之后，就给老朋友陈局打过去了电话。

　　“李毅，怎么样了？我看你来京城了，有想法了？”

　　看来人家也一直在关注着李毅啊。

　　“陈领导，事情有了方案了，我这边随后给您传真过去。”

　　“您这边看看，如果可以的话，我们这一次就按照这个方案操作了。”

　　“行。”

　　“需要什么支持？”

　　李毅就喜欢这么干脆的人，所以自己也没有拖泥带水，“需要华夏银行国际业务部的授信，资金大概1500亿吧……”

　　“啧啧，你倒是会狮子大开口啊……”

　　李毅笑了笑，没有说话。

　　这些钱，在个人兜里那是资金，放在银行，那就是一堆数字，即便还需要换成外汇，但相比这点资金带来的利息，长久的稳定才是上面更需要的。

　　李毅挂断电话后，就把这一份方案让人给陈局传真了过去，然后静等回信。

　　而很快，仅仅过去不到几个小时，陈局就给他打过来了电话。

　　“可以，你们先通过人接触，资金最多半个月到账。”

　　“嗯。”

　　陈局顿了一下，又提醒说道：“现在这个卖港口事件，已经有被舆论化的趋势，为了避免我们几方都尴尬，你这边要尽快提速，争取半个月内搞定。”

　　李毅啧啧嘴，这特么，又不是大街上买白菜啊，这么容易？

　　但陈局都发话了，说明这只是更上面的意见，他李毅不听也得听。

　　于是只能加快速度。

　　好在，随着公司的发展，各种人才也多了很多，随着李毅一句话开始，整个收购事情也有条不紊的开始了起来。

　　抽着时间，李毅还参加了一下FF未来汽车的新车发布会。

　　“五年三个车型，也是我们为FF未来定调唯三车型。”

　　李毅在发布会上，给FF未来汽车的产品线，直接做了布局。

　　而在发布会后的简短记者会上，李毅亲自解释了这句话的意思。

　　“从2013年上市的第一卷车SU7开始，到去年的YU7，再到现在的TU7，三款车型分别定位大中型轿跑，大中型SUV以及大型商务车。”

　　“以后，我们会在这三款产品上深度布局，专注于这三款基础车型，进行更加以人为本的研发。”

　　“那么李总，这是不是意味着夸父系列要放弃了？”

　　李毅摇了摇头。

　　“夸父系列，是SU7系列轿跑的一个延伸，可以理解为SU7的赛车型，我们不但不会放弃，还会在这一款车型上继续投入。”

　　“我们不做什么一千万内最好的车，也不做什么玄学车辆，我们就是要把每一辆车的性价比做到极致。”

　　“那是不是意味着，YU7以及今天发布的TU7未来也会出现类似的性能车型？”

　　“你猜呢？”

　　“李总，关于盘古集团……”

　　李毅直接伸手，打断了对方的话，“很抱歉。今天是FF未来汽车新款车型的记者发布会，关于盘古集团合并的有关事项，等待公司整合完毕之后，会有统一的发布会，敬请期待。”

　　说完之后，李毅给所有记者留下一个背影还有几个想象的空间之后，施施然离开了现场。

　　给FF未来汽车产品线做限定，其实是李毅有意为之。

　　FF未来汽车在品牌上注定是要做高端产品，即便也是性价比，但那是把以往百万级豪车的配置给到FF未来汽车旗下的车型。

　　但理想汽车的产品线，李毅确实准备从低到高都做，做成家族型。

　　从最开始的理想L6专注于出租车产品，后来的L7给的也是网约车市场。

　　而后来为了适应市场，直接推出了高端的M9，落地价也就刚刚站到三十万，和SU7的标准版，正好做了一个完美的衔接。

　　而等到M9在市场取得了一定的成绩之后，把尺寸按照顺序缩小，顺势推出M8、M7、M6三款车型，效果还挺不错。

　　加上从L6以及L7上衍生出来的更大的L8还有更小的L5，都是一种策略。

　　说实话，理想汽车的这种套娃战略，是李毅想了很久之后，才决定抄袭的。

　　因为只有这样，才能让理想汽车也成为性价比的代名词。

　　理想的“套娃”并不是一开始就进行的，而是随着理想L6以及M9两款车的口碑越来越深入人心，李毅才决定这么逐渐向下或者向上发布新“套娃”产品的。

　　在发布这些“套娃”产品的同时，理想汽车的技术积累也在不断加强，新的车型也都会更新或增加一些技术能力，使得消费者始终都觉得自己是在买更具有性价比的车型。

　　套娃设计本质上是期望既能够用不同车型满足更多细分市场，同时又让这些不同车型的由通用的零组件构成，以最大化的提升规模效应，降低成本。

　　这和FF未来在单款车型上爆量，其实有异曲同工之妙，那就是都是降低成本。

　　实际上，套娃这个事情，并不简单。

　　在套娃的背后，隐藏的实力是“汽车的模块化设计”。

　　从李毅开始研发车的时候，就在讲究模块化设计，从底盘的合成到其他部件的模块化，一直都做的不错，这才有了2012年大规模向其他车企提供整车设计，才有了新能源车的爆发。

　　现在理想车型虽然单款车销量并不高，但因为零部件通用率高的原因，所以即便是国内新势力车型乱飞，理想依然能够稳坐钓鱼台。

　　而且，模块化设计，不仅仅有利于厂家，对于消费者也有好处。

　　比如新款的M5，落地价只有十多万出头，却能买到和三十万的M9差不多的风格车型，即便是减配，那出去也是面子。

　　这只是其一，另外一个原因，那就是大大降低了消费者维修保养的成本。

　　正是基于以上原因，理想汽车这两年发展的越来越快，甚至从销售额来说，已经成功的站到了国内民营车企的头把交椅之上。

　　未来依靠这一个品牌，成为几年后比亚第那样的新能源行业老大，也不是不可能。

　　而至于FF未来为什么要给自己设限，专注于几款车型，那就是李毅针对高端车的定位。

　　FF未来汽车瞄准的学习对象就是特斯拉，开局就站到了高位，而且市场给到的正向反馈也不错，可以说已经成了平民豪车的代名词。

　　在这种情况下，与其胡乱推出其他车型，还不如几年磨一剑，一剑更锋利过一剑。

　　现在FF未来是产能限制了销量，完全没必要舍本逐末。

　　抽空去参加了一下FF未来的新车发布会之后，李毅也有机会见到了昌禾的副掌门人，曾经和自己在股票市场争锋相对的李哲炬。

　　“李总，久闻不如见面啊……”

　　“哈哈，同样，我对小李董也是想念的紧……”

　　李哲炬面色一紧，总觉得李毅这话是在内涵他。

　　自己和李毅素未谋面，走过的两次交道，也是在股市上争锋相对，然后自己亏了几十亿。

　　他这想念自己，是想念自己的钱吧？不然为什么说对自己想念的紧？

　　这么想着，李哲炬面上就不开心起来。

　　双方在酒店会议室落定，李毅直接开门见山。