我只想造车，你们却逼我造火箭 第454节

　　李毅自己分析过，大陆的斤斤计较，更多的是用在经济上，或者可以用精打细算来解释更准确。

　　可港岛的斤斤计较，那就真的是所有人都普遍具有的性格特征罢了。

　　不仅仅在经济上而是在所有事情上都斤斤计较。

　　所以，你可以看到，港岛那边的人普遍格局都比较小，这可能也是地缘原因。

　　而大陆就不同。

　　实际上在大陆，精打细算斤斤计较也很普遍，但这绝对是单纯的从经济上来说。

　　而如果换到其他事情上，更多的都是“行，可以，好。”

　　这是一种容人之量。

　　用流行的话来说，那就是除了别谈钱，谈啥都可以。

　　懒得计较，这才是绝大多数大陆普通人的生活写照。

　　甚至，更细分一点，单从从城市人群来对比，这种对比更加明显。

　　李毅接触的大陆城市人员，主要就是四种。

　　一种自然是有保障的职工，企事业单位人员，这些人工作稳定，有房屋居住，不论是长辈给买的，还是自己贷款的，因为有正经工作，即便有可能有房贷，自然不发愁，甚至自觉高人一等，这些人绝大多数，没有那么较真。

　　第二种，那就是城市里本地人。

　　随着这几年城市更新，这些人很多都获得了大笔的拆迁款，成了坐地户，那凸显出来就是一个豪气。

　　即便是当年被买断工龄的下岗职工，或者是城市里本身的其他人口，也有自己住房，工作虽然不稳定，但也绝对了超过了绝大多数港岛普通人。

　　而至于第四种，那就是进城的农民工了。

　　理论上来说，李毅自己也是农民工，因为他户口从学校转回村里以后，可还是农村户籍。

　　而类似这样的农民工，还有一个后台，那就是活不下去了，可以回家种地。

　　所以，如果从客观来说，大陆绝大多数人，即便还有几亿人收入很低，但从发展的角度来看，要比港岛绝大多数人过的好。

　　起码，不至于那么窘迫。

　　当然，有杠精会说还有其他，但如果同层次人对比，李毅觉得，大陆是远远优于港岛的，而且会越来越优。

　　所以，现在李卫说李家，李毅是认同的。

　　“老李家把港口让出来，给我们也省了不少钱。”

　　“我听说你不是成立了一个投资公司，带带他去……”

　　李卫这几年工资分红收入，早就过亿，加上他新婚的老婆宋雅琪手里卖出去的茶颜悦色股票，两口子前段时间就成立了一个基金。

　　当然，李卫这家伙也聪明，他不懂投资，但有人懂啊，所以，就拉着宋雅琪，把自己老婆谢烨琳也给拉进了股东行列，为的就是谢烨琳背后的母上大人崔钰女士。

　　有这样一个财经界大拿给指导，还有岳母手下那些专业的财务人员，李毅觉得，这个基金，即便赚不了钱，那也绝对亏不了。

　　“行，便宜他了……”

　　既然这个事情有了结果，李毅也就给老陈同志打了一个电话，汇报了一下情况。

　　而之后，自然是算一下这一次的收益了。

　　得益于股市的狙击，也得益于李家提前的人数，所以李毅前后只花费了900多亿，就拿到了李家旗下所有公司超过20%的股份。

　　这一部分股份，最后作价1288亿，换取了李家40%的禾黄股份，然后把这些港口给剥离了出来，成为了tiktok旗下物流公司的一部分。

　　对比最开始超过1800亿收购资金，200亿活动资金，真的节省了不少。

　　“这一下省了超过一千亿啊……”李卫看了一下李毅桌子上的文件，笑的乐开了花。

　　李毅摇摇头，“哪里有那么多……和贝莱德的这一波操作，我们也有付出代价，那就是下一次tiktok融资，我们最少释放10%股份，这一块损失，未来有多少，还不确定呢……”

　　“所以，只是目前账面赚了而已，后面会在其他地方补偿回来的。”

　　李卫撇了撇嘴，“你扯吧，忽悠我。”

　　“tiktok目前估值就受益于这个港口消息，超过了五百亿美金，等到你给设计的电商闭环上线，估值翻一倍都不止，这多出来的几百亿估值，10%，那也是几十亿美元。几百亿了。”

　　“而且，公司估值增加这么厉害，你们管理层不给自己奖励一些股票？”

　　“里外里，羊毛出在羊身上罢了，上市公司不都这样……”

第372章 供应链新生态

　　这边李毅和老陈打完电话，算是把港岛李家这个事情给解决了，转头又开始新一轮的烦恼。

　　欧洲市场，最近似乎在酝酿一些法案，要求出口到那边的企业，提升员工的待遇。

　　这一块，李毅是没有问题的，他旗下的企业，一直奉行的就是高薪，但似乎对方这个法案，还要涉及到供应链，李毅就有些头疼。

　　总不能为了出口，自己给下面供应链企业补贴，让他们提升员工工资吧？

　　他自己还缺钱呢。

　　缺钱，似乎是李毅从开始创业到现在一直面临的问题。

　　当然，当下的他，缺的已经不是几亿几十亿那样的资金，而是动辄上百亿，几百亿了。

　　盘古集团重组之后，按照去年整个公司全年的利润总额计算，实际上是亏损了30多亿元的。

　　这里面亏损的惟一方向，那就是伏羲电站，一家就把其他几家合起来297亿多的利润，给吞了一个不剩，还倒亏损了三十多亿。

　　现在几家公司财务合并，虽然很多都是纯以股换股，不用多少真金白银，但对于三家上市公司来说，想要收购这三家的股份，需要的资金那也是海量。

　　“你我们要不学一学比亚第刚推出的第链计划？从供应链角度来逼迫他们花钱，提升员工待遇？”

　　李毅惊讶的看了一下给他提出这个意见的肖耀祥一眼，还没来得及说话，就被雷布斯拍了一下手，“好主意。”

　　“如果我们只想喝人血，第链这就不能用，但如果我们用来要求供应链，那就完全可以，只是方法要改一下。”

　　李毅想了一下，也点了下头，算是支持两人的意见。

　　“但这个怎么做，很重要，不要成了纯粹压迫供应链的工具。”

　　第链，是比亚第去年就开始推行的一种方式，目前只在小规模试用，但李毅知道，这个第链，后来却发展壮大到成了所有供应商身上的一把刀，包括他当时工作的博世，即便是业内首屈一指的大公司，但也免不了这么一遭，只是影响没国内其他公司那么大罢了。

　　第链，作为比亚第推出的供应链金融工具，其核心机制是依托比亚第庞大的市场份额产生的信用，将供应链的应付账款转化为供应链企业的电子债权凭证。

　　当供应商收到第链凭证后，意味着原本应及时到账的货款被转化为一种未来兑付的承诺。

　　从运作逻辑来看，第链的出现使得比亚第在资金调配方面拥有了更大的灵活性。它可以将资金更合理地分配到研发、生产等关键环节，以保障企业的快速发展和市场竞争力。

　　然而，这对于供应商而言，这却带来了诸多不利影响。

　　首先，第链延长了供应商的回款周期，原本可能较短时间就能收回的货款，现在需要等待更长时间，这使得供应商的资金周转速度变慢，资金压力增大。

　　而在双方利益影响方面，比亚第通过第链体系，在一定程度上缓解了自身的资金压力，能够更高效地利用资金进行扩张和创新。

　　但供应商却面临着现金流紧张的问题。

　　为了维持正常的生产经营，供应商可能不得不寻求其他融资渠道，这无疑增加了其融资成本。而且，由于回款周期的延长，供应商的利润空间也被压缩。

　　就李毅知道的，就有很多的一小型供应商，甚至因为资金链断裂而面临生存危机。

　　这种情况引发了行业内的广泛争议，有人认为第链是比亚第利用自身优势对供应商的一种压榨，也有人认为这是供应链金融发展过程中的一种必然现象。

　　但无论如何，第链成为了比亚第趴在供应链身上喝血这个事实，确是不争的事实。

　　可以说，比亚第华丽的年报数据背后，都是那些供应商在吐血维持。

　　李毅记得，他看过一次比亚第的年报，从他们官方的年报数据可以显示出来，当时2023年年底，其供应链资金净占用规模高达3000亿元，平均付款周期达到127天。

　　可能有人会说，供应链压款，在那个行业也有，那不很正常嘛？

　　是，确实正常，甚至如果只压127天，或者有一个固定期限，供应链自然也有办法化解，腾挪。

　　但实际上，对于比亚第的供应商来说，这127天的账期，并不是127天之后就能收到货款。

　　他们那时候收到的只是一张第链的电子债权凭证，这就导致，实际上的货款周期远远的超出了127天。

　　如此长的付款周期，给供应商带来了巨大的资金压力。

　　供应商为了维持生产，需要提前投入大量资金用于原材料采购、员工工资支付等。

　　然而，由于比亚第付款缓慢，供应商的资金无法及时回流，现金流自然会变得十分紧张。

　　一些小型供应商甚至难以承受这种压力，不得不减少生产规模，或者寻求高成本的融资渠道来维持运营，这无疑增加了供应商的经营成本和风险。

　　而再说回来比亚第这个第链债权凭证，就是比亚第的甜蜜承诺还是债务枷锁？

　　各人有各人的看法。

　　但从李毅这些车企的负责人来说，那就是一张饼。

　　第链债权凭证的运作模式是，比亚第将应付账款转化为电子债权凭证，供应商持有该凭证可在到期时获得兑付。

　　从表面上看，这是一种保障供应商权益的方式，是比亚第给予供应商的“甜蜜承诺”。

　　但实际上，其中隐藏着诸多风险。

　　所谓的“名义债权”，虽然在账面上供应商拥有了对应金额的债权，但在实际兑付过程中，却存在不确定性。一旦比亚第出现资金周转问题或者其他经营风险，供应商的债权可能无法按时足额兑付，这就使得“名义债权”难以转化为“实际资金”，变成和恒达破产时候发型的债券一样。

　　“李总，没那么严重。”

　　肖耀祥看李毅同意自己的想法，就解释了一下。

　　“我们现在供应链里面绝大多数，都是我们的参股企业。”