我只想造车，你们却逼我造火箭 第461节

　　有人可能会觉得，你李毅一个重生者，回来造个火箭，还需要跟在别人屁股后面学习？

　　但实际上，如果不学习，去直接搞创新，李毅相信，绝对会死无葬身之地。

　　21世纪什么最重要？

　　人材？确实，这是一个永恒话题，不论对于公司，还是国家或者任何一个单位来说。什么时候都是人才最重要。

　　但走过了这么几十年，世界已经证明，创新只适合那种天才，而不适合人才。

　　就和后来短视频领域一句很有道理的话一样，“创新必死无疑，模仿功成名就！”

　　甚至狠一点，创新那都不是必死无疑了，而是死无葬身之地。

　　在巨头已经形成了成本优势和垄断的结果之下，你去创新？你不怕你成为下一个小鸡词典啊？

　　那说到这里，可能又有人会说了，那你李毅重生归来，旗下产业已经那么多了，已经成了巨头了，干嘛不要创新要去抄袭？

　　对不起，在其他领域，不论是神驼电能，还是FF未来汽车，确实需要创新，因为这些公司早就有了稳定的市场，已经是巨头了，有资本进行创新的完整。

　　但在航天这一块，小米航天还是个新嫩，必须学习那些国际领先企业，学习马斯克。

　　“你的意思，是把这款发动机搞出来，研究串并联？”

　　戴雨波摇了下头。

　　“这款发动机我们虽然还没造出来，但我估计单台成本怎么也要过亿，这还是批量生产的结果，首台如果要成功，十个亿我觉得是需要的。”

　　李毅笑了下，“如果十亿能够拿下，那我们还是很划算的。”

　　戴雨波想了一下，摇了下头，“Space X商业运营已经有一段时间了，他的发射成本很低，按照你传回来的消息，对方还在研发可回收技术，而且快成功了，一旦完成，我们这个成本……”

　　这也是李毅为什么跟着马斯克抄袭的原因。

　　戴雨波看李毅在思考，继续补充道：“我的想法是，拿YF102做小并联验证，然后再把成熟技术移植到这里。”

　　李毅笑了一下，“可以，而且好想法啊，只要能追上马斯克，我们未来全球商业航空领域，还会有一席之地的，所以，我们回去就这么做就好了。”

　　戴雨波摇了下头，“光靠我们，恐怕不行。”

　　“什么意思？”

　　“就是字面意思，我觉得需要你找找上面，一起来做公关，一起研发。”

　　“我们虽然有了长5系列，但这款火箭发动机技术特别优秀，如果我们国内能够完整吸收了这一块技术，不说超过马斯克的星际，但追上距离应该不远了……”

　　李卫在一边听的有些无语，“艹，花了一个多亿美元买到的图纸，研究出来还不知道要花多少钱，结果你才说可能能追上马斯克？”

　　“马斯克这么牛吗？我见了几次，也没感觉啊？”

　　李毅摇了下头，“却实这么牛。”

　　很多人会以为，马斯克一个私人公司都能做到的事情，我们如果要做那还不是轻而易举？

　　但如果李毅遇到这样的人，大概率会喷对方一口唾沫。

　　总体而言，我们目前可以说是航天业的大拿，这体现在不断发射的空间站，卫星等上面。

　　只是如果细说，那就是大而不强，尤其是在世界核心领域，商业航天发射领域。

　　总体细说，我们航天水平与马斯克的SpaceX之间的差距是一个很复杂的问题，这里面涉及技术、经济、政策和战略目标等多个维度。

　　比如李毅最看中的发射能力还有可重复使用技术，在这方面，SpaceX的核心优势在于其火箭的可重复使用技术，尤其是Falcon 9火箭。

　　原本历史上，自2015年首次实现第一级火箭着陆以来，SpaceX就大幅降低了发射成本。

　　从公开数据看，截至李毅重生前，Falcon 9至少已完成超过200次成功发射和回收任务。

　　此外，SpaceX的星际飞船，也就是Starship也是当时全球最大的火箭系统。

　　人家的设计目标是完全可重复使用，具备将100-150吨有效载荷送入低轨的能力，对比一下刚刚买到的RD170，有效载荷也才8.8吨，这是十几二十倍的差距。

　　而且李毅当时看过新闻，据说Space X计划在2024年就要完成这个项目助推器的回收。

　　相比之下，华夏航天目前主要依赖长征系列火箭，如长5号和长9号，甚至长9系列后者仍在研发中。

　　而且，虽然长5号能够将25吨载荷送入低轨，但它是不可重复使用的火箭，成本还是较高的。

　　李毅重生前，我们的商业航天公司，比如深蓝航天、零壹空间这几家，虽然在可重复使用技术上取得了一些进展，例如深蓝航天在2024年尝试了火箭垂直回收，但整体技术成熟度和应用规模与SpaceX仍有显著差距。

　　而长玖计划，那是在2033年计划实现首飞，但完全可重复使用的版本可能就要到2040年，这比SpaceX的进度晚了约15-20年。

　　除了发射能力和可重复使用技术，夏华航天和Space X在发射频率和市场份额也有很大差距。

　　根据马斯克曾经发过的一份声明显示，SpaceX在过去三年多时间里，负责了地球上超过90%的有效载荷发射，而这里面，夏花只大约占5%，至于剩下的其他国家包括花旗其他公司分担剩余5%。

　　这一数据也反映了SpaceX在全球航天发射市场的主导地位。

　　起码在2023年，SpaceX就完成了约100次发射，而华夏包括国企和民营企业的总发射次数才约为50次，李毅重生的2024年，差距还在进一步扩大。

　　这种高频率就得益于SpaceX的快速迭代能力和低成本运营模式。

　　而我们航天发射主要由我们的航天科技集团主导，近年来平均每年发射40-55次，2021年创下55次的纪录。

　　虽然我们在高级层面有很强的组织能力，但在商业化效率和发射频率上与SpaceX相比仍有不足。

　　至于我们航天和Space X差距的第三点，还体现在卫星星座与深空探索领域。

　　SpaceX的星链也就是Starlink计划，是在2024年已部署超过6000颗卫星，可以提供全球宽带服务，并计划扩展到4.2万颗，形成无可匹敌的低轨卫星网络。

　　而我们的“国网”计划后来虽然计划发射1.3万颗卫星，但到李毅重生前，也仅部署了几十颗，进度明显落后。

　　此外，SpaceX的星舰设计用于月球和火星任务，已被NASA选为Artemis计划的登月飞船，目标是2026年实现载人登月。

　　当然，有杠精会说，我们在深空探索方面有显著成就，例如嫦6成功从月球背面采样返回，还有取得很大成果的火星探测。

　　然而，如果仔细观察，你会发现这些任务都是依赖的一次性火箭，且发射能力受限。

　　我们计划2030年代用长9号建设国际月球研究站，但与SpaceX的火星殖民目标相比，技术复杂度和实施时间表上仍显滞后。

　　至于这最后一个差距，那就经济与创新模式的差距。

　　SpaceX通过私有化运作和NASA的合同支持，有超过180亿美元的庞大资金，再结合马斯克的“快速失败、快速学习”理念，才实现了技术和成本的双重突破，让Falcon 9每次的发射成本控制在3000-5000万美元，而我们5号的发射成本，根据权威估计，那至少在1亿美元以上。

　　另外，我们的航天体系以过企为主，虽然资金投入不低，但受限于体制机制，创新速度和成本控制，远远不如SpaceX灵活。

　　后来，我们民营航天企业如蓝箭航天、深蓝航天虽然发展迅速，但整体规模和影响力仍无法与SpaceX抗衡。

　　所以，人家马斯克是真的牛！

　　有时候就是这样，不要觉得你牛逼了就目空一切，因为比你牛的大有人在。

　　即便马斯克造车目前不如李毅卖的好，但人家特斯拉市值还是要比FF未来好，这是不可辩驳的事实。

　　给李卫大概讲了一下后，李毅看他还是有些不忿，就笑着说道：“不要看他们厉害，现在我们进来了，只要学习，一定要超过他们。”

　　“对。”李卫沉重的点点头。

　　“嗯，虽然我们技术成熟度暂时比不上别人，虽然我们发射成本比不上人家，甚至我们发射频率也不如人家，还有深空能力也不如他们，但我们只要勇敢向前，就一定没有问题。”

　　李卫看着李毅秃噜噜说出这么多不如，突然感觉有些扎心！

　　“不是，你这么一说，我怎么感觉我们都没有超越的可能了？”。

　　“怎么可能？即便他们暂时领先我们，我们也不怕啊，我们FF未来造车我们不是后来居上了？”

　　李卫这才提振了一下信心。

　　转头，李毅看向戴雨波，“戴教授，这一次的复制复刻，就拜托你们了，如果这个事情搞定，一个院士的身份证，我觉得可以解决。”

　　这话还真不是瞎说。

　　随着神陀电能、FF未来等产业的发展，科技的研发，旗下公司已经产生了三个院士。

　　如果小米航天发展好了，凭借这种高精尖的技术，一两个院士身份证，李毅觉得没有问题。

　　李毅一句话，让戴雨波兴奋起来。

　　“行，一定不辱使命。”

　　讨论完这个事情，李毅带着李卫回到了自己房间。

　　拨通了戴维德电话，“叶甫盖尼的事情，证据都充足了吗？”

　　“充足了，包括对方给南美贩杜组织提供武器，还有一些其他敏感的证据，已经都有了。”

第378章 AI来临

　　叶甫盖尼怎么也没想到，自己最后竟然是这样的结果。

　　打从2003年起，他就游走在华俄边境，从最开始的木头生意，到后来做起了专业的掮客，十数年间，赚了不少钱。

　　但如果说真正发达，却也是只在这几年才起来。

　　是依靠着类似这样仙人跳的事情发达的。

　　而要说他怎么会这手段，那真是老太太的裹脚布，说来话长。

　　这里自然不便描述，只说是在一次偶然的机会，他在哈城PC的时候，被人家做了一个仙人跳，为了保证自己的护照没有污点，忍着痛咬着牙付了一笔巨额的款项后，他痛定思痛学会了这一招。

　　但这笔巨额款项，似乎打通了他的任督二脉，短短几年时间，有样学样，就搞了不少老板，生意也越做越大。

　　但他真没想到，这一次竟然栽了。

　　“达瓦里希，我是被冤枉的……”

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