我在中东造军火,被全球通缉? 第219节
…
HK,铜锣湾,怪兽流通有限公司。
窗外的维港在暮色里像一条缀满碎金的丝带,天星小轮从尖沙咀码头划到中环,拖着一条细细的白色尾迹。
埃尔南德斯靠在办公椅上,盯着电脑屏幕上那张密密麻麻的报价单,眉头拧成一个川字。
华强北的周老板发来的邮件,附件标题是“5月第一周报价单”。
他点开看的时候还喝了口咖啡,看到第二行就放下了杯子。
5月第一周报价单(仅供参考)
电机类:
XXD 2212 1000KV无刷电机:28元/个↑8.7%
新西达 2217 950KV:55元/个↑12.5%
……
电调类:…
飞控类:…
电池类:……
显示屏:……
周备注:今年3月份日本地震导致上游半导体原材料价格上涨,飞控板的CPU芯片从4月份开始缺货,建议贵司考虑备货,量大的话我可以去跟原厂谈锁价。
另外,欧洲那边最近有环保机构在查航模产品的RoHS合规问题,后续可能会影响出货。
RoHS。
埃尔南德斯在伦敦金丝雀码头实习的时候听过这个词,意思为:限制有害物质指令,欧盟的环保法规。
如果一个产品要进入欧洲市场,必须通过RoHS认证,证明铅、汞、镉等有害物质的含量低于规定限值。
飞控板的焊锡里有铅,电池的电解液里有汞,有些塑料外壳里加了镉作为稳定剂。
以前没人查,是因为这些产品太小众了,欧洲人懒得管。
现在?
蚊子无人机上了新闻,炸死了以色列总理的儿子,北约的阵风战斗机都栽在它手上。
欧洲人开始注意了。
他揉了揉太阳穴,把报价单往下拉。
邮件末尾附了一段话:
最近这边在做安全检查,有几个做电池的小厂被查封了,说是消防不达标。
后续3S 2200mAh的电池可能会缺货,如果要备货得趁早,我这边可以先帮你锁3000块,价格按现在的来。
3000块。
如果下个月再涨价,甚至断供,缺货造成的损失,远不止这3.4万美金。
沙漠里一个游击队在等电池组装他们的无人机去炸下一个目标,而他在等华强北的一个快递。
这种不确定性,比子弹还让人心慌。
埃尔南德斯正要给周老板回邮件,办公室的门被人敲响了。
“进来。”
门推开,一个穿着白衬衫的年轻人走进来。
于森,HK本地人,跑外勤的,负责海关和物流那一摊子事。
“老板,你让我找的二手货机消息,我找到几个。”
他把手里的文件夹放在桌上,里面夹着几页打印纸,还有几张从航空网站上下载的飞机照片。
“我联系了几家做飞机买卖的中介公司,一家在北美,一家在俄罗斯,还有一家在南非。”
“我筛选了一下,中型货机里面比较适合我们的,大概是这几个型号,您看一下。”
埃尔南德斯接过来,低头扫了一眼。
波音737-300(客改货BCF)
典型二手价:整机300–500万美元(10年机龄),年份再老一点的100–250万美元也有
载重:约15–18吨
航程满载:2000–3000公里
…
波音757-200F(全货机)
典型二手价:400–1000万美元
载重:约38–40吨
航程满载:约4000公里。
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波音767-300ER(客改货BCF)
典型二手价:900–2000万美元(视机龄和状态)
载重:约50–54吨
航程满载:约5400–6000公里
空客A300B4-203F(全货机)
典型二手价:300–600万美元(看具体机身)
载重:约40–45吨
航程满载:约3000–4000公里。
……
伊尔-76MD(军用运输机改民用)
典型二手价:约1000–1500万美元(看状态和剩余寿命)
载重:约45–50吨
航程满载:3500–4200公里
“老板,综合看下来,波音757-200F最适合咱们,配件好找,维修成本适中,不挑机场。”
埃尔南德斯拿着那张纸,又看了一遍。
他的目光在“波音757-200F”那一行停住了,手指在纸上轻轻敲了几下。
“这上面写400–1000万美金,差距很大。你问的中介,具体报价是多少?”
“北美那家给了一架,1991年出厂的,刚完成P2F客改货没多久,状态很好,报价850万美金。”
“能不能杀价?”
“中介说可以谈,目前挂出来的价格是850万,底价应该在750到800之间。”
埃尔南德斯点了点头。
“帮我约这个中介,后天上午。”
他说:“顺便去跟民用航空处问一下,如果我们要在境外注册一架货机,需要办哪些手续。国籍注册证、适航证、电台执照,这些东西怎么走流程,需要多长时间,如果是二手的,还要不要补做一些东西,有什么条件。”
于森应了一声,把这些要点记在备忘录里。
等他出去后,埃尔南德斯揉了揉太阳穴。
他的直觉告诉他。
恐怕…
自己这小公司,要被一些有关部门盯上了。
毕竟哪个小公司,能买得起飞机啊~
…
? 第114章:市场还不够卷~都卷起来!!!
巴里加勒镇子外的靠近左边一侧,正在施工中…
三台徐工XS143J压路机并排趴在路面上,这玩意儿在国内任何一个工地都不稀罕,但在索马里,它可是铡刀见路易十六—头一次!
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