车速很快，你忍一下 第471节

　　后桥没有差速器，两台电机各自独立驱动左右后轮，后桥的扭矩分配完全由电机控制器完成，响应速度比任何机械差速器快两个数量级。

　　中央差速器为Rally1统一规格的电控多片离合器。

　　但追梦的工程师团队对前后桥扭矩分配的控制逻辑做了重新标定：前桥扭矩由中央差速器控制，后桥扭矩由双电机独立控制，整车扭矩分配系统的自由度从传统Rally1赛车的“前后四六开”变成了“每一个车轮都能独立控制扭矩”。

　　底盘与悬挂同样大改。

　　酥妻Ultra量产车的底盘调校基本都是以平坦道路为目标，悬挂行程短、弹簧硬、车身低。

　　WRC需要完全相反的东西。追梦汽车赛车部门把整套底盘系统推倒重来。

　　悬挂系统更换为Ohlins TTX40五路可调竞技避震，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为双叉臂式。

　　弹簧为Hyperco定制渐进式弹簧，前弹簧刚度14-18K，后弹簧12-16K。

　　悬挂行程：沥青分站前200mm/后220mm，砂石分站前300mm/后320mm——砂石行程比“纸鸢”方案还多了20mm，主要得益于后桥双电机省去了沉重的机械差速器，为悬挂系统腾出了空间。

　　底盘联接衬套全部更换为Powerflex赛用聚氨酯件。

　　车架在焊接时预留了更高的悬挂安装点，车身离地间隙在砂石分站可调至290mm，沥青分站可降至180mm。

　　车体与空气动力学方面是重中之重！

　　虽然量产版ultra已经有非常不错的表现，但还不够极致。

　　赛道版车体结构为FIA Rally1规格的钢管空间框架，外覆酥妻Ultra量产车同款造型的碳纤维车身面板。

　　但团队做了一个非常大胆的设计，它保留了酥妻Ultra量产车上那条贯穿整个车身侧面的空气通道。

　　这条通道在量产车上用于引导气流穿过车身、降低风阻。

　　但在赛道版则被改造成了一对封闭式侧风道，将前轮拱内的高压气流引导至后轮拱后方，降低前轮升力。

　　前保险杠下沿加装了碳纤维前唇和两侧风刀。

　　后尾翼为碳纤维双翼面设计，主翼攻角维修区可调。

　　后扩散器经过重新设计，增加了四片垂直导流片。

　　全车空气动力学套件在极速下产生约420公斤下压力。一个非常夸张的数据！

　　全车整备质量1270公斤，比“纸鸢”重了10公斤，但比FIA Rally1最低车重线低10公斤。

　　这10公斤的冗余是为追梦汽车即将在赛季中段投放的轻量化电池包预留的配重空间。

　　冷却系统。

　　混动系统的热管理是三电系统下赛道的最大挑战。

　　酥妻Ultra量产车的热管理逻辑被完整继承到赛车上。

　　三套独立冷却回路：发动机和涡轮共用高温水冷回路；后桥双电机和逆变器共用低温水冷回路；电池包为制冷剂直冷。

　　三套回路由Motec M182统一控制，热管理逻辑基于追梦汽车量产版酥妻Ultra的软件架构改写。

　　制动系统：前刹车为AP Racing Radical 5000R六活塞卡钳配370mm碳陶盘（沥青分站）或通风钢盘（砂石分站）。

　　后刹车为AP Racing四活塞卡钳配330mm碳陶盘或通风钢盘。

　　后桥电机会在刹车时主动介入回收制动，回收扭矩与刹车踏板深度联动，在确保制动安全的前提下最大化能量回收。

　　至于防滚架等安全性改装，对刘俊和团队而言，反而没什么难度。

　　毕竟ultra本来就很安全，也有内嵌式的超强钢防滚架，再加上用超强钢焊接一个防滚架，难度真不大。

　　这方面，他们早已经是轻车熟路了。

　　方案出来之后，就是改装！

　　如今，追梦自己就是“大厂”！

　　没再出现被人卡配件的情况，甚至，刘俊有时候还挺希望他们卡的。

　　因为他也好，整个华夏也罢，其实都有一种非常奇怪的特质。

　　你正常卖给我们的东西，尤其是好用的东西，我们大概率是研发不出来的。

　　但你要是不卖，要卡脖子···

　　那咱高低得努努力、尝尝咸淡！

第399章 代号-惊蛰！

　　改装完成之后，就是试车！

　　刘俊亲自出马，这自然不在话下。

　　短短三天，刘俊找出了ultra赛道版所有问题，并跟团队一起进行微调。

　　第四天，达到他所能感受的完美状态。

　　T0赛车手认为的完美！

　　当然，也不是真就一点问题没有，小毛病还是有一些的，但这个世界上，哪款赛车又敢说自己真正完美？

　　这个完美，当然是指在目前条件下、以自身能做到的极限为参照物。

　　至少，刘俊认为短时间内，进无可进，改无可改了。

　　“赛道版，成了！”

　　当刘俊宣布这个结果，团队所有人都为之欢呼。

　　有人泪水长流：“终于成了！”

　　从开始到现在，三年，一千多个日夜，总算把赛道版搞出来了。

　　“咱们起个名字吧。”

　　看着外观张扬、实力更强的ultra赛道版，安宁露出笑容：“总要有个代号。”

　　刘俊开口：“惊蛰。”

　　“就叫它惊蛰。”

　　“就像每年的第一道惊雷，快若闪电，昭告天下！”

　　安宁点头：“好名字，就叫惊蛰。”

　　许知意抚摸着车身，流连忘返，最终实在忍不住举手：“老板，我申请给我也来一辆！”

　　“丁仁义已经晋升T0，准备开始征战世界级赛事了，我也要加把劲冲上来。”

　　刘俊笑了：“那是当然的。”

　　“你来一辆，丁仁义的车也换了。”

　　“车队更名，直接用咱们的厂队名字，追梦。”

　　“这些事，小金鱼你来处理。”

　　小金鱼当场应下：“三天内完成任务。”

　　许知意兴奋挥手：“好耶！！！”

　　“惊蛰在手，我一定要争取拿下五连冠，从走老板的五冠王之路！”

　　这几年，许知意没闲着。

　　她很多时候都在试车，但同时，也在学习，在进步！

　　刘俊没去比赛，反而有更多机会指点、教导她。

　　虽然她目前还是T2车手，但她感觉，自己其实已经有T1的实力了，只是一直没去跑、没去晋级。

　　如今有“惊蛰”辅助···

　　未来可期！

　　柳茜也是热血澎湃：“终于要轮到我登场了吗？！”

　　天知道她这三年憋的有多辛苦。

　　虽然她车技一般，纯属又菜又爱玩，但当领航员她还是很有天赋滴，第一次登场就拿了好名次。

　　结果~~~

　　刚拿名次，许知意就不跑了。

　　刚把馋虫勾起来，不让吃了！

　　裤子都脱了，说不玩儿了，要回家！

　　对柳茜而言，太折磨人了。

　　好在，这三年她一直没放弃，也在提升自己的领航水平。

　　而现在，新车惊蛰、更强的许知意、更专业的自己···

　　柳茜伸出两根手指，做拿捏状：“二级联赛，五冠王，拿捏！”

　　······

　　夜。

　　刘俊和安宁打了一架。