重生之创业巨头 第221节

　　“伱怎么就答应了？”曲黎怒了

　　“我有什么办法，有钱不赚？”张伊文反问

　　那怎么办？和张伊文一起出席中新董事会，然后旁听？

第459章 网络预售

　　前程cs8正式销售，而且开始了网络销售，线下提车的尝试，不过支持的城市和门店还不多，就这已经在国内引起了广泛讨论。不管事实，反正网络上看起来，前程是第一个这么做的企业。

　　同时展开网络预售的还有前程几何，本来上海、长春、深圳、杭州、合肥五个试点城市，新增加了北津、羊城和星沙。国家补贴6万，地方补贴6万，补贴后的价格，前程几何新增基础款国内的售价降到49万，高配版的售价涨到55万，国外差不多。

　　经过一年的努力，前程cs6月产能超过一万台，前程cs8月产能达到5000台，本来以为短期内应该不会有产能问题了，可前程几何吹的太凶，作为全国乃至全球第一家掌握电动车“三电核心技术”的汽车企业，带动了两款燃油车的销售。

　　当然，这和前程cs6一年来的口碑有关，这款不算完美的汽车，有着出色的质量控制，经常“碰瓷”30万以上的合资车，在几个关键指标不落下风，是一款性价比极高的国产suv。

　　还有一个非常重要的原因，根据有关部门统计数据，2011年国内轿车销量1012.3万辆，同比增长6.6%；suv销量159.4万辆，同比增长20.2%。也就是说前程cs6的自然增长就有20%，曲黎、荣耀、前程几何的加成下，达到100%符合逻辑吧，所以6月份前程cs6的月销量接近1万辆。

　　前程cs8在7月1日正式开始销售，到曲黎回国，已经卖掉一万辆了，再一次出现了断货。等他打开微博，再次看到一群人在他的微博下留言，骂他又搞饥饿营销。

　　“你们怎么看？”

　　“现在的销量应该是前期营销的释放，慢慢会恢复正常。”

　　前程cs8在羊城车展到现在已经好几个月了，他们在汽车之家、微博等网络媒体投放了不少广告，积累了一定的消费者，半个月卖了1万辆，虽然有些夸张，但能够接受。

　　“我问的是饥饿营销。”

　　“网络上的谣言很多……”

　　“但我们不能让消费者形成这种刻板的印象，我们的售价本来就偏高，买我们车的就是大爷，不能反过来……”

　　“我们做了很多次澄清，效果不佳……”

　　哎，前程汽车除了曲黎没有一个能打的，只能他出面了，找了一个团队制作视频，带上了各种设备，比如无人机、平衡车等。

　　曲黎坐在车里解释前程汽车的各种策略，包括他如何思考，如何解决，为什么一直会有产能不足的问题。

　　“前程汽车的前身是长丰猎豹，擅长suv，可年销量也就2万辆左右，星沙工厂的极限产能是5万辆，有多个车型。我不懂造车，所以只能不断做减法，砍掉众多的产品线，集中力量打造精品燃油车。”

　　“前程汽车在cs6和国内汽车设计团队合作，这款车的研发投入是合资车的三倍以上；前程cs8是国内团队，通过正向研发的方式，经过三年时间打造出的精品，各种人力物力资金投入达到合资车的5倍，这还不包括adas和各种电子设备，那是荣耀的投入……”

　　“通过前程cs8的开发，我们锻炼了团队，掌握了正向研发的经验，以后每款新燃油车的研发投入会控制在大品牌合资车的三倍左右。”

　　“再说前程汽车的开发团队成员构成……”

　　“如果说前程cs6、cs8只是现有成熟技术的整合，那么下一代明年的cs6将采用自主研发的发动机，这是我们和德国fev合作，让他们帮我培养团队，用了三年时间开发的，达到了国际先进水平，然后我们还挖了不少专家，持续研发能力不会弱……”

　　“燃油车三大件，我们下一阶段的重点是底盘，至于变速箱，我们选择和优秀的供应商合作开发……”

　　“荣耀的正向研发过程说完，接下来是生产制造和质量控制，我们在这方面很努力……”

　　“燃油车行业发展到现在，已经是一个非常成熟的行业了，前程汽车要做的是不打折扣严格执行各项流程，只有专注才能做到极致。在质量和销量面前，我们选择了质量……”

　　“还有一个原因，前程汽车比较缺钱，我们的产品虽然好，毛利不高，定价在国产车里算是偏高的，所以很难预测销量。”

　　“不包括前程几何，如果员工招聘培训工作到位，前程汽车年底的产能会达到40万辆，那时候我们就会面临产能过剩，请大家多给我们一点时间……”

　　曲黎在主持人的带动下说了很多，旧工厂的改造，新工厂的建设，在厂区的天空上几架无人机时不时的来一个全景展示，还有曲黎站在平衡车/滑板上视察工厂生产线，前程汽车有着初步的区块链溯源技术，责任到人。

　　忙了一天，专业团队剪辑出半小时的视频，这很难满足曲黎的要求，从一分钟到半小时，剪辑了好几个版本，发布在优酷土豆微博。视频提炼出很多重点，比如：前程汽车的单车研发投入是大品牌合资车的三到五倍，缺货是暂时的年底产能将达到40万，前程自研发动机达到国际先进水平，还有前程缺钱……

　　不管理由充不充分吧，曲黎做视频亲自解释前程没有做“饥饿营销”，还是有效果的，不少人表示了理解。在质量和销量面前选择质量的前程汽车是值得尊敬的。

　　前程cs6的质量控制有良好的口碑，一是因为销量太少，二是因为有人在吹牛。曲黎注意质量和口碑，不代表就能做好，所以售后服务的压力很大，大多数消费者是正常人，满足了他们的合理诉求一般不会闹事。

　　曲黎留在星沙处理这段时间前程汽车积压下来的事情，融资到账后，还掉一部分高息债务，湘省这边给他们安排了一大笔贴息贷款，还有正府采购。北津那边对前程几何出口会有税收补贴。一旦功成名就，只要认真做对国家有用的事情，还是能够得到不少支持的。

　　打开网站后台，又看了一眼，前程几何预售销量120台，好还是坏？

第460章 降本增效

　　前程cs6用的都是6at变速箱，不过品牌不同，后者是爱信的6at，发动机是三菱的算不上优秀，但油耗低啊，历史中哈弗h6用的好像是三菱发动机加4at变速箱，参数好看或许是前程cs8热销的原因吧。

　　曲黎在视频里吹嘘前程cs8开发成本是合资车的5倍，不是假话，他自己也说了很大一部分投入是为了建立正向研发流程，算是交学费，还有一部分是为了在质量安全和降低成本之间做平衡。可宣传中谁在乎这些，消费者以为研发投入多就更好。

　　前程cs8在同价格区间的国产品牌里没有对手，这是事实，虽然在国内卖的不多，但前程怎么都算得上是顶流，不少靠营销大卖的国产品牌对此很是头疼，可前程汽车的定价，直接杀到了合资车占绝对优势的10万以上，前程几何卖到50万，真正敌视他的车企并不多。

　　很多人都在看，如果前程能够打破国产汽车品牌的价格天板，或许会有更多车企加大在电动车领域的投资吧。可曲黎并没有公布前程几何的预售情况，他也不知道一百多台算不算好。

　　前程几何的预订分为5000元和全款预订两种，掏的钱越多，交付就越快，为了不被定义为非法集资，还做了监管账户。看着全款预订的也就10来个，赶紧给自己全款定了一台。

　　聚美荣耀有很多千万亿万富豪，曲黎并没有要求他们买前程几何，毕竟不是所有人对电动车都会感兴趣。但互联网科技公司的土豪应该是购买电动车的主力吧？

　　相比起这几年注定不会大卖的电动车事业，曲黎更关心燃油车，他要靠这个赚钱啊，虽然挺困难的，毕竟一台变速箱采购价格就超过一万，说前程是国内性价比最高汽车产品可能真不是吹的。

　　成本高还想赚钱，自然就要从其他方面想办法，降本增效是永不过时的话题，长城汽车在这方面据说做的很好，这也是前程suv领域最强大的竞争对手。

　　长城汽车此时是中国规模最大的民营汽车制造企业，超过了吉利比亚迪、这包括他们的利润，长城汽车去年230亿收入，28亿净利润。吉利汽车的收入才刚刚超过200亿，只有15亿净利。比亚迪此时汽车业务年收入约215亿，利润约17亿。

　　自主品牌汽车龙头长城的核心业务是suv，而且同样走精品路线，后来长城哈弗h6一年卖30万台，实力不容小觑。不过前程汽车的定位是智能科技、运动时尚，而且只有汽油发动机，不准备生产柴油车和柴油发动机。

　　之所以提起长城汽车，当然是因为哈弗h6面世，让曲黎感到了压力，又有些兴奋，也许国内10~20万之间的suv不会有合资车的生存空间了。

　　“我们还是要加强成本控制……”曲黎难得提起这个话题，前程的爆款策略初见成效，可利润率远不如长城，如果一直靠输血，在长期竞争中必然会落入下风。

　　控制成本、增加利润不是简单的降低人员工资，前程只有两款车，这是他们目前最大的优势。还有就是自营体验店，没有中间商赚差价，汽车4s店的毛利率一般在10%~15%之间，如果能够普及网络销售，线下提车，肯定能降低成本增加利润，不过会增加销售管理费用。

　　曲黎他在前程汽车讨论的是降低内部交易成本，增加企业廉洁度，还有“零库存”，这一点因为经常缺货，前程汽车似乎做到了，他们现在是真的没有库存车。

　　前程汽车还有完善的信息化、流程化和考核制度，做不好就拉出去培训或者换人，经过曲黎的大换血，削足适履的改造，能够在一定程度上控制企业内部的贪腐现象扩散。

　　“我们严格控制人力成本？”

　　“不行，星沙的工资水平本来已经够低了，只能增加。”

　　曲黎虽然知道长城靠严苛的管理制度进行管理，可这和前程汽车的企业文化不相容啊，他以后会引入荣耀、聚美的精英，从欧美挖汽车行业的专家，和聚美荣耀有一脉相承的context not control，有些掉逼格的事情是不能做的。

　　“在星沙培养一个完整的汽车产业链能降低成本。”这是一个好办法，缩短物理距离，能够降低物流和时间成本

　　“可长丰集团不靠谱啊。”

　　谁都知道很多被前程汽车淘汰的人都去了长丰集团，稍微好点的进了猎豹汽车。

　　“要不想办法控制他们？”

　　谁啊，这么大胆，曲黎看了过去，这心气有些大啊。

　　“现在国企改制，魔都要出售家化集团股份，湖湘这边也有类似的想法，为长丰引入外部股东未必不可行。”

　　“荣耀前程不可能掏这笔钱。”曲黎知道这人靠谱，信息来源广，可原则问题不能讨论，他可不想荣耀成为下一个菊厂。

　　“不比我们掏钱，只要给我们控制权就行。”

　　长丰这种均工转制的企业，内部情况很复杂，可他们后来最高年销售量超过10万辆，他们的团队有一点能力，但显然不够优秀，否则后来不会破产。

　　曲黎不怀疑他在湖湘的影响力，长丰集团本来就在他影响范围内，现在要进一步加强控制力当然没有问题，但欠下的人情是要还的，在国内欠官府的越多，死的越快。

　　“长丰集团没有特殊，我们有前程三菱、猎豹三家企业，加强供应链管理之间的协助是很有必要的。”曲黎

　　为了节约成本，前程三菱的进步并不快，想要卖车得等到明年，所以加强供应链合作是可能的，猎豹就更容易谈了。

　　“注意和鄂粤两省汽配企业的合作。”湖湘地处粤省和鄂省之间，从星沙到武汗高铁一个半小时，到羊城约3个小时，和江浙沪之间紧密的经济联系自然是不能比的，但有合作的空间。

　　“只要企业有实力，老板有魄力，我们可以适当扶持，比如协助他们从银行获取贷款……”曲黎觉得前程要加强对供应链的控制，降低成本的方式有很多，并不需要长丰集团。

　　不管是内部控制，还是供应链管理，前程汽车的降本增效在曲黎的推动下，再次强势推进，伴随着的还有人员更迭，位置调整，为他从欧美挖来的“新人”腾出空间。

第461章 时光MIPad

　　前程汽车只是一家小公司，吸引供应链企业落户星沙的难度太大，不过荣耀可是大公司，比亚迪电子落户后带动一大堆供应链企业，包括荣耀未来的核心供应商京东方的amoled生产线也落户星沙。

　　做到这一点难度很大，内蒙eeds为了让京东方落户，做出许多努力，比如京东方在那里成立了一家能源公司，今年就转让了，单笔盈利37亿元。星沙是绝不可能付出这么多的，所以荣耀得想办法帮京东方赚钱。

　　可京东方此时的产品不能达到荣耀的要求，哪怕荣耀为此投入不少人力物力帮助京东方从日韩湾湾液晶面板行业挖人提升技术也没用。这就陷入恶性循环了，没有订单赚不到钱，京东方的持续造血能力就弱。历史中他们的财报说：2011年全球终端电子消费市场持续低靡。受此影响，公司主要液晶面板产品价格继续走低，造成公司2011年度产生较大经营性亏损……

　　明明智能手机行业大爆发，京东方却亏损，这说明什么，不言而喻了吧，他们现在可做不到世界领先。不过现在有荣耀的资金和技术扶持啊，虽然达不到荣耀的要求，但将就着能用。

　　给谁用？肯定不是荣耀，摩托罗拉的收购还没有尘埃落定，不知道什么时候才能完成整合，所以啊，开一个马甲最合适。亚马逊都能有平板电脑，那聚美shopee要不要也有？

　　时光得到了这个和荣耀合作的机会，为什么，当然是因为名字取的好，总不能叫淘寳天猫、聚美或聚划算手机吧，太难听了。

　　时光第一款产品不是手机，是平板电脑，荣耀采取odm方式，为时光设计了一款“廉价”平板电脑，采用展讯芯片和kos系统。

　　也许有人会奇怪，kos不是荣耀的核心竞争力吗？可国内的情况不同啊，谷歌android进不来，中华酷联开发的安卓智能机用户体验太差，粗粮手机又被他弄没了，没有这个鲶鱼，就连余大嘴刚刚接掌的菊手机，产品力都差的一匹。

　　当然，这不只是国产手机的问题，摩托罗拉智能机好评率极低，也就三星、htc稍好，关键还是人才啊，国内有能力开发系统的程序猿不说被荣耀搜刮一空，但说荣耀拥有全国最多的系统开发人才，这句话没有人会反对。

　　国内企业想要从荣耀挖人很难，竞业协议不说，股权激励计划一般有三年的锁定期，某想等企业想挖人，得掏多少钱？

　　所以，荣耀对国内市场开放kos，谷歌那边收紧安卓品牌授权，看能不能用国内的收益弥补海外的损失。这件事很难，成功率不高，可不尝试一次，心有不甘啊。再说了，他这是做好事，降低手机的工作强度，还可以规范手机应用市场。

　　荣耀第一步就是开放应用商店，开发了pc端管理软件和移动端app，让用户可以在其他安卓手机使用kos应用商店。依然是用钞能力，补贴国内开发者，让他们优先按照kos要求适配。

　　其实时光mipad是荣耀开发的，采用9.7寸京东方tft液晶屏，8g、16g长疆存储，做到了极致性价比，售价约200美元，国内售价1499元，高配版1999元。之所以这么做，多少有先礼后兵的想法：你们不合作，我就直接杀入中低端手机市场。还有示范作用，确定消费者的接受程度，要是时光mipad能够大卖，那说明kos系统有足够的吸引力。

　　而时光集团呢，不仅要卖平板还要卖电子书阅读器，不过不是现在，2011年国内五八门的企业纷纷入局，推出大量乱七八糟的产品，最后都隐入尘烟了。等到时光读书积累了一定的资源，聚美要展开电子书业务，能够打造精品，时光才会入局。

　　至于手机，看荣耀对摩托罗拉的掌控力吧，就算造手机，也会通过odm模式，最多培养一个团队优化适配好kos系统。

　　mipad的平板当然是委托给比亚迪电子制造，在聚美shopee销售，然后让聚美物流负责运输配送。时光还要安排专人操盘整件事，因为并没有做大做强再创辉煌的打算，所以并没有挖他印象中的大牛，所以选择了天宇有海外营销经验的卢卫冰。

　　“我要做的是一个互联网电商品牌，平板和电子书阅读器是肯定要做的，其他手机等消费电子产品随你安排，我能提供的资源有限，时光聚美的广告和流量资源，前几年要支付给荣耀、聚美的钱可以后付费，第一代mipad平板的零配件采购可以由荣耀代付，以后就要自己想办法……”曲黎说着，他找卢卫冰是因为这个人凶猛好斗，不比余大嘴差，就是平台不一样，限制了发展。