重生之创业巨头 第273节

　　这个收入在全国汽车工业营收排名中可以进入前10，第一的是上汽集团约9100亿，大家相差17倍。

　　曲黎在跨年演讲中吹牛逼，说除了特斯拉，三年内全球没有一家车企能造出超过几何的纯电车，不说事情真假，上汽、一汽这些国内合资大厂很不爽。

　　你纯电车是厉害，可卖的最多的是燃油车啊，不管他们在4s店怎么造谣说前程汽车不行，可知名度在这里，没人把前程看出一个低端的国产品牌。曲黎这种品牌升级能力，简直强大到没有朋友。

　　关键是前程与合资车拼性价比，销量，称霸国内suv市场，击败了大众途观和本田crv，还有更低售价的哈弗h6，不仅如此，而且单车利润上升很快，并不全是通过销量降低成本，还有管理升级降低了企业浪费，技术进步提升了工厂效率。

　　“那我们去年盈利了吗？”曲黎留有一丝期待

　　“调整一下财报统计数据，前程盈利是没问题的。”前程几何cfo邓伟江拿着最新出炉的数据说：

　　“这不是财务欺诈，只是调整设备折旧年限，之前的操作对已经盈利的高利润企业来说问题不大，但是在前程几何……”

　　一个好的cfo是能够起到很大作用的，邓伟江帮助曲黎重新了解现在更真实的前程几何，主要前沿研发投入都是荣耀在负责，前程几何的财务状况比曲黎想象中要好不少。

　　“除了北津、法兰克福、星沙三个汽车研发中心，还有蜂巢能源这个动力电池公司。”邓伟江明确了前程几何的成本中心，“萨博汽车那边提议我们去欧洲建厂卖燃油车，我觉得可行，这样能更好的摊薄欧洲研发中心的成本。”

　　“我们肯定要去欧洲建厂卖车的，但燃油车，我们没优势，应该卖混动车吧？”

　　“中国的汽车市场竞争最激烈，能够在国内脱颖而出的产品，在国外不可能没有市场，至于知名度，我们有几何x车标。”

　　前程几何两个牌子的车都用“x”型“蝴蝶”“翅膀”车标。

　　“我们可以宣传前程汽是荣耀的公司，而且收购了萨博汽车，在欧洲成立了研发中心，产品可靠，没人躲得过真香定律。”

　　“欧盟反倾销，我们在欧洲不能全靠进口国内的零部件生产，所以很难保证之前的性价比。”曲黎说

　　前程汽车在国内的采购成本肯定是最低的，到国外就不一定了，重新建立合作关系既复杂又很难降低采购成本。

　　曲黎让人将萨博现任厂长的邮件翻译，虽然不是直接销售前程两款suv，但他想卖改款，而且由萨博团队负责。

　　“他们的团队还有多少人？”

　　“……”

　　“应该没难不倒萨博吧？”

　　曲黎又不是不知道，被他收购的萨博和空壳差不多，各种供应商和经销渠道都受损不小，哪还有这个实力。

　　也许有人要问为什么不直接从国内出口到欧盟，问题是1.5l排量的汽车，根据中欧汽车关税10%，超过1.5l是22%，前程cs6排量是多少，应该要交22%的关税吧。

　　中国是全球最大的车市，全球占比约4分之一，毫无疑问是前程汽车的根基，真要成为世界品牌，必须要走出去。因为关税等各种保护措施的存在，要想进入欧美市场，直接出口并不是好选择，全球建厂几乎是所有国际大厂必然的选择。

　　“燃油车出口必须保证足够的利润率，成熟市场……”

第576章 前程年会

　　湖湘民营企业，三一应该是龙头，不过前程几何的知名度更高，曲黎这个华人首富才是湖湘的骄傲。所以，前程几何的年会，到此表达爱护之情的人挺多的。

　　国内不少地方称赞湖湘官府忽悠水平很高，一个造车资质加一个上市但排不上号的汽车公司，换来几百亿美元的外汇还有一家号称能“改变世界”前程几何。最后长丰猎豹还是长丰猎豹，也就失去一个a股上市公司的名额。

　　事实上他们还没有算上“湘江财富”，这家没有“实控人”拥有金融全牌照的金融控股公司。有人说这家公司是湖湘金融创新的典范，有人说这是中国的雷曼兄弟。

　　反正湘江财富虽然没关系，证券承销能力不足，但是人才来自全球，雷曼兄弟当年的嫡系在这里（湘江投资）扎根，在华尔街都有了落脚地，在国内金融市场算是比较另类的一家。

　　重要的是规模，虽然因为股权关系复杂，当上市成为一种奢望，但这确实是一家资产雄厚的金融控股集团啊。

　　曲黎和湘江财富的关系错综复杂，他不想要，张伊文为了家庭不能要，陈丹琳不适合要。

　　“我就要走了，走之前给你办好这件事，希望……”湖湘官府大佬拿出一份文件，内容大致是愿景基金持有湘江财富约25%的股份，是单一最大股东，愿景基金背后是繁星基金和远景基金。

　　湘江财富其他股东除了国企，还有各路民企比如三一重工等。最重要的是，在省府的背书下，湘江财富和曲黎个人的关系算是没有了。

　　曲黎对这位大佬挺感激的，多说了几句“谢谢”。

　　“不用谢我，是你自己的努力值得我这么做。”领导主动帮忙，承担了部分责任

　　曲黎颇感惭愧，他其实并不懂企业经营管理，前程几何能够有今天，最主要是大方向对了，燃油车踩中了国内suv大爆发的行情，几何电动汽车有特斯拉做指引，有荣耀掏钱，说到底还是大力出奇迹的套路。

　　普通人哪怕是国企想要复刻“大力出奇迹”都需要运气，曲黎的存在本身就是最大的运气，可他自己做的决策，包括产能规划，海外收购，建厂，都说不上正确。

　　可曲黎瞎几把乱来加上他“非对称风险”“第一原理”“赋能非控制”等管理理论的加成下，也就成为了“另有深意”。至少湖湘的领导不认为曲黎在乱来。所以在视察前程几何的同时，叮嘱猎豹汽车负责人要“听话”。

　　湖湘领导对长丰集团有意见，要是没有他们捣乱，前程汽车和三菱汽车的合作不会多次出现变动，猎豹可能成为一个中高端的国产品牌。

　　总之，长丰集团的管理层耽误了前程的发展，在湖湘官府得到了共识，因此他们想要管理层收购的想法基本不可能实现。

　　是的，长丰集团想要摆脱官府的束缚，选择管理层收购，到时候就可以夺回猎豹汽车的管理权。

　　而猎豹汽车呢，反正从管理制度到汽车开发基本都是前程汽车的体系，现在的明星产品除了飞腾mpv，猎豹黑金刚和飞扬皮卡卖的都不算好。

　　投靠前程汽车后，星沙研究院为他们完善了猎豹黑金刚改款，又设计了主攻10万以内的城市suv和轿车等好几款车。

　　可以说是前程星沙团队用猎豹汽车练手，可他们练手的产品已经比国内不少品牌如力帆、野马等要“地道”不少。

　　曲黎有时候真不知道这些企业到底是不是在经营一家企业，造好一辆车可能很困难，但使用正常的方法，将一辆车造的稀巴烂似乎更加困难（力帆汽车方向盘没有正对乘客）。

　　曲黎不是眼馋猎豹汽车现在30万的产能，只是不想耽误时间，反正猎豹要依附于前程几何，现在付出以后必然有回报。

　　前程几何年会上，陆涛、夏明飞、邓伟江等人都给猎豹汽车ceo敬酒，虽然不觉得猎豹能够拉满产能，但工厂毕竟是人家的。

　　至于前程汽车能够设计更多的suv和轿车，为什么自己不造，当然是因为害怕，国内轿车市场10万以上基本都被合资车把持，前程第一款轿车真要失败了，肯定会被友商来回摩擦的。

　　长城suv国内称雄利润率同样一流，为什么没有破圈成为国产自主品牌的扛把子，还不是因为几次在轿车上失利，一个瘸腿的车企是成不了王者的。

　　长丰集团持有猎豹55%的股份，所以猎豹汽车最多算前程汽车技术的溢出而不是前程几何的“马甲”，猎豹产品失败对前程几何的影响是比较小的。

　　前程几何众人知道猎豹对前程此时的重要性，不只是一个临时的生产基地，还有团队锻炼等众多任务。

　　这么做对长丰集团当然有些不公平，但曲黎的道德里他做的事情并没有伤害“长丰”这个大集体的利益，顶多伤害了管理层的利益，所以他并没有任何良心上的歉意。

　　为了减少问题，他甚至想调整长丰的管理团队，可惜这么宏伟的设想被不少人制止了，他伸出的手已经够长了。

　　“过犹不及，得给别人生存的空间。”邓伟江这么说

　　“长丰集团比以前好多了。”曲黎觉得自己已经很厚道了，前程几何这几年亏损严重，长丰等关联企业一直在赚钱，为什么？当然是荣耀和前程在补贴供应链企业。

　　“要是不听话，取消给他们的优惠待遇。”曲黎恶狠狠的说，荣耀对供应链的调整势必要延伸到前程几何，宁德时代据说已经能量产符合前程几何需求的动力电池了。

　　“蜂巢能源要是做不好，就不用为难了。”曲黎端着酒杯给他们敬酒，客气的说了一句，让他们注意休息，顺便告诉他们宁德时代的好消息。

　　“天明，再给我们一点时间，21700电池量产耽误了……”

　　“没事，我不急。”曲黎淡定的安慰他们，他要的是纯电车，不是电池，而且不喜欢别人找理由。

　　“走，回去做事！”蜂巢能源总经理放下手中酒杯，大喊一声就要离开

　　曲黎有些无语默不作声，陆涛在边上劝解：工作不急在一时。

第577章 再调整

　　之前就说过曲黎在前程几何的做法是“大力出奇迹”，也就不是一家创业企业，财大气粗的他给与许多部门员工和能力不相称的薪酬待遇。

　　在一些曲黎能够看懂的部门还好说，他能够及时做出调整，在动力电池部门，他真的什么都不懂，只能看着他们造。

　　这个部门从成立第一天开始就不差钱，现有全公司最好的待遇，也做出了不少成绩，比如电池能量密度就做到了全球领先，高镍的21700电池也有很大的进展，但问题一直很多，曲黎瞪了他们一年，量产问题还是没有得到有效改善。

　　关键是他们闲成习惯了，做事不紧不慢，虽然保证了品质，可没有效率，曲黎虽然嘴上说品质优先，可前程几何又不是欧美企业，哪有那么多时间给他们浪费。

　　说白了，前程几何更像是“富二代”创业，没吃过苦自然就不懂得精打细算，现在前程几何连续亏损超过4年，去年的亏损只有十几亿，可开源节流背景下，现在要做“管理升级”。

　　前程动力电池部门独立成自负盈亏的“蜂巢能源”，通过降低基础工资增加浮动奖金的方式踢掉一部分人，精简团队，提升战斗力。

　　事实上不仅蜂巢能源要重走“创业路”，前程几何也要这样，所以他找了邓伟江成为新的cfo，在保证公司经营不受大影响的前提下，改善公司内部一些不好的风气，“降本增效”。

　　还好勤俭节约这个优良传统，聚美一直在做，曲黎他们积累了大量经验，换了行业也能有的放矢。

　　所以在年会后，人事部门就将年后可能的调整做了公示，反正奖金给了，不想“奋斗”的可以早做准备，年后可以不回来。奖金是奖励员工过去一年的辛苦付出，“蜂巢能源”今年大跳水。资本家就是这样，没选择的时候讨好你，有选择就教你做人。

　　曲黎没必要冲锋陷阵，跑去猎豹汽车考察，安抚人心，当然，他们公司很多人到现在都不知道发生了什么事情。曲黎在前程几何推动的扁平化管理，并没有在猎豹汽车得到贯彻。

　　“要不要改过来？”有同行的管理人员

　　“没必要，正好可以起到一个参照作用。”曲黎知道自家工厂同样是讲秩序的地方，所谓平等只是形式主义。他知道前程几何没有进入成熟期，管理没有形成自己的体系。

　　“飞腾mpv的相关责任人已经得到处理……”

　　猎豹汽车整体情况不错，需要调整的不多，曲黎走马观的看了一遍，感觉还不错。另外就是汽车风洞了，一座综合性汽车风洞投资约5亿元，大约相当于28款新车的风洞实验费。前程几何做精品，还要控制成本，这个项目被邓伟江砍了，所以由华冠投资，在北津建，有关部门愿意给补贴。

　　前程汽车在星沙会将产能扩建到50万辆，再想要到其他地方建厂，地方就不干涉了。虽然付出了一些代价，有这个结果还是难能可贵的，西北，西南，江浙甚至东北都需要去建厂，不说地方保护，就只考虑运输成本，都需要全国建厂。

　　“我们的关键是新车型能不能成功，要不要打破现在的价格区间，前程cs8在20万以上的销量只能说差。”邓伟江是不赞成曲黎激烈的建厂计划，虽然都只有10万产能的规划，可整个投资规模不小了。

　　“所以改款车长从4.6m增加到4.8m……”

　　“为什么不直接卖b级车？”

　　这个问题有些傻，你造出来能够卖出去？前程技术积累没有完成，人家有钱人又不是傻子，总不能为了曲黎的情怀买单吧。

　　“今年新款前程cs8只有前驱卖15~20万，前置四驱的加长plus版卖20~25万。”

　　曲黎这么规划，具体的售价不会这么规整，有零有整有交叉。

　　“这么做是增加了消费者选择吧？”

　　“我们增加了一个新的车型。”曲黎狡辩

　　前程的发动机和变速箱部门，曲黎就没有去看了，反正他也看不出什么。新的发动机将与正在开发的7dct湿式双离合搭配使用，在此之前，猎豹新车将会先用双离合变速箱。

　　星沙的事情暂时告一段落，曲黎飞到北津，参加又一个年会，几何汽车，星河动力的人都会到荣耀去混吃混喝，当然，这只是暂时的，只要不是社牛，还是自己公司，自己人在一起更加自在。

　　鹏城的无人机公司管理着平衡车、宾得相机等部门是王涛负责，他具有很大的自主权，包括是否参与年会都是自己决定，这次居然提前来了。

　　“你做跨年演讲，怎么不先问我有没有新产品。”一见面王涛就质问曲黎