重生之创业巨头 第384节

　　张伊文看着陈丹琳和盈和地产都受到颇多赞誉，她却被点名批评，内心这口气总感觉难以下咽。还好她记得一带一路很重要，不管是北津还是湖湘不断有人提醒她亏钱不重要，重要的是在东南亚各国扎根。

　　此时中华联合的基金业务或者说财富基金公司现在是全国第一，除了货币基金，还有股票投资基金都是全国第一，债券基金等固收团队崛起很快。现阶段主推被动的etf和指数基金，依然是全国领先……

　　保险证券银行虽然差一点，但终究能够排的上名号，中华联合资产规模应该超过一万亿了，张伊文能够控制一家规模这么大的金融集团，而且纯粹靠开挂中间没有违法乱纪，不得不说是一个奇迹，全国羡慕她的人不知凡几。

　　海外业务靠收购服务海外超过100万客户，关键是没有中断和wechat，sopay的合作，还有机会通过互联网金融弯道超车。

　　曲黎又不懂金融业务，给不了她多少帮助，安慰她还不如安慰她孩子，不过孩子落户在北津，所以只能先让她满足，然后说其他事情就能事半功倍。只是苦了曲黎，腰酸背痛退抽筋……

第857章 绿洲生物

　　10月份央视“超级工程”节目报导了袁隆平“海水稻”，繁星基金早期投资的两个项目终于开结果，本来这是可以大肆宣传的好事，但曲黎最后选择了保持安静。

　　今年以来，光伏牧场，蚂蚁森林，量子通信/计算机，海水稻这几个项目响彻大江南北，这次只不过是“盖棺定论”，官府给与了袁老团队殊荣。

　　曲黎的繁星基金展现了其神秘面纱背后的一角，繁星基金是哪一年宣布投资量子通讯和海水稻项目来着，这都多少年了，中间受到多少次非议，别人以为他放弃了，现在出了结果。

　　曲黎的长期主义并不是说说而已，而是一直在践行他的理念，不少自媒体在网上这么评价，揣测繁星基金还有什么没有爆出来。繁星研究院成立了大模型团队，不知道这算不算。

　　今年6月，谷歌发布了自然语言处理领域的里程碑transformer：一种基于注意力机制的序列模型，后来所有语言模型的基础架构，也为gpt铺就了前提。在经过一番讨论后，曲黎选择了基于transformer，做通用人工智能大模型。

　　这和他做自动驾驶的想法基本一致，那就是提升算法和算力，没有说的是大数据，不管人工智能还是自动驾驶都离不开大量的数据投喂。这一次，曲黎把繁星研究院留在了魔都，要不然他在国内三大都市圈的布局就不完整。总有一些人不想去北津，南下羊城，为了人才考虑都要加大在魔都的投资。

　　然后就是曲黎完全不懂的生物医药了，他组建了风投团队，投资cxo赛道，还有国内的创新药行业，如百济神州，积累经验后才开始操盘他的生物医药企业，名字叫绿洲生物，一听就知道绿洲生态有关系。

　　绿洲生物有主要做mrna方面的市场化研究，获得了专利授权，聘请了这方面的专家德鲁·魏斯曼作为公司顾问，他是后来的诺贝尔奖获得者，他的搭档卡里科被biontech聘任为高级副总裁，这家公司后来开发了新冠疫苗。

　　绿洲生态和biontech、莫德纳等企业没什么区别，一定要用文字形容，大概就是一家致力于开创性研发癌症、传染病和其他重症的新型治疗药物，探索大量的计算类研发与治疗药物平台。

　　这涉及到云计算、大数据和人工智能，能够契合到时光云，一个计算机加生物医药的复合行业，曲黎优势明显，不过他只是“投资人”对研发进度没有多少掌控力，莫德纳今年发布了他们的产品，首个人类二价疫苗，将肺炎病毒和副流感病毒的联合疫苗应用于人类。

　　所以曲黎在星沙时来到这家公司，看他们有没有搭建完善的企业组织架构，有没有需要他帮助的，不管是超级计算机，还是云计算算力，他都能搞定，就算是优秀的程序猿，数学家团队，他都能搞定。

　　至于绿洲生物的研发团队到底是不是优秀，他无从判断，不过为了赚钱，在mrna之外，还选择了其他赛道，比如仿制药，可医药行业的坑实在太大了，就算做好了仿制药未必能够卖出去。可资本雄厚的曲黎都不敢做，还有谁敢做，反正先把摊子撑起来，卖药的事情可以找二股东三股东想办法？

　　曲黎做事从来不急，不喜欢给自己压力，也不喜欢给别人压力，所以绿洲生物技术负责人对曲黎这个boss还是很满意的，难怪米国创投圈都开始讲“赋能”了，企业家“赋能”团队，能创造无穷的“活力”。至于和中南大学的合作在，那就不在他的考虑范围内了。

　　陈丹琳终于还是来星沙，把埋头工作的曲黎叫了出来，然后一起回娘家。两人的孩子被陈丹琳父母养着，曲黎觉得他的基业在国内，首先要熟悉国内的社会背景，有了文化认同感，然后可以去国外开拓眼界。

　　从小接受中国传统神话故事熏陶，知道夸父逐日，后羿射日，大禹治水，愚公移山，精卫填海这些故事，再去看西方神话，就能清楚他们的人民需要靠“神”拯救，而中国人靠“祖先”“自己”努力拼搏。

　　那些从小就出国留学回来接班的二代企业家，基本就没有成功的，不说娃哈哈的宗小姐，看长城汽车的魏女士就能明白，有些二代对国人的了解，或者说不知道哪里来的傲慢情绪实在太严重了。

　　正常人谁能接受“原谅绿”，男人大概率都不爽，可能也就特立独行的女人会喜欢，不是说绿色车漆的汽车不好，但只要知道“原谅绿”这个名字，都会对这款车敬而远之，甚至对这个品牌产生厌恶。

　　自视甚高，瞧不起清北毕业生，亏了五个小目标的撕葱公子比起原谅绿的魏女士，反而显得大智若愚。

　　所以曲黎想让自己的孩子作为一个“普通人”成长，从小培养他的意志而不是兴趣爱好和奥数，后天的一切都是可以通过学习培养的，只有一个人的意志和性格一旦形成就很难被改变。

　　良好的习惯是一个开始，和电子产品保持一定的距离，亲近户外运动，保持体育锻炼可能是增强意志最好的方式。

　　来到蓉城，曲黎在家带孩子，陈丹琳在外面抛头露面，待人接物，结交了不少川省的“好姐妹”。

　　也不知道陈丹琳怎么操作，有关部门主动宴请了曲黎两人，从孩子教育说起，聊到科技进步，产业投资，反正就是吹牛，蓉城还好，官府人员可能不容易被忽悠，有些城市的领导到21世纪居然还相信“水变油”，不对，是加水就能跑的水氢汽车。

　　蓉城官府不至于，他们见识的高科技项目太多了，从半导体设计、芯片到液晶面板，高校林立，不缺科普人才。但专业素养高的，反而不能理解年轻的曲黎，这个文科生怎么能成立一家优秀的科技企业，引领国内科技进步。

　　时光聚美、荣耀、前程几何还有星河动力有太多东西可说了，一顿饭的时间哪说的完，陈丹琳不着痕迹提起投资巨大的“虚拟现实球体建筑”

第858章 前程汽车全球销售情况

　　曲黎在蓉城带孩子，陈丹琳要建“地球之眼”，川省蓉城经过慎重考虑，觉得问题不大。全球首富的项目就算达不到预期也不会成为烂尾楼。

　　唯一的困难在于曲黎不想掏大价钱买地，“地球之眼”会成为一个全球知名的“地标”建筑，会因为夜晚光照影响周边用户，同样会带动周边房价。

　　本来低价买地，靠周边盈利的旺达模式很好，但盈和地产虽然是地产开发公司，但基本不做房地产开发业务，也就赚不到那笔钱，所以只能找当地的国资房地产公司合作。

　　具体的细节不用管，曲黎只要确定他们有诚意，大家会合作愉快，剩下的事情就不用他操心了，最多是让设计单位多参考他们的ppt动画效果。

　　曲黎在蓉城带娃的时候，建国同志带着一个商贸团到国内展开正式访问，要和管家见面，国内不少企业家要去捧场，签合同。比如荣耀采购高通的芯片，聚美采购米国的牛肉和猪肉，特别奇怪的是马斯克似乎跟过来了，双方可能会对汽车行业做一些讨论。

　　曲黎是不怕马斯克的，现在他要钱有钱，要技术有技术，要名气有名气，一个特斯拉根本不够打，特别是谁都知道他在星沙建超级工厂，要做到一分钟下线一辆纯电汽车。特斯拉在米国的产能有多少？

　　前程几何不怕特斯拉，怕的是国资大厂，像魔都汽车习惯了躺着赚钱，他们真知道什么叫尊重人才，自力更生？马斯克随同建国同志到中国，难道是双方都谈妥了？

　　曲黎不知道，也没有去问，回到星沙坐镇前程几何，应对可能到来的挑战：该干嘛干嘛，有什么好在乎的。

　　大半年过去了，前程燃油车在国内展现出势不可挡的气势，suv依然雄踞榜首，三款前程cs6的月销量保持在5万辆左右，三款前程cs 8月销量维持在2万辆左右，可惜好景不长，国内嫉妒他们的太多了，坚决要求将cs6的数据分开统计，比如cs6是国版，cs6 plus是美版，cs6 pro是欧版。

　　这纯粹就是损人不利己的做法，不分开统计的话前程cs6能排进全球suv销量前5，分开统计肯定会掉出前10，而且谁不知道合资车国内版本是“特供”，不会有人真相信丰田卡罗拉，本田思域全球销售的车型配置都一样吧？

　　然而前程几何的话语权还是不够，最后只能妥协，以前的国版会逐步退市，所以没有国版、美版和欧版之分，只有用双离合和at变速箱的区别。

　　为了报答他们，前程几何决定用三菱汽车的名义销售一款售价在10万以内，用cvt变速箱的小型suv。

　　前程两款售价10万加的轿车，岚图扶光保持在月销两万辆以上，岚图追光受到10代本田思域的冲击，保持月销1万左右，没有产能限制，和去年相比继续保持着高速增长。

　　前程燃油车在国内的销量今年大概率会超过120万辆，这还没有结束，海外销量增速超过了国内。比如说俄罗斯市场，随着通用工厂启用，根据当地气候条件的老款国版改款前程cs6很快就凭借超过性价比和进口cs8，岚图轿车一起实现了月销三千辆。

　　不是前程燃油车能打，而是在俄罗斯生产的外国汽车品牌不多了，价格优势和性价比非常明显，几乎没有研发成本，生产线是国内运过去改造的，生产调试难度不大……

　　可惜曲黎不敢放开手脚，除非他愿意放弃米国市场，否则在俄罗斯投入大量资源并不是一种理性行为。

　　前程cs6和cs8在米国是性价比产品，安全性能经过验证，也就维修经济性差了一点，上半年就做到了月销5000辆，下半年两款车一起最高做到月销一万，全年能实现月销6000辆。

　　欧洲市场开发时间慢了一点，但有岚图轿车啊，在柴油车禁令下，这四款汽油车凭借出色的车机，给欧洲年轻消费者留下了比较深刻的印象，再加上他们用苦功夫，放弃英法德和北欧，选择南欧，中东欧地区。

　　前程几何用笨办法，“买人”砸钱打通各国经销渠道，加上曲黎的财富传奇故事在全球广为流传，荣耀、几何的品牌加成，销量增长速度非常快，实现月销6000辆一点问题都没有。

　　曲黎全球首富的名头可能比荣耀品牌更广为人知，然后才是时光wechat、instagram这些互联网品牌，再次则是几何纯电车，燃油车要排在更后面。

　　但是知道曲黎就好办啊，卖车时就说这是曲黎旗下的产业，前程suv的销量排名在全球前5，智能化程度全球最高……

　　所以创业者个人在企业发展的前期和企业在一定程度上进行绑定，是一种非常“经济节约”品牌宣传和营销手段，没有超强“吹牛”能力的创业者做不好。这么做肯定也有弊端，那就是一荣俱荣一损俱损。

　　前程·三菱汽车联盟成立后，三菱汽车一直在做流程再造，双方在做资源整合，在中日两国没有大动作，只是调整了一些供应商。重点是双方合作加强在全球的合作，比如东南亚，北美和拉美国家的合作。

　　比如一家企业不敢去巴西建厂，那两家企业合作呢？会不会降低风险？前程·三菱能保证较高的互信，不会彼此拆台，两家企业共同承担全球化的风险，降低了扩张的难度。

　　前程这几款车除了欧美日韩，今年主要销售在低税率国家，如俄罗斯、墨西哥、智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、巴西、还有南非和澳洲等地。

　　本来还有一个大市场，那就是伊朗，奇瑞好像是伊朗三大汽车企业之一。前程汽车在伊朗有销售，但主要是通过他们在中东的代理商，没办法，只要看重米国市场，就必须守规矩。

　　前程几何对中东市场还算重视，不过看新闻就知道，安全是大问题。曲黎安排了两组团队，分别在埃及和迪拜成立分公司，做了大量调研和针对性的改进，先把纯电车和大排量的美版suv卖过去，收获了大量好评。

　　至于东南亚市场，今年还在准备阶段，等到明年，泰国和大马的工厂正式投产，情况会好很多。

　　总的来说，前程燃油车在欧美市场以外，其他国家市场的月销量大约有5000辆。全球总的月销售大约1.7万辆，全年大约能够卖20万辆。

　　当然，海外销量不是出口量，俄罗斯工厂年产量大约有两三万辆，明年泰国、大马和墨西哥工厂会相继投产，但再怎么低调，前程几何都是国产汽车出口量排第一的大企业。

第859章 马斯克来访

　　前程几何在国内外表现的越来越强势，在国内尚且受到诸多车企的排挤，在国外不用说，肯定有来自各方或明或暗的针对。

　　曲黎不想知道这些，至少现在不想知道被谁针对了，在做好一家车企的“本分”之前，讨论那些毫无意义。

　　什么是“本分”，做好质量控制和售后服务，如果不是控股三菱，获得大量人才支持，前程燃油车很难在全球各国做好售后服务，甚至很难想到为中东地区销售的汽车需要优化空调制冷和关键部位做特殊的降温处理。

　　夏明飞本来就是负责建立销售体系，售后服务包含在内，他的上位本身就代表曲黎对部分业务的重视。

　　曲黎也在开会时强调：“把我们在品牌营销方面节省下来的钱用到提升售后服务水平上……”

　　前程几何虽然不像特斯拉一样吹嘘零广告费，但凭借他强大的舆论“影响力”，广告投入确实是国内知名车企里最少的，因为该吹的牛，曲黎在微博、instagram都吹过了。

　　现在国内外谁不知道几何是全球最大新能源汽车企业？不像比压迪，虽然很长时间里都依靠国内市场领先特斯拉，但在全球却不受认可。

　　面对国内并不完善的电动车产业链，比亚迪下了很大的赌注，最终决定学习丰田自成体系，而其他车企不敢赌，想开发新能源汽车都没有完善的供应链，又没有钱扶持供应商，魔都汽车等国资大厂又没有肩负起应尽的义务，所以才坐视比亚迪站在风口。

　　可以说比压迪后来的成功有幸运，更多是他们十几年努力的结果。国内可能真没有第二家车企能取代比压迪的存在，国企不作为，总不能所有的事情都指望菊厂去“遥遥领先”吧？

　　当然，新能源上下游产业链会集中出现在中国是大势所趋，是“世界工厂”实力的体现，否则特斯拉也不会为了进入中国答应实现100%的国产化率。

　　很多问题都必须辩证的看，特斯拉进入中国市场获得成功，增加了资本的信心，保证了对这个行业的资金流入，促成了整个产业链的升级，可以说特斯拉对中国新能源汽车产业的贡献应该超过了自成体系的比压迪。

　　现在有了前程几何，一切都不同了，就像智能手机有荣耀供应链企业概念股一样，市场上同样有了前程几何概念股，比如宁德时代。

　　荣耀有了蜂巢能源，前程几何自建了一家专注于磷酸铁锂的几何能源，已经开始研发无模组设计的“刀片电池”，不过是为了插电式混动汽车准备的是“短刀+飞叠”电池。如果技术可行，也许会拓展成比压迪的“长刀”刀片电池。

　　这些设计基本上都是为电池底盘一体化技术做准备，而且短刀电池不仅可以用磷酸铁锂还可以用三元锂，就看什么时候能实现了，按照曲黎的重视程度，三五年内应该可以量产吧？

　　比压迪转向三元锂，前程几何开发磷酸铁锂，国内动力电池发展方向呈现出多元化选择，或者说在前程几何的示范效应下，国内自主品牌和各大车企都加大了这方面的投入，整个产业链的企业变得越来越多。

　　这背后的逻辑很简单，用智能化的纯电汽车打开国际市场，实现品牌升级，这是前程几何走通的路，更关键的是曲黎不仅没有在这条路上设限，反而提供了各种帮助。把蜂巢能源和长城华冠独立出来，为友商提供服务。至于宁德时代的股份，转让给了天明基金，依然是前程几何供应链企业。

　　可以说国内投入新能源汽车产业的资金比历史同期多了很多，各家车企的实力不一而足，不好评价，但上有前程几何，下有比压迪兜底，怎么都不会怕了特斯拉。所以国内这段时间热炒特斯拉将要进入中国市场，行业内普遍反对。

　　从宏观角度考虑国内确实不怕特斯拉做大，但关键是车企害怕啊，几何横压当世，特斯拉是仅次于几何的新能源汽车企业，还有比亚迪在后面虎视眈眈，蔚小理怎么办？长城长安吉利奇瑞怎么办？以前躺着赚钱的合资大厂怎么办？

　　建国同志三天时间很快就过去了，马斯克没有走，在北津谈了几天，跑到星沙看曲黎和他的超级工厂2.0。

　　“你觉得我要怎么做才能进入中国市场？”马斯克

　　“具体怎么做我不知道，但可以告诉你特斯拉最有可能落户到哪个城市，不过你要去指点一下我的星河动力。”曲黎

　　“成交！”马斯克

　　“魔都！”曲黎把这个城市推介给了马斯克，并且详细介绍了他知道的一些情况，反正对外资相当友好，而且人力资源丰富。

　　曲黎说不说影响到不大，反正特斯拉不可能到星沙建厂，因为要兼顾出口，所以肯定会选择沿海城市，然后一个个排除呗。马斯克要的是单独建厂而不是合资建厂，所以必须具备一定的朝廷影响力，所以天京、宁玻这样的城市就可以排除了、剩下鹏城，羊城和魔都，江浙沪的gdp超过粤港澳是京津冀的两倍。

　　很快曲黎和马斯克就来到了羊城的星河动力总部，马斯克在刘白其等人眼中是比曲黎更“伟大”的英雄，所以受到了热烈的欢迎。伱说保密，嗯，没错，但大家的差距太大了……