香江：开局一百亿 第335节

　　方鹤轩仔细琢磨了好一会儿，觉得最有可能的情况应该是出在“技术转让”、“中外合资”、“内地建厂”这三点上，尤其是第一点，可能让小乔瓦尼·阿涅利有很大顾虑。

　　为了方便对方的时间，方鹤轩又在意大利待了几天，终于找到机会和这位菲亚特掌门人见了一面。

　　这次见面是一次简单的初步接触，双方并没有深入谈及合作的问题，更多只是闲话家常的聊了聊各自的发展目标，仅有一次的交集话题是关于在内地设厂的可行性。

　　见面时间持续了不到两小时，方鹤轩说的比较多，对方大部分时候都在听，最后告别时，也没有任何的承诺，连下一次什么时候再谈都没说。

　　方鹤轩虽然略感失望，但也知道这种事不是一两次就能搞定的，对方不是兰博基尼的那三位债权人，人家并没有有求于他的必要。

　　说穿了，合不合作，对菲亚特来说，都无所谓。

　　想明白了这点，方鹤轩也就懒得继续在意大利待下去了。

　　等到法拉利308终于送到多娜泰拉手上后，他陪着自己的意大利情人好好的在罗马街头开车逛了一天。

　　10月14号，方鹤轩惜别美人，启程返回香港。

　　翌日上午，方鹤轩照常出现在环球大厦办公室。

　　底下员工们早就习以为常了，大老板现在出差一趟，哪次不是消失至少十几天时间？

　　刚坐下，美女助理就殷勤的端上了咖啡，并且很贴心的将自己不在香港这段时间的所有报纸按时间顺序摞起来后放在了自己大办公桌的左上角处。

　　方鹤轩边喝咖啡边随意翻动着报纸，自己离开的这半个月里，要说香港最大的新闻，自然就是铁娘子从京城掉头来香港进行访问。

　　香港的报纸几乎每一天都在连篇累牍的解读铁娘子和老人的谈话内容，颇有一种山雨欲来风满楼的紧张之感。

　　财经版面，自然就是股市又跌了，地皮成交价再次下探以及哪个新盘开盘价不如预期等等。

　　他正津津有味的看着报纸，在楼下BYD公司总部办公的销售总监和营销总监一起来向他汇报工作。

　　先是销售总监第一个开口，他捧着销售数据慢慢说道：

　　“EVO上市近半个月，北美市场反馈回来的数据是一共卖了1337台，欧洲腐国卖了462台，本港部分统计的数字是115台，其中市场暂时还有结果。”

　　听完，方鹤轩稍稍松了口气，这几组数据不算好，但也不算差，中规中矩。

　　对于一个新品牌、一款新车型而言，这样的开局，不能强求更多。

　　令他意外的是，没想到香港的数据还不赖。

　　他微笑着看向营销总监，问道：

　　“本港卖的还行，你们是怎么推广宣传的？”

　　“方生，常规的宣传手段，跟您之前交待的差不多，但是这里面也有一些场外因素。”

　　“说说看。”

　　“本地的地下赛车活动中，一位被吹捧成‘香港车神’，名叫刘国雄的车手，他在本月2号的一场比赛中大获全胜，之后，EVO的销量就节节攀升。”

　　······

第370章 另类走红

　　前文已经提过刘国雄此人，他生于1960年，祖籍广东台山，是社团烂仔出身，绰号“搞事雄”。

　　自他出生，一家人就生活在慈云山，这个地方在当时是不折不扣的贫民窟，住在这种木屋区，刘国雄一家不用猜就知道是寮屋人家的贫困家庭了。

　　到了七十年代初，刘国雄十多岁时就已经开始退学打工，并在附近的一家汽车修理店边当学徒工边上班。

　　对于汽修这个行业，刘国雄十分热爱，也恰恰因为这份热爱，让他不仅拼命学习修车技术，还在闲暇时间如饥似渴的钻研汽车驾驶技术。

　　有一天，刘国雄在汽修店忙活，一个留着一头长发穿着喇叭裤的青年开着豪车来到店里，一看就是地痞流氓。

　　刘国雄热衷与人结交，一边修理汽车，一边与对方攀谈，而在聊天的过程中，刘国雄得知来人是叱咤慈云山的“慈云山十三太保”陈振华，此人绰号“猫仔”，在江湖上作风狠辣。

　　“猫仔”还有个大哥，那就是“慈云山十三太保”之首陈慎芝，绰号“茅趸华”，在江湖上也颇负盛名。

　　此后，“猫仔”经常在空闲时间来找刘国雄泡茶，刘国雄跟“猫仔”混熟了之后，被“猫仔”收为小弟，而“慈云山十三太保”后面又一起加入了14K，因此刘国雄也成了14K的一员。

　　因为喜爱修车的原因，刘国雄很喜欢与豪车打交道，有人开车上门来维修，他总会找借口开出去飙两圈，很享受飙车时大脑神经兴奋起来的感觉。

　　也正因如此，他一直都梦想着自己能有一辆豪车。

　　但是长年呆在汽修店里，工资也就刚刚够养活自己，想买豪车，不啻于白日做梦。

　　很快，刘国雄就放弃汽车修理师的工作，跟着大佬“猫仔”走上了江湖路。

　　初出茅庐，刘国雄跟普通马仔一样，成了看场的马仔。

　　“猫仔”在70年代中期的势力挺大，手头拥有不少酒店的看场权，刘国雄主要负责代客泊车的业务。

　　可能是对于豪车有独特的情怀，遇到罕见的豪车，他同样如当初在汽修店里那样，背着客人把车开到大街上耀武扬威一番。

　　因为有一手绝佳的修车经验以及对豪华轿车的了解，刘国雄18岁那年就已经在地下“飙车党”中闯出了不小的名声。

　　而那一年，正好就是方鹤轩穿越重生的1978年。

　　四年来，很多事情都物是人非。

　　刘国雄的两位大佬茅趸华和猫仔先后戒毒并退出社团，而他本人也渐渐远离14K事务，从最初的泊车小弟、看场马仔，经过多年的打拼和积累，已经有了自己的收车店，即二手车经销店。

　　当然了，这几年他也经常参加各种业余汽车赛事，地下赛车更是没少玩过。

　　去年11月，BYD汽车在全港招聘新车型的试驾员，刘国雄将收车店交给了自己的哥哥和马仔来打理，而他自己则远赴内地西北，进行了为期半年之久的恶劣环境下的EVO道路测试。

　　或许有人会奇怪，明明都有自己的事业了，为何还要去应聘一名小小的试驾员呢？

　　其实原因没那么复杂，只是因为他热爱驾驶(尤其是极限驾驶)，并且BYD作为方首富创立的一家香港汽车品牌，他与有荣焉的同时，也想出一份力。

　　至于更深层的原因，大概就是想通过这次机会与BYD搭上关系，以后不管是成为BYD的新车加盟商也好，还是集修理、二次销售BYD汽车的官方指定店也好，都算近水楼台先得月。

　　经历半年长达近200天的相伴，刘国雄已经彻底爱上了EVO这款车，尤其是一路上和BYD保障组工程师交流，让他对EVO的改装和升级越来越有信心。

　　在真正的车迷看来，热爱一款车，就是要尽最大努力改装升级潜它，每一次的进化，都会带来全新的驾驶体验，收获的是满满的成就感。

　　所以，EVO全球路测结束后，刘国雄就找了关系从BYD内部买到了一台试产车。

　　他没有继续留在BYD，而是回到自己的收车店，之后的日子，他除了一如既往的修车、收车、飙车外，也会抽空研究怎么改装自己的EVO。

　　每换一个全新的零件，他都会开着EVO爱车去飙车党们常常出没的热门路段。

　　令他意外的是，BYD还未正式开售EVO，但他已经在飙车党中看到了好几台不同涂色的EVO。

　　虽然算是撞车了，但刘国雄一点都不虚。

　　因为他有信心，凭借自己不俗的驾驶技术、精心改装以及EVO原本就为赛车而设计的基础，他完全可以战胜包括其他EVO在内的一众跑车。

　　事实也是如此，在连续几场小规模的由飙车们自己组织的比赛中，刘国雄不出意外的都拿到了第一。

　　随着他的名声越响，很多车迷都对EVO产生了兴趣，而那些已经有了EVO的车主们，则是找到他希望帮忙改装。

　　实际上，帮助EVO在香港车迷圈打响名气的不止他，还有罗礼贤。

　　不过，罗礼贤和刘国雄都有各自的圈子，两人也不认识。

　　前者更多偏向于职业比赛，一般很少参加晚上的飙车聚会，后者属于野路子，荤素不忌。

　　但不管怎么讲，这两位被很多业余车迷奉为“车神”的天赋型选手，确确实实为EVO带来了不少名气和人气。

　　10月2号，当方鹤轩还在巴黎车展上时，一场由全港车迷协会组织的还算比较正式的比赛在九龙以北举行。

　　此次赛事从龙翔道和窝打老道交汇处附近出发，往东进入观塘道，又继续往北沿将军澳道进入清水湾道，再继续往北走西贡公路和大网仔路，最北进入西沙路，又继续往西走大老山路，最后进入沙田路并过狮子山隧道，最终回到龙翔道初始点。

　　全程45公路，路段虽然不算险峻，但越往北上坡路越多，对车手的要求还是比较高的。

　　这一天，全港上万名车迷以及观众都出现在了起始出发点，最终参与比赛的车辆达到了86台，堪称本港汽车赛事之最。

　　由于不是港府官方组织的赛事，竞争者不多，所以BYD独家赞助了此次比赛。

　　最终，刘国雄以28分37秒的成绩夺去了冠军宝座。

　　而他的座驾正是BYD已经在昨天正式上市的第一款车型EVO。

　　不仅刘国雄在多家媒体面前小火了一把，也连带着EVO在BYD的轮番广告轰炸之外，让很多车迷或者普通购车者认识到了其优越的驾驶性能。

第371章 情怀要趁早

　　10月2号这一天的环山比赛，是刘国雄第一次拿到正规赛事的冠军，尽管像罗礼贤这样的职业车手没有参与其中，但第一就是第一，这做不了假！

　　作为冠军奖励，搞事雄不仅拿到了车迷协会联合BYD发放的10万港币现金，还在事后得到BYD承诺可以帮助他免费升级其EVO的动力系统。

　　刘国雄自然是一阵狂喜，总算不枉他在大陆西北那样的艰苦环境下所受的苦，让他加深了对EVO的熟悉程度。

　　目前，他的收车店可以对轿车做一定水平的改装，但涉及发动机或者波箱这两大精密部分，技术上还需要不小的提升。

　　如果BYD这家主机厂真的可以免费帮忙升级发动机部分，那他相信自己的EVO今后一定会继续所向披靡。

　　其实方鹤轩绝对不亏，刘国雄就是BYD树立起来的榜样，或者说编外代言人。

　　只要他今后驾驶EVO继续取得胜利，BYD在香港市民心中的地位只会越来越高。

　　事实上，这种涟漪效应已经发生了。

　　方鹤轩回港后的第二天，销售数据已经告诉他，半个月光是香港就卖了115台。

　　不要觉得115台太少了，方鹤轩真的挺满意的。

　　毕竟，EVO最低配置的都要3.8万美元，折合如今的港币就是24万多，能够承受的起的消费群体，已经大大缩小了范围。

　　而且，他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年，香港总人口741万人，汽车保有量74.6万辆，私家车保有量仅50万辆；

　　相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆，香港拥车人口比例并不高，平均每千人拥有101辆汽车。