让你造省油车，你造出超级电车？ 第223节

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　　一时间。

　　直播间上的礼物疯狂涌动起来。

　　比何方之前的小透明时期，简直是天差地别。

　　而何方看到这些弹幕大佬的要求。

　　已经有些哭笑不得。

　　这什么魔鬼要求！！

　　“大哥们，你们是魔鬼吧，这车的续航都够开到藏区了，这根本开不完……”

　　续航和能耗测试。

　　之前还是有挺多人做的。

　　特别是当初昆仑“青鸟”这款车型的推出。

　　在车展亮相之后。

　　很多人就好奇。

　　这台车是不是真的如昆仑宣称一样，能跑五百公里。

　　毕竟电车是新兴产物啊。

　　很多人提出了质疑。

　　等到车子量产下线之后。

　　最早的一批车主进行了实测。

　　最终。

　　纷纷都表示，这车续航太扎实了。

　　昆仑根本没有说谎。

　　后面的一些自媒体，为了蹭热度，也是借了车实测。

　　视频之中实测结果出来。

　　昆仑一贯的反向虚标传统。

　　对外标称能跑五百公里，实际上正常人开，可以开530公里。

　　哪怕是估计测试之中，故意采用比较极端的方式。

　　让车内坐满了人，又将空调调到最大，速度开上一百二十码……

　　这种能耗飙升极高的情况下。

　　也可跑四百公里。

　　对于普通人通勤来说。

　　是完全没有问题。

　　这种测试。

　　一般大半天的时间就做完了。

　　所以不存在作假。

　　但何方表示。

　　你要我测试搭载“石墨烯电池”的青龙最终续航。

八 五 零 二

九 六 五 零 一

　　一千七百公里。

　　一口气跑上两天。

　　都不一定能跑完。

　　车子电量还没耗尽。

　　人先嗝屁了！！

　　“我尽量多跑一段距离，给你们看看续航的变化，是不是真有那么顶。”

　　何方面向直播说道。

　　直播间这些大佬的要求，他实在是满足不了。

　　但测测续航变化，还是没什么问题的。

　　随即。

　　将手机固定到了车子座椅上，进行安全驾驶。

　　不得不说。

　　青龙这车手感太好了。

　　无论是车子全naapa真皮包裹内饰，还是车上的审美设计，触摸手感，都是极品。

　　因为这台车。

　　是昆仑旗舰车型的诚意之作。

　　当然。

　　这台车最大的卖点。

　　是极其的“好开”。

　　何方作为开过一些车的自媒体人。

　　他惊奇的发现。

　　自己过度到这台新车上。

　　几乎没有任何的不适应。

　　实在是太好开了。

　　好开到一个神奇的程度！！

　　其实。

　　评判一个车子好不好开。

　　在业界内也有一套调教标准。

　　分别是方向盘转向手感、虚位程度……

　　油门踏板的灵敏和线性程度。

　　以及刹车的跟脚程度。

　　如果说底盘是决定一台车，是否舒适和过坎过弯感受是否顺畅。

　　那么一台车的好开程度。

　　就是从以上所说的几个方向决定的。

　　青龙这台车的电门踏板，采用的是风琴式踏板设计。

　　行驶时可以将脚自然的搭在上面，脚面自上而下地运动，而不是“悬吊式踏板”的自前而后。

　　这样一来，就可以保证油门踏板反馈和脚踝动作完全保持一致。

　　也是目前德系车一众豪华品牌公认的设计。

　　这样设计不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，并且操控精度等方面都要优于“悬吊式踏板”。

　　而给人的反馈。

　　就会很精准。

　　动力踩多少有多少，一分不多，一分不少。

　　而方向盘的转向手感和虚位程度，则是直接影响驾驶者的车感。

　　在这之前。

　　很多人买国产车，觉得不好开的原因。

　　就是因为“方向盘虚位”、“油门踏板不线性”。

　　明明配置和动力都跟得上。

　　超车和激烈驾驶的时候，就是没豪华品牌那么有信心。

　　因为不好掌控。

　　这种细节上的差异。

　　就是差距所在。

　　而昆仑的调教工程师，在这方面下了大功夫。