铁十字 第840节
从整体来看，T-44确实非常精良，继承了T-34系列整体外形低矮、内部布置紧凑、拥有大倾角车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等特点，同时在发动机横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面垂直装甲板方面进行了大量创新——这些创新其实早就探索出来，本可以用在T-34的改进上，但因为战事紧张且要保证前线数量，所以一直不采用，现在完全都可以用上了。
与历史不同的是，由于虎豹的突出威胁，T-44在设计过程中就推翻了85mm坦克炮主设计，上来采用100mm坦克炮——虽然122mm口径似乎更大、更具有威力，但实际由于弹药分装导致射速降低使威胁大打折扣。
整车战斗全重为33.5吨，乘员依然为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手），发动机和传动系统和原有体系一脉相承。
由于采用新坦克炮，第520设计局将T-44坦克炮塔直径增大到1700mm，并设计了新型铸造炮塔，顶部装有12.7mm高射机枪，车体侧面装6mm厚的侧裙板，试验中发现操炮困难，又研制了新炮塔，将炮塔座圈直径进一步扩大到1825mm，这才使得新炮塔比较好用
基于T-44的技术储备和其他改进建议，还在酝酿下一代主力中型坦克——T-54的设计。
如果让霍夫曼来评价，他一定会感慨时代力量的强大：T-43/85是德军坦克冲击后第一种产物，T-44/100现在看来是第二种，这款坦克除人机功效和生产通用性外，在攻防两端已压倒了初级版豹式。
不过德国设计师也没闲着，利用虎2的研发成果迅速推出了豹2：使用735匹马力的迈巴赫hl230p30发动机，装备88/L71坦克炮，将正面装甲加厚到100mm，其他各面装甲也不同程度加以提高，改进后豹2重量从38吨上升到42吨，大多数人认为如果综合考虑火力、防御、机动性能的平衡和全面，豹2综合实力已压倒虎式，且豹2生产速度可达500辆/月以上。
霍夫曼同意了这个请求，决定从1945年3月起，在关闭4号坦克生产线基础上，将豹式全线转产豹2（此前虎式早已全部转产虎2、虎3），手头虎式可向各轴心盟国出售。
现在不仅是日本、意大利、伊朗，连罗马尼亚、匈牙利、法国、西班牙、比利时、伊拉克等都买了一些虎式回去，大多数国家是为了充门面，只有法国还想着拿回去研究研究，看看能不能为本国坦克工业创造点什么又价值的产品——单纯为德国打工、装备不是法国人应该具有的地位。
甚至囊中羞涩的西俄也对虎式跃跃欲试，英国人其实也想要，但实在拉不下脸开口——既然你不开口，军备部就装不知道。不过施佩尔很清楚，只要英国人想买，柏林不会卡住不放的——处理完这2000多辆虎式才能回收资金，为后续军备生产开辟道路。
对于T-44/100的整体设计和数据性能，政治局众人都表示赞同，斯大林希望能够在1945年3月份实现量产，数量不小于150辆/月。这种迫切要求的心情是可以理解的，因为苏维埃这几个月来为筹集粮食度过难关，逼不得已时把B2柴油机、T-34坦克底盘都卖了好大一批给日本，再不赶紧对坦克进行升级换代，别说比不上一直压制自己的德国，就连对日本的技术优势也会逐步丧失，这才是可怕的后果。
比起卖给日本，斯大林更愿意卖给中国的国共两党，可惜这两家都拿不出太多钱、太多粮食来交易坦克，而且贸易道路被日本人把持着，只能面向日本进行交易。不过他也将手头一批过时的T-26T-70装甲汽车老式榴弹炮马拉重机枪卖给了中国方面，日本只按标准抽了通行税和服务费就将货物运输到了指定地点，其他没有任何阻拦。
这种做派让斯大林越发不敢忌惮：日本在印度的统治正在持续巩固中，在华谋求退出，这么庞大的力量既不裁撤又不用于其他方向作战，是不是准备将矛头对准苏维埃远东部分？
除中型坦克外，他对重型坦克设计格外上心，几个军方将领对此也表示热衷：现在苏维埃搞不了数量建军，也玩不起大纵深突击战役，但搞质量建军、维持短促突击却可以尝试下。
于是便有了IS-3重型坦克（见下图），最开始有两种设计，
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第一种是科京小组的设计，亮点在于新型首上装甲——由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，可使车首前装甲在面对从正前方入射炮弹时获得更大倾角，增加跳弹概率。不过后面炮塔沿用了IS-2设计，只将炮塔前装甲和防盾厚度增加到了180mm，为平衡吨位上升，科京试图安装600-650匹马力的大功率发动机，甚至通过秘密渠道向美方求援。
美国虽有600-650匹马力发动机设计，也愿意向俄国输出，但无论尺寸还是重量都超过了设计规范，最后只好继续沿用B2的后续改型——В－11－Ис－3柴油机。
第二个设计是转移到后方的基洛夫工厂提出的，特点在与众不同的球形炮塔（杜霍夫设计），该炮塔宛如一个扣过来的汤锅，容易使穿甲弹发生跳弹，比侧面垂直的炮塔防弹能力更强。这种球形炮塔外形虽然厚度为150mm，但却显著减小了炮塔内部空间，该设计中，车首前上装甲采用的依然是单一倾斜装甲，但厚度达110mm。
总体而言，科京的设计使坦克车首避弹性能增强，基洛夫工厂的设计使炮塔避弹能力增强，圆滑马雷舍夫深知两家哪家都不能得罪，同时也觉得各有各的道理和长处，便要求把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫炮塔结合起来。
在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七〇三工程重型坦克——IS-3坦克的原型。
众人看了设计图、听取了有关介绍和补充说明，为生产IS-3重型坦克开绿灯，要求进一步优化性能，从1945年5月起每月生产不少于50辆，一旦国民经济有所改善和提升，准备将生产数量迅速翻倍。
第206章 天翻地覆的12月（16）
“在介绍新的、面向未来型装备之前，我建议大家先看个小玩意——枪。”
斯大林谈起这个设计时显得很高兴：“这把枪不是我们以前的设计大师和科研权威们制造出来的，是一个负伤复员的战士在业余时间经刻苦摸索研究出来的，在上星期靶场对比试验中取得了好成绩。这充分说明人的创造力和探索精神是第一位的，只要有了人，什么样的人间奇迹都可以被创造出来。党和各级领导干部今后要特别注重发挥基层一线的首创精神，激发他们的冲天干劲，我们终究会老去、死亡，能不能恢复苏维埃的荣光，实现世界革命的胜利，就要看年轻一代的表现了！在此我要特别表扬勃拉贡拉沃夫同志——他没有因这个年轻人起点低、负过伤而嫌弃，为党、为国家挖掘出了人才，我建议授予其苏联英雄的称号！”
勃拉贡拉沃夫中将是全苏装备规划委员会委员，苏联步兵武器权威，担任捷尔任斯基炮兵学院院长并分管步兵武器领域，虽然已算是高级干部，参加三千人大会的资格是有了，但在真正高层中还算非常不起眼的角色，现在斯大林在政治局会议上公开表扬他，他上级的上级——伏罗希洛夫元帅也有与荣焉，连忙站起来表示：“我看过这位同志的事迹，完全是自学成才，他还获得过红星勋章，我认为主要是斯大林同志教导有方，他是您的好战士，是党的好儿女！勃拉贡拉沃夫同志完全贯彻了您的工作路线和方针，一贯兢兢业业、勤勤恳恳，在各个岗位为国家做出了贡献。”
勃拉贡拉沃夫中将挖掘的人才是卡拉什尼科夫，卫国战争时期年仅22岁的卡拉什尼科夫被召回部队担任T-34坦克车长，在一次战斗中身负重伤，虽被挽救过来，从此却成了残疾人，右手一直都不能活动自如，当然也丧失了继续开坦克的资格。
在医院里有人问他“为何只有德军才有自动步枪，而我们就连老式步枪都供应不足？”这顿时激发了卡拉什尼科夫设计一种全新自动步枪的奇想。出院后他归队要求战斗而未获批准，养伤期间的卡拉什尼科夫决定到以前工作过的铁道机车修理站，一边工作一边摸索枪械设计，在简陋的小工棚里手工打磨了一支自动步枪并专门送到捷尔任斯基炮兵学院进行试验和评审。
评审委员会认为步枪机构过于复杂，整体性能上未超过波波沙冲锋枪，但这个不成功的设计引起勃拉贡拉沃夫中将的重视，并亲自推荐卡拉什尼科夫到高级步兵枪械学校接受专业深造，1944年年初，在经历无数次试验失败后，25岁的卡拉什尼科夫设计了一种7.62mm半自动卡宾枪。由于德军开始大量装备Stg43，对前线苏军造成了极大心理压力，波波沙已难以应付，停战后全苏装备规划委员会立即提出设计全自动步枪的要求。
卡拉什尼科夫参考了Stg43的结构，并结合自己的半自动卡宾枪的基础设计，突击几个月不眠不休，拿出一种全自动步枪Ak44并送去参加国家靶场选型试验。在极限射击评审中，Ak44（见下图）的出色表现让在场众多评委刮目相看：连续射击了1.5万发子弹，虽然枪管打红了，可射击精度却没什么大变化，其他竞争对手的样枪打几发后就不能正常工作甚至完全打不响。
评审委员会非常仔细地计算、统计试验结果，对每一组射击数据进行对比，将全部数据整理成综合报告上报，并一致认为：“推荐卡拉什尼科夫上士设计的7.62mm突击步枪在进行必要修改完善后列入正式装备。”
红军在30年代曾有过装备全自动步枪的设想，但当时认为弹药消耗太大、不经济，大规模装备不具备可行性而压制了下来，现在既然准备搞“小而精”的军队，自然不能放过一切增强单兵实力的武器。
而卡拉什尼科夫这种出身基层，自学成才的武器设计师更符合斯大林的胃口和政治工作宣传，再加上他设计的步枪确实也表现不错，斯大林已准备再捧一个苏联英雄出来。
除了突击步枪，总参谋部和装备规划委员会也建议发展直升机、喷气机和火箭，特别是喷气机，他们认为是重中之重。
现代宇宙航行学的奠基人、俄国人康斯坦丁-齐奥尔科夫斯基预见了喷气推进开拓了航空器的新前景。这让苏联在上世纪30年代德、英、意等国开始研究喷气推进技术时并没落于人后而是同时开始着手这项工作。
起初从事研制喷气推进实验工作的主攻方向基本上是液体燃料火箭发动机，最具影响力的是航空发动机专家F·A·仓杰尔，在1930-1933年间研制出苏联最初的喷气推进式发动机，但未被采用。30年代末，A·M·伊萨耶夫和P·S·杜什金两位设计师研制出液体燃料火箭喷气发动机，后来安装在专门制造的飞机上进行过试验，依然没得到应有重视。
不过后续设计师并未气馁，年轻的工程师阿尔希普-米哈伊诺维奇-尤里卡在无法得到大多数人的支持的情况下，于1937年自行设计第一台航空涡轮喷气发动机，经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台Pд-1涡轮喷气式发动机样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。但就在这时，战争爆发了，涡轮喷气发动机研制工作被迫中断。
当时所有的工作重心都转入到活塞机的研发中去，对暂时看不见战场运用的喷气机只能束之高阁，这个决策虽然是政治局下达的，但包括尤里卡在内的所有设计师都表示理解和支持。但当Me-262喷气式战斗机出现后，苏联最高统帅部才认识到他们错过了什么，显得后悔不迭——这也是斯大林在大会上公开检讨的内容之一。
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而南非战役乌鸦和突抓鹰大放光彩的表现更让所有人看到了喷气机时代的威力和曙光，为此斯大林亲自下令将尤里卡请回来主持喷气式发动机研制工作。但一切全新开始，难度很大，尤里卡早期的作品复制倒是很快就成功了，但显然这么小的推力是不可能用于实战的，必须要有突破性进展，经过争论和多次讨论，决定采用两条腿走路的方针，尤里卡带着一帮工程师继续钻研国产化新型动力，另外再组织一帮专家采取仿制的方法加快喷气机研制速度。
德国的喷气发动机虽好，但拿不到图纸和实物也是白搭，经过向美国提出请求后，由于苏联前期提供IS-1图纸在先，后面又交付了T-43/85和IS-2的图纸（T-44和IS-3的图纸显然不可能交出去），然后还在帮助撤离飞行员和高级将领等方面进行了有效配合，面对苏联请求，美国决定投桃报李，给予苏联一批喷气发动机实物和技术图纸，考虑到苏联稀有材料也短缺，还破天荒送了20多吨材料——全部空运，运输费用比货物价格还高。
美国给的是用在格罗斯特流星上的哈维兰德喷气发动机，虽然不是最好的一批，但对苏联而言也是如获至宝，立即展开研究和摸索工作。
至于火箭项目和有关火箭发动机的援助请求，美国人表示爱莫能助，反过来问苏联有什么值得交易的情报，苏联外交官两手一摊，表示自己也没有，完全零起点，美国人不疑有他，认为苏联的技术水平确实搞不出来，也就从此不提。
但实际上，外交特使在这个问题上是撒了谎——也可能他什么情况也不知道。苏维埃是有火箭项目的，而且已有了阶段性成果，只不过这个成果在监狱里。
肃反开始后，苏联火箭研究权威谢尔盖-帕夫洛维奇-科罗廖夫被打成“现行反革命”投入大牢，押赴西伯利亚从事重体力劳动，原本内务部是要将其处决的，但这个报告到斯大林手里后压了下来，变成关押。
与历史不同的是，由于虎豹的突出威胁，T-44在设计过程中就推翻了85mm坦克炮主设计，上来采用100mm坦克炮——虽然122mm口径似乎更大、更具有威力，但实际由于弹药分装导致射速降低使威胁大打折扣。
整车战斗全重为33.5吨，乘员依然为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手），发动机和传动系统和原有体系一脉相承。
由于采用新坦克炮，第520设计局将T-44坦克炮塔直径增大到1700mm，并设计了新型铸造炮塔，顶部装有12.7mm高射机枪，车体侧面装6mm厚的侧裙板，试验中发现操炮困难，又研制了新炮塔，将炮塔座圈直径进一步扩大到1825mm，这才使得新炮塔比较好用
基于T-44的技术储备和其他改进建议，还在酝酿下一代主力中型坦克——T-54的设计。
如果让霍夫曼来评价，他一定会感慨时代力量的强大：T-43/85是德军坦克冲击后第一种产物，T-44/100现在看来是第二种，这款坦克除人机功效和生产通用性外，在攻防两端已压倒了初级版豹式。
不过德国设计师也没闲着，利用虎2的研发成果迅速推出了豹2：使用735匹马力的迈巴赫hl230p30发动机，装备88/L71坦克炮，将正面装甲加厚到100mm，其他各面装甲也不同程度加以提高，改进后豹2重量从38吨上升到42吨，大多数人认为如果综合考虑火力、防御、机动性能的平衡和全面，豹2综合实力已压倒虎式，且豹2生产速度可达500辆/月以上。
霍夫曼同意了这个请求，决定从1945年3月起，在关闭4号坦克生产线基础上，将豹式全线转产豹2（此前虎式早已全部转产虎2、虎3），手头虎式可向各轴心盟国出售。
现在不仅是日本、意大利、伊朗，连罗马尼亚、匈牙利、法国、西班牙、比利时、伊拉克等都买了一些虎式回去，大多数国家是为了充门面，只有法国还想着拿回去研究研究，看看能不能为本国坦克工业创造点什么又价值的产品——单纯为德国打工、装备不是法国人应该具有的地位。
甚至囊中羞涩的西俄也对虎式跃跃欲试，英国人其实也想要，但实在拉不下脸开口——既然你不开口，军备部就装不知道。不过施佩尔很清楚，只要英国人想买，柏林不会卡住不放的——处理完这2000多辆虎式才能回收资金，为后续军备生产开辟道路。
对于T-44/100的整体设计和数据性能，政治局众人都表示赞同，斯大林希望能够在1945年3月份实现量产，数量不小于150辆/月。这种迫切要求的心情是可以理解的，因为苏维埃这几个月来为筹集粮食度过难关，逼不得已时把B2柴油机、T-34坦克底盘都卖了好大一批给日本，再不赶紧对坦克进行升级换代，别说比不上一直压制自己的德国，就连对日本的技术优势也会逐步丧失，这才是可怕的后果。
比起卖给日本，斯大林更愿意卖给中国的国共两党，可惜这两家都拿不出太多钱、太多粮食来交易坦克，而且贸易道路被日本人把持着，只能面向日本进行交易。不过他也将手头一批过时的T-26T-70装甲汽车老式榴弹炮马拉重机枪卖给了中国方面，日本只按标准抽了通行税和服务费就将货物运输到了指定地点，其他没有任何阻拦。
这种做派让斯大林越发不敢忌惮：日本在印度的统治正在持续巩固中，在华谋求退出，这么庞大的力量既不裁撤又不用于其他方向作战，是不是准备将矛头对准苏维埃远东部分？
除中型坦克外，他对重型坦克设计格外上心，几个军方将领对此也表示热衷：现在苏维埃搞不了数量建军，也玩不起大纵深突击战役，但搞质量建军、维持短促突击却可以尝试下。
于是便有了IS-3重型坦克（见下图），最开始有两种设计，
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第一种是科京小组的设计，亮点在于新型首上装甲——由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，可使车首前装甲在面对从正前方入射炮弹时获得更大倾角，增加跳弹概率。不过后面炮塔沿用了IS-2设计，只将炮塔前装甲和防盾厚度增加到了180mm，为平衡吨位上升，科京试图安装600-650匹马力的大功率发动机，甚至通过秘密渠道向美方求援。
美国虽有600-650匹马力发动机设计，也愿意向俄国输出，但无论尺寸还是重量都超过了设计规范，最后只好继续沿用B2的后续改型——В－11－Ис－3柴油机。
第二个设计是转移到后方的基洛夫工厂提出的，特点在与众不同的球形炮塔（杜霍夫设计），该炮塔宛如一个扣过来的汤锅，容易使穿甲弹发生跳弹，比侧面垂直的炮塔防弹能力更强。这种球形炮塔外形虽然厚度为150mm，但却显著减小了炮塔内部空间，该设计中，车首前上装甲采用的依然是单一倾斜装甲，但厚度达110mm。
总体而言，科京的设计使坦克车首避弹性能增强，基洛夫工厂的设计使炮塔避弹能力增强，圆滑马雷舍夫深知两家哪家都不能得罪，同时也觉得各有各的道理和长处，便要求把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫炮塔结合起来。
在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七〇三工程重型坦克——IS-3坦克的原型。
众人看了设计图、听取了有关介绍和补充说明，为生产IS-3重型坦克开绿灯，要求进一步优化性能，从1945年5月起每月生产不少于50辆，一旦国民经济有所改善和提升，准备将生产数量迅速翻倍。
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“在介绍新的、面向未来型装备之前，我建议大家先看个小玩意——枪。”
斯大林谈起这个设计时显得很高兴：“这把枪不是我们以前的设计大师和科研权威们制造出来的，是一个负伤复员的战士在业余时间经刻苦摸索研究出来的，在上星期靶场对比试验中取得了好成绩。这充分说明人的创造力和探索精神是第一位的，只要有了人，什么样的人间奇迹都可以被创造出来。党和各级领导干部今后要特别注重发挥基层一线的首创精神，激发他们的冲天干劲，我们终究会老去、死亡，能不能恢复苏维埃的荣光，实现世界革命的胜利，就要看年轻一代的表现了！在此我要特别表扬勃拉贡拉沃夫同志——他没有因这个年轻人起点低、负过伤而嫌弃，为党、为国家挖掘出了人才，我建议授予其苏联英雄的称号！”
勃拉贡拉沃夫中将是全苏装备规划委员会委员，苏联步兵武器权威，担任捷尔任斯基炮兵学院院长并分管步兵武器领域，虽然已算是高级干部，参加三千人大会的资格是有了，但在真正高层中还算非常不起眼的角色，现在斯大林在政治局会议上公开表扬他，他上级的上级——伏罗希洛夫元帅也有与荣焉，连忙站起来表示：“我看过这位同志的事迹，完全是自学成才，他还获得过红星勋章，我认为主要是斯大林同志教导有方，他是您的好战士，是党的好儿女！勃拉贡拉沃夫同志完全贯彻了您的工作路线和方针，一贯兢兢业业、勤勤恳恳，在各个岗位为国家做出了贡献。”
勃拉贡拉沃夫中将挖掘的人才是卡拉什尼科夫，卫国战争时期年仅22岁的卡拉什尼科夫被召回部队担任T-34坦克车长，在一次战斗中身负重伤，虽被挽救过来，从此却成了残疾人，右手一直都不能活动自如，当然也丧失了继续开坦克的资格。
在医院里有人问他“为何只有德军才有自动步枪，而我们就连老式步枪都供应不足？”这顿时激发了卡拉什尼科夫设计一种全新自动步枪的奇想。出院后他归队要求战斗而未获批准，养伤期间的卡拉什尼科夫决定到以前工作过的铁道机车修理站，一边工作一边摸索枪械设计，在简陋的小工棚里手工打磨了一支自动步枪并专门送到捷尔任斯基炮兵学院进行试验和评审。
评审委员会认为步枪机构过于复杂，整体性能上未超过波波沙冲锋枪，但这个不成功的设计引起勃拉贡拉沃夫中将的重视，并亲自推荐卡拉什尼科夫到高级步兵枪械学校接受专业深造，1944年年初，在经历无数次试验失败后，25岁的卡拉什尼科夫设计了一种7.62mm半自动卡宾枪。由于德军开始大量装备Stg43，对前线苏军造成了极大心理压力，波波沙已难以应付，停战后全苏装备规划委员会立即提出设计全自动步枪的要求。
卡拉什尼科夫参考了Stg43的结构，并结合自己的半自动卡宾枪的基础设计，突击几个月不眠不休，拿出一种全自动步枪Ak44并送去参加国家靶场选型试验。在极限射击评审中，Ak44（见下图）的出色表现让在场众多评委刮目相看：连续射击了1.5万发子弹，虽然枪管打红了，可射击精度却没什么大变化，其他竞争对手的样枪打几发后就不能正常工作甚至完全打不响。
评审委员会非常仔细地计算、统计试验结果，对每一组射击数据进行对比，将全部数据整理成综合报告上报，并一致认为：“推荐卡拉什尼科夫上士设计的7.62mm突击步枪在进行必要修改完善后列入正式装备。”
红军在30年代曾有过装备全自动步枪的设想，但当时认为弹药消耗太大、不经济，大规模装备不具备可行性而压制了下来，现在既然准备搞“小而精”的军队，自然不能放过一切增强单兵实力的武器。
而卡拉什尼科夫这种出身基层，自学成才的武器设计师更符合斯大林的胃口和政治工作宣传，再加上他设计的步枪确实也表现不错，斯大林已准备再捧一个苏联英雄出来。
除了突击步枪，总参谋部和装备规划委员会也建议发展直升机、喷气机和火箭，特别是喷气机，他们认为是重中之重。
现代宇宙航行学的奠基人、俄国人康斯坦丁-齐奥尔科夫斯基预见了喷气推进开拓了航空器的新前景。这让苏联在上世纪30年代德、英、意等国开始研究喷气推进技术时并没落于人后而是同时开始着手这项工作。
起初从事研制喷气推进实验工作的主攻方向基本上是液体燃料火箭发动机，最具影响力的是航空发动机专家F·A·仓杰尔，在1930-1933年间研制出苏联最初的喷气推进式发动机，但未被采用。30年代末，A·M·伊萨耶夫和P·S·杜什金两位设计师研制出液体燃料火箭喷气发动机，后来安装在专门制造的飞机上进行过试验，依然没得到应有重视。
不过后续设计师并未气馁，年轻的工程师阿尔希普-米哈伊诺维奇-尤里卡在无法得到大多数人的支持的情况下，于1937年自行设计第一台航空涡轮喷气发动机，经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台Pд-1涡轮喷气式发动机样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。但就在这时，战争爆发了，涡轮喷气发动机研制工作被迫中断。
当时所有的工作重心都转入到活塞机的研发中去，对暂时看不见战场运用的喷气机只能束之高阁，这个决策虽然是政治局下达的，但包括尤里卡在内的所有设计师都表示理解和支持。但当Me-262喷气式战斗机出现后，苏联最高统帅部才认识到他们错过了什么，显得后悔不迭——这也是斯大林在大会上公开检讨的内容之一。
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德国的喷气发动机虽好，但拿不到图纸和实物也是白搭，经过向美国提出请求后，由于苏联前期提供IS-1图纸在先，后面又交付了T-43/85和IS-2的图纸（T-44和IS-3的图纸显然不可能交出去），然后还在帮助撤离飞行员和高级将领等方面进行了有效配合，面对苏联请求，美国决定投桃报李，给予苏联一批喷气发动机实物和技术图纸，考虑到苏联稀有材料也短缺，还破天荒送了20多吨材料——全部空运，运输费用比货物价格还高。
美国给的是用在格罗斯特流星上的哈维兰德喷气发动机，虽然不是最好的一批，但对苏联而言也是如获至宝，立即展开研究和摸索工作。
至于火箭项目和有关火箭发动机的援助请求，美国人表示爱莫能助，反过来问苏联有什么值得交易的情报，苏联外交官两手一摊，表示自己也没有，完全零起点，美国人不疑有他，认为苏联的技术水平确实搞不出来，也就从此不提。
但实际上，外交特使在这个问题上是撒了谎——也可能他什么情况也不知道。苏维埃是有火箭项目的，而且已有了阶段性成果，只不过这个成果在监狱里。
肃反开始后，苏联火箭研究权威谢尔盖-帕夫洛维奇-科罗廖夫被打成“现行反革命”投入大牢，押赴西伯利亚从事重体力劳动，原本内务部是要将其处决的，但这个报告到斯大林手里后压了下来，变成关押。