都重生了谁还当世界首富啊 第508节

　　原来陈天早已预见到了互联网行业的再次崛起，预见到了海量新兴互联网企业的诞生，必将催生巨大的数据处理需求。

　　陈天的一切布局，只为与这场时代红利进行无缝衔接。

　　云计算服务的迅猛发展，进一步提升了橙天科技在资本市场的认可度。

　　公司总市值经历几轮波动后，逐步站稳四千亿美元关口。

　　不过这对陈天和橙天科技而言，当前的市值更多是象征意义。

　　市面上流通的股份仅占橙天科技总股份的10%，股价的波动不过是在制造一场财富转移的游戏。

　　有人低吸高抛，则获利颇丰，有人追高杀跌，则承受亏损。

　　橙天科技上市成功后，手握充沛资金的陈天，立即将重心投向淘宝网的业务扩张。

　　如今的淘宝网已成为国内具备垄断地位的电商平台，其配套的京东物流也发展成为行业领军企业。

　　近期，京东物流正式成立自有航空公司，从国航购入了五架二手货运飞机，投入到了北上广深四大超一线城市间的点对点干线运输使用。

　　此前，京东物流的空运件主要依赖民航腹舱运力，但客机运力十分有限，单航班仅能运输约十立方左右的货物，且货物种类还受到严格限制。

　　京东物流拥有自己的货机后，空运运力获得了极大的提升，大幅增强了京东物流跨区域调度能力和物流时效保障。

　　随着淘宝综合实力不断提升，国内市场已难逢对手。

　　刘强东开始将目光投向海外，准备与全球电商龙头亚马逊展开竞争。

　　此前受资金所限，淘宝尚未开展海外业务，如今资金充足，陈天也希望推动淘宝走向全球。

　　当前亚马逊的核心业务虽为电商，但其未来最具增长潜力的板块却是企业云服务，最后甚至做到了世界第一的水平。

　　陈天不希望亚马逊的云服务在未来对“橙天云”构成威胁，因此决定从源头解决问题。

　　通过提前与亚马逊在电商领域激烈竞争，牵制其资源和精力，使其无暇全力投入新兴的云业务。

　　这样一来，橙天云在未来便少了一个强劲的对手。

　　除了资金之外，淘宝此前迟迟未进军海外市场，另一个关键原因在于此时华夏还没有加入WTO。

　　2001年之前，华夏的国际贸易环境存在诸多壁垒与不确定性。

　　关税政策、市场准入限制、跨境支付与结算体系不完善，以及国际物流与法律合规方面的挑战，都使得国内电商企业“走出去”面临重重障碍。

　　淘宝虽在国内积累了成熟的电商运营经验和供应链体系，但在复杂的国际规则与贸易保护主义面前很难有所突破。

　　直到2001年12月，我国正式加入WTO后。

　　关税才会大幅降低、贸易流程逐步规范化，华夏企业出海的制度通道才算彻底打通。

　　跨境电子商务的窗口，也由此真正打开，陈天一直在等待这一历史性的转折点。

　　在橙天科技上市融资到位、资金已不是制约因素的当下，WTO带来的贸易便利化，将成为他推动淘宝国际化的最后一块拼图。

　　“距离那一天还有两个月时间，现在是时候开始着手准备了。”

　　在内部战略会议上，陈天对刘强东及核心团队说道：“时代的红利不会等人，亚马逊的全球布局目前还极为脆弱。”

　　“我们必须抢在他们建立起绝对壁垒之前，把淘宝的模式复制出去，不是模式上的简单复制，而是带着我们的物流、支付和供应链体系一起走出去。”

　　刘强东随即带队成立国际业务事业部，首站选定东南亚。

　　这里华人市场基础良好，电商渗透率尚低，且地理与文化距离相对较近。

　　京东物流同步启动国际干线网络搭建，首批海外仓选在马来西亚和新加坡这两大东亚交通枢纽上。

　　对年轻的淘宝来说，真正的挑战才刚刚开始。

　　国际市场的游戏规则、本地化运营、支付习惯差异、乃至文化与消费心理的隔阂，都是淘宝从未在国内遇到过的问题。

　　而大洋彼岸，亚马逊已悄然注视到了东方这位潜在对手的动向。

　　西雅图，亚马逊总部。

　　贝索斯将一份关于橙天科技上市及淘宝国际扩张的分析报告轻轻放在会议桌上。

　　“先生们，我们即将面对一个难缠的对手了。”

　　亚马逊全球电商业务负责人首先发言：“CTKK的成功上市，意味着其创始人陈天手里拥有了大量可以自由支配的现金。”

　　“更值得注意的是......”他调出一个数据图表：“他们的淘宝电商平台在华夏市场的垄断地位并非仅靠流量硬推。”

　　“其平台用户的粘性指标（复购率、使用时长）已超过我们北美核心区水平，这背后代表着淘宝的供应链体系已经极为完善。”

　　“贝索斯先生说的对，这绝对是一个难缠的对手。”

第445章 好高骛远

　　橙天科技的上市相关事宜圆满完成，马画藤、刘强冬等公司高管们已陆续回国，重返各自岗位。

　　陈天本人却没有急着离开美国，他心里还记挂着一件事，一个人。

　　于是这天，他约了马斯克见面，两人已经算是熟人，见面无需客套，陈天开门见山地问道：

　　“你之前提到的那位搞电动汽车的朋友，见过了吗？”

　　“见过了。”

　　马斯克坐在他对面，兴致勃勃的说道：“我对那个电动汽车项目做了详细的尽职调查，总体看来未来前景非常不错，值得投入。”

　　“具体是哪些方面让你看好？”陈天追问。

　　“主要是他们的思维模式和技术可行性。”

　　马斯克解释道：“电力驱动有不少优势，环保、成本低只是其中一部分，更重要的是，电动车在性能上很容易实现突破。”

　　他继续展开说道：“过去电动车多用铅酸电池，但这种电池存在能量密度低、重量大，续航、动力和电池寿命都十分有限的缺点。”

　　“但我考察的这个团队思路不一样，他们采用锂电池制作成了电池组作为汽车驱动能源。

　　同等电池仓的条件下，锂电池组能量密度更高、重量更轻，寿命也比铅酸电池长至少三到五倍。

　　在现有技术条件下，这个方案能显著提升车辆续航、减轻车重、增强动力，同时延缓电池衰减的时间。”

　　陈天问：“他们造出来的实验车，充满电能跑多远？”

　　“目前做了测试，电池组密度拉满的情况下，满电续航跑个三百英里不是问题。”

　　“充电时间呢？充满这么多电池组要多久？”

　　马斯克不假思索地答道：“充电设备电流够大的情况下，六到八小时可以充满，这样的续航表现，已经能满足中产日常通勤和日间出行需求了。”

　　陈天点了点头，看来特斯拉的前身团队已经在电池技术上有了一定的基础。

　　如果他现在介入，投入足够资金，项目立刻就能快速启动起来。

　　不过，他想起上一世特斯拉曾深受产能问题的困扰，便问马斯克：“如果我们投资这个团队，生产环节如何解决？”

　　“这个团队还非常原始，目前处于实验室研究阶段，”马斯克答道：“想要生产汽车，我们需要从零建立自己的汽车工厂。”

　　陈天摆了摆手：“这个团队本质上是一群汽车领域的理论研究人员。”

　　“他们已经在电池、电池管理、充放电控制、电机驱动和制动能量回收这些方面铺开了不小的摊子，再自己建汽车工厂，顾得过来吗？”

　　“陈总，”马斯克解释道：“如果我们投资这个项目，首先得完成您刚才提到的那些研发工作，并造出样车。”

　　“我的想法是，样车出来后，可以先在美国开展预售试试水，这样能吸收一批定单和资金缓解资金压力。

　　资金充足后，我们再开始着手建立一条中大型汽车生产线，逐步开始量产交付。”

　　陈天无奈地笑了：“埃隆，这都什么年代了，创业哪还有每件事儿都从零开始的搞法？”

　　“像你这样消费者下单了，你才开始建厂，公司是缓解了资金压力，可这些下单的客户要等多久才能提车？”

　　“那您的想法是？”马斯克试探着问道。

　　“我是这样想的，”陈天说道：“如果这个团队确实可靠，我计划直接收购一家成熟的汽车制造公司，将来，我们的汽车业务可以分成两部分：”

　　“一个是你现在接触的这个研发团队，专门负责电动相关技术的研发。

　　另一部分是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，负责整车硬件开发与生产。

　　如果条件允许，我们还可以再收购一家专业的电池研发和生产公司，进一步完善电动车整个产业链条。”

　　马斯克被陈天的大手笔震住了，愣了好一会儿才回过神来，迟疑地说道：

　　“陈总，如果摊子一下铺的太大，启动成本将变得极高，风险也会成倍增加……”

　　陈天反问他：“那你觉得，按照你那种渐进式的方法，我们的电动车项目需要多少年才能真正起步？”

　　“三年内能向下单客户交付第一辆车吗？五年时间，总产量能达到十万台吗？”

　　“这……”马斯克一时语塞。

　　陈天接着说道：“你听说过吉利这个汽车品牌吗？”

　　“没怎么了解……”

　　陈天沉声道：“你可以去查查，这家企业的创始人正是凭着‘汽车不过是四个轮子加两张沙发’的想法决定造车的。”

　　“他们1997年项目才立项，1998年第一辆车就正式下线了，要干成这件事，负责人就得有这样的决断和速度。

　　如果你想花七八年时间慢慢把它‘养大’，那我觉得这项目干脆就别做了。

　　即便真熬到那一天，公司也早已经千疮百孔，今天产能可能跟不上，明天现金流又断裂，后天可能就开始每天亏损几百万。

　　作为一家兼具制造和销售的汽车企业，产能越是不足，现金流就会越紧张，亏损只会越来越大！”