实业之王：我缔造了万亿帝国 第648节
离开汇丰大厦，坐进车里，陈秉文对前排的方文山说：“通知东方海外，明天上午九点开会。
重组完成了，该干活了。”
“明白。”
......
第二天上午，东方海外总部会议室。
这是陈秉文以董事长身份第一次召开东方海外的经营会议。
陈秉文坐在主位，董剑华坐在他右手边。
没有多余的寒暄，陈秉文直接开门见山宣布，“从今天起，我就是东方海外的董事长。
在开始正题前，我先说三件事。”
“第一，董剑华先生担任集团CEO，负责公司日常运营。”
“第二，是处置不良资产，寻找新的利润增长点。”
“第三，”陈秉文顿了顿，语气加重，“过去的事，翻篇了。
我不追究谁的责任，也不搞内部清洗。
但我只看结果，只看业绩。
能干事的，公司不会亏待。
混日子的，趁早自己走人。”
听到陈秉文的话，几个总监互相交换了眼神，表情各异。
没理会众人的表情，陈秉文翻开面前的文件夹，继续说道：“第一项，关于船队的处置问题。
董总，你先来介绍情况。”
董剑华点点头，打开面前的资料。
“按董事长的要求，我们列出了第一批21艘待处置船只的清单。
主要是船龄超过十五年、技术落后、维护成本高的散货船和部分老旧集装箱船。
目前已经接触了七家潜在买家，包括希腊船东、日本商社。
初步反馈，价格比预想的还要低，平均只有市场价七成左右。”
这时，船队运营总监陈大年开口了，他是董浩云的老部下，在东方海外干了三十年，“董事长，现在全世界船东都在卖船，买家压价很凶。
我们一次卖21艘，量太大，买方肯定会进一步压低价格。”
“那就分批卖。”
陈秉文毫不犹豫的决定道，“先卖最差的五艘，价格不合适就等，但止损不能停。
陈总监，你评估一下，哪些船即使不卖，也要先停航封存，减少运营成本。”
陈大年想了想：“至少可以先停十艘。
都是跑非洲和南美航线的散货船，现在货源少，运价低，跑一趟亏一趟。
停航的话，每艘每月能省下二十万美元的运营成本。”
“那就停。”
陈秉文拍板道，“另外，从下个月起，燃油、船用备件、港口代理费，全部重新谈判。
我要在三个月内，看到运营成本下降15%。”
财务总监林国栋皱了皱眉：“董事长，成本压缩空间有限。
船员工资、保险、维修，这些都是刚性支出。
而且现在裁员的话，要付大笔遣散费，得不偿失。”
陈秉文看了他一眼，说道：““不裁员但可以调岗。
把富余的船员调到岸基岗位，或者安排培训，为将来做准备。
东方海外最值钱的资产之一，就是这支经验丰富的船员队伍，不能散。”
听到这话，几个总监的表情明显缓和了些。
他们最怕的就是新老板上来就大刀阔斧裁员，那样人心就散了。
“第二项，”陈秉文接着说道，“关于新业务拓展。
董总，你继续介绍。”
董剑华点点头，说道：“为扭转集团业务状况，董事会决定在港岛收购一到两个码头的股权，初步锁定现代货箱码头8号泊位15%股权，九龙仓旗下葵涌3号码头10%股权。
初步接触，对方都有出售意向，但两个码头加起来，大概需要1.8亿到2.2亿港币。”
会议室里顿时响起一片低低的惊呼声。
几个总监互相交换着眼神，表情惊疑不定。
1.8亿到2.2亿港币？
在现在这个卖船求生、每天为利息发愁的节骨眼上，还要拿出这么大一笔钱去买码头？
这新老板的思路，是不是太跳跃了？
财务总监林国栋第一个坐不住了，“董事长，董总，我不是质疑这项战略。
但以公司目前的现金流状况，维持现有船队运营、支付银行利息已经非常吃力。
这笔收购资金从哪里来？
即便只是首期，也不是个小数目。
如果动用即将回笼的卖船资金，那应对短期债务危机的缓冲就没了。”
他的话代表了许多人的心声。
船队运营总监陈大年也忍不住附和道：“董事长。
现在满世界都是闲置的船，运价跌穿地板。
我们当务之急是保住还能赚钱的航线，把那些吞钱的旧船处理掉，让公司喘口气。
买码头是不是等市场好点，我们手里也宽裕了再说？”
陈秉文静静地听着，议论声稍歇，才缓缓开口，声音不高，却带着一种不容置疑的份量。
“我听到大家的担心了。
担心钱，担心时机，担心公司撑不住。”
他顿了顿，“如果今天东方海外家大业大，现金流充沛，我们坐在这里讨论要不要多元化，那是锦上添花。
但现在不是。
现在是生死存亡。
我们刚刚完成重组，签了字，拿到了活下去的资格。
但仅仅活着够吗？
银行看着我们，市场看着我们，竞争对手也在看着我们。
如果我们只是把旧船卖掉，缩起脖子等航运市场自己回暖，那东方海外就永远只是一家随时可能被下一次风浪打翻的船公司。
债转股的银行股东们，他们的耐心是有限的，他们需要看到希望，看到增长，而不只是一个勉强维生的东方海外。”
他的话让在座不少人陷入沉思。
董剑华在一旁微微点头，他理解陈秉文话里的深意。
仅仅节流，是熬不出未来的，必须开源，必须找到新的增长引擎，而且这个引擎必须足够强大，能支撑起东方海外未来的估值和信用。
“港口，就是这个引擎。”
陈秉文继续道，“现在航运业寒冬，港口资产估值也处于低位，正是用较低代价获取战略资产的时候。
等到市场春暖花开，我们再想进场，代价就完全不同了。”
他看向林国栋：“林总监，钱的问题，不是靠现有现金流解决。
我已经与汇丰银行谈好，以未来港口收益权和部分股权作为抵押，向银行融资，筹备银团贷款。
港口是能产生稳定现金流的优质基础设施，银行对这类资产的贷款意愿，远比对我们这些还在海里漂的船要强。
这件事，债务重组时我就和汇丰的沈弼大班有过沟通。”
林国栋愣了一下，他没想到董事长已经考虑到了融资层面，而且早有准备。
陈秉文又把目光投向陈大年：“陈总监，你比我清楚，船在海上跑是赚钱，但在港口多等一天，就是烧钱。
如果我们自己的船，能在自己的合作伙伴码头，快进快出，省下来的时间、油料、滞期费，一年是多少？”
陈大年张了张嘴，他常年和港口打交道，太知道港口效率意味着什么了。
如果真能实现优先靠泊和快速周转，哪怕只是一个泊位，对整个船队调度和成本控制的优化，都是巨大的。
他迟疑着点了点头：“如果能落实，那节省的成本确实非常可观。
尤其是现在运价低，成本控制就是生命线。”