车速很快，你忍一下 第352节

　　全部精准地卡在FIA规则允许的极限值上，但合规就是合规。

　　他不满意。他又开始量后扩散器的垂直导流片间距，这个项目甚至不在常规车检清单上，属于临时抽查，需要赛会技术代表三人以上签字才能执行。

　　Schmitt在十分钟前刚刚让两个助手签了字。

　　安宁站在车检区围栏外面，手里端着一杯已经凉了的咖啡。

　　她穿的是车队的黑色 polo衫，左胸口绣着“大大怪将军和小小怪下士工作室”的标志。

　　她看着Schmitt把游标卡尺伸进扩散器导流片之间，像是在数鳄鱼的牙齿，脸上没有任何表情，甚至有点想笑。

　　“开始了。”刘俊在她旁边说。

　　他没穿赛车服，只套了一件车队的防风夹克，靠在围栏上，像是在看一场跟自己无关的戏。

　　安宁撇嘴：“是啊，开始上强度，准备搞事情了。”

　　Schmitt从扩散器旁边站起来，膝盖上沾着肯尼亚的红土，裤腿被汗水洇湿了一圈。

　　他拿着游标卡尺走到技术代表专用的记录台前，在平板电脑上快速划了几下。

　　然后用一种宣布判决的口吻对身边的工作人员说：“后扩散器第四号导流片，间距超出规定值1.2毫米。根据FIA Rally1技术规则第14.3条，空气动力学装置任何部件的安装间距偏差不得超过1.0毫米。这辆车需要整改。”

　　安宁放下咖啡杯。

　　她走回帐篷里，从文件柜里取出一个蓝色的文件夹，又从文件夹里抽出一份用塑料封套保护好的A4纸。

　　她走出帐篷，穿过车检区的碎石地面，把A4纸递到Schmitt面前。

　　“这是丰田Gazoo Racing欧洲赛事部门出具的官方零件公差说明。”

　　她的声音不大，但很稳：“后扩散器导流片的制造公差是±1.5毫米，这个数据在FIA赛前备案的零件技术手册第47页第3段。您刚才测到的1.2毫米偏差在零件本身的制造公差范围之内，也就是说，这个零件出厂的允许偏差就是±1.5毫米，不是1.0毫米。”

　　Schmitt接过A4纸，正反两面都看了。他的嘴唇抿成一条线。

　　“规则第14.3条写明的是安装间距偏差，不是零件制造公差。”他说。

　　“规则第14.3条注释第2款写明：如果零件制造公差大于安装间距偏差，则以前者为准。您的平板电脑上应该有这套规则的全文。”

　　Schmitt低头看了一眼平板。

　　他花了近一分钟的时间翻到了那一页。

　　注释第2款确实在那里，一个字不差。

　　他眉头皱起，抿了抿嘴，把A4纸还给安宁，没说话，转身走向车头。

　　安宁把文件收回文件夹里，走回围栏后面。

　　Schmitt在车头前面站了大概两分钟。

　　他的目光在发动机盖和前保险杠的接缝上来回扫了好几遍，然后从工具箱里取出一把塞尺。

　　这是专门用来测量缝隙的工具，薄得像剃须刀片。他把塞尺插进碳纤维机盖和前保险杠之间的接缝，连换了三种厚度，最后拔出塞尺，眉头皱了起来。

　　“前机盖与前保险杠之间的缝隙宽度，左侧5.5毫米，右侧5.2毫米。缝隙平行度偏差0.3毫米。”

　　他一边说，一边用塞尺敲着左手掌心：“根据FIA车身面板安装规范，可开合面板与固定面板之间的缝隙平行度偏差不得超过0.2毫米。这辆车需要整改。”

　　安宁又从文件夹里抽出一张纸。这次她连走过去都省了，直接站在围栏后面把纸举起来。

　　“这是车架焊接完成后的三维激光扫描报告。扫描日期是这台车出厂前三天，由丰田Gazoo Racing芬兰工厂出具。”

　　她指着报告上的一个数据栏：“报告显示，这台车的车身面板安装基点在焊接过程中存在0.5毫米的整体偏移。注意，是车身焊接的偏移，不是面板安装的偏差。

　　“这个偏移已在FIA车架认证文件中备案。根据FIA规则第8.1条，如果面板缝隙偏差是由已备案的车架基点偏移引起的，则缝隙偏差不计入违规。您测到的左右缝隙差0.3毫米，小于车架基点偏移量0.5毫米，因此不在判定范围内。”

　　Schmitt拿着塞尺站在原地，手指在塞尺的塑料套上来回摩擦，发出细微的沙沙声。

　　他侧身对身后的助手低语了几句，助手跑到帐篷里，取出了一台便携式尾气分析仪，这台设备通常只用于赛后燃油合规性抽查，从未在赛前车检中使用过。

　　Schmitt把分析仪的取样管插入排气管，按下采集按钮。

　　分析仪的液晶屏亮了一下，数据开始跳动。

　　空燃比、氧含量、碳氢化合物浓度、颗粒物指数。

　　每一项数值都在屏幕上闪烁片刻后稳定下来，全部在FIA规定的燃油和排放标准范围之内，而且数值稳定得像是用尺子画出来的。

　　Schmitt看着屏幕，嘴唇又抿成了一条线。

第289章 有力没处使，检测员骂娘

　　Schmitt把取样管从排气管里拔出来，递给助手。

　　他摘下眼镜擦了擦，重新戴上，然后走到车辆侧方，目光落在后窗的聚碳酸酯面板上。

　　他用手指在面板表面敲了两下，声音清脆，然后从工具箱里取出一个手持式光泽度仪。

　　“后侧窗聚碳酸酯面板的光泽度数值。”

　　他把光泽度仪的探头贴在面板上：“规则要求赛用聚碳酸酯面板的表面光泽度不得高于30个单位，以保证不产生干扰后车视线的反光。”

　　光泽度仪的液晶屏跳出一个数字。

　　Schmitt看了一眼，眉头还没来得及舒展，助手凑过来轻声提醒：“组长，光泽度限制是不低于30个单位，不是不高于。规则写的是最低光泽度要求，防止面板透明度太高被误判为透明玻璃。”

　　Schmitt把光泽度仪翻了面，重新确认了一遍读数，然后把仪器收进工具箱，对着助手说了一句德语。

　　周围没人听得懂，但看他的表情，大概不是夸奖。

　　他走向车尾。

　　行李箱盖已经打开了，露出赛用灭火系统的检查口。

　　他蹲下来，用手电筒照进检查口内部，光束在碳纤维内衬上来回扫了两遍，然后停住了。

　　他把手电筒换到左手，伸出右手探进检查口，拔出一个黑色的小圆筒，是灭火系统的手动触发拉环。

　　这个拉环应该固定在驾驶舱中控台上方，但Schmitt发现它的外部安全插销，一个用于防止维修时误触发的塑料卡扣，通常只在维修手册中注明规格，插销的颜色是蓝色的。

　　“灭火系统手动触发装置的外部安全插销，应该是红色。”

　　Schmitt站起身：“你这台车用的是蓝色。根据FIA安全设备规范第23.6条，灭火系统所有手动触发装置的外部安全标识必须为红色。蓝色插销属于违规安装。”

　　围栏后面的人走到Schmitt面前，笑了：“那个蓝色插销，是上个月在阿根廷站车检时，您亲自建议我们加装的。”

　　他的语气带着三分嘲弄、七分讥讽：“你当时说，红色插销在夜间维修时不容易被照明区分，建议更换为蓝色荧光材质。我们有当时的录相，你要不要看看？”

　　Schmitt站在原地，手电筒的光束照在地面上，光圈微微晃动。

　　他眉头深深皱起，嘴唇颤抖，不知多少次欲言又止。

　　帐篷区里响起了一阵细微的笑声。

　　那是肯尼亚本地赛事组委会的两名观察员，一直站在围栏外面看热闹，听到“你建议改装”的时候，没忍住笑出了声。

　　这是真急了。

　　不过也没办法，谁能想到，对方竟然能做到这种程度？而且对于赛事规则简直是滚瓜烂熟，让人想鸡蛋里挑骨头都挑不到，能不急吗？

　　Schmitt没有回头，也没有说话。

　　他把蓝色安全插销重新插回拉环上，用手电筒最后扫了一遍检查口，然后关上行李箱盖。

　　他又绕着车子走了一圈，但没有再拿出任何工具。

　　他的手背在身后，指关节捏得发白，步伐比来时明显慢了不少。

　　安宁从文件夹里抽出最后一份文件。

　　这是FIA技术代表车检签收单，上面列出了全部检查项目的名称和结果栏，结果栏还是一片空白。

　　她把签收单放在记录台上，又从自己口袋里拿出一支笔，压在签收单上面。

　　“我们赶时间，如果你实在找不出毛病的话，我建议你先签个字？”

　　Schmitt看着那份签收单，沉默良久。

　　“该死！”

　　他心里在骂娘，甚至有些崩溃。

　　这他妈太过分了！

　　他针对的华夏车手，不是一个两个，也不是一二十次。

　　对他来说，这种事儿，简直是信手拈来，轻轻松松就能搞定。

　　可现在···

　　法克！

　　居然连鸡蛋都挑不出骨头了？

　　这些家伙，到底是怎么做到准备这么充分，而且哪怕连一丁点旁枝末节的违规都没有的？！

　　简直是倒反天罡。

　　这不是欺负老实人吗？

　　他再也忍不住开口：“你们是怎么办到的？”

　　安宁笑了，笑容中满是不屑：“人教人教不会，事教人一次会，既然知道你们这些人是什么货色了，还不好对付么？”

　　“只要把赛事规则打印出来，贴满工作室，改车的时候再一条一条对照，确保万无一失不就行了？”