车速很快，你忍一下 第431节

　　新势力车企的老总们坐在一起，笑眯眯交流。

　　“整的不错啊。”

　　“官方的人也来了不少，很给面子了。”

　　“毕竟人家虽然不是走量车型，但数据摆在那里，足够吹一辈子了，面子是应该给的。”

　　“哪怕是形式主义也必须到场嘛。”

　　“这话不能乱说，呵呵，咱们待会儿直接笑嘻嘻跟着拍手就好。”

　　“嗯，对，没毛病。”

　　“···”

　　······

　　渝都榜一大佬坐在第一排中间，看着那整洁的舞台，露出笑容。

　　“真不错啊~~~”

　　······

　　八点整！

　　幕布顶端横梁上，大量射灯依次亮起，又投射到地面，先后组成dream car、苏七、发布会字样。

　　科技感十足。

　　“噢！！！”

　　啪啪啪！

　　台下观众热情满满，掌声不断。

　　后台，刘俊微微一笑，朝安宁伸手。

　　安宁微笑，与之十指紧扣，两人一起走上舞台。

　　随即，面对观众，双双鞠躬。

　　又是一阵热烈的掌声过后，刘俊抬手，掌声随即停歇。

　　“大家好，我是刘俊。”

　　“我是安宁。”

　　“欢迎大家来参加我们追梦汽车的首场发布会，也就是苏七系列发布会。”

　　“有你们的到来，是我们的荣幸！”

　　简单的开场白之后，刘俊深吸一口气：“我是赛车手，做事讲究效率，开发布会也一样。”

　　“那些乱七八糟的，我就不说了。”

　　“在国外受了多少针对、排挤、委屈，为什么要造车，我也不在这里赘述，有兴趣的，之后可以自己慢慢了解。”

　　这话一出，新势力老总们嘴角虽然带着笑，但已经纷纷皱眉。

　　妈的！

　　这也不说，那也不说，受了那么大的委屈也不趁机卖一下惨···

　　你装这么高尚，岂不是显得我们很不要脸？

　　想起他们自己的发布会，他们倍感郁闷。

　　也就是此刻，刘俊又道：“我们追梦汽车，只凭产品、凭借可量化的数据说话！”

　　“接下来，让我们看一组数据。

　　一组···

　　造车期间，我们苏七系列的测试数据。

　　我相信，看完这组数据之后，大家会对我们的苏七系列，有一个简单了解。”

第362章 发布会<二>

　　安宁微笑着按下投影仪上的翻页按钮。

　　一组数据显示在巨大的幕布之上。

　　刘俊也随之开口。

　　“我们苏七系列，测试车数量，共计1000台！”

　　“截至目前，行驶里程已超3200万公里，平均单车测试里程，3万2000公里，且这个数字仍在增长，因为我们的测试，还在继续。”

　　这个数字一出。

　　原本还在笑嘻嘻的新势力老总们笑容顿时消失了一瞬。

　　尤其是妙妙矩阵的那几个老总，更是感觉心跳都慢了半拍！

　　刘俊语气不疾不徐，只是在陈述一个事实：“国标GB/T 12678-2021要求单车最低耐久性测试里程为500公里、整车耐久性验证总里程门坎约为50万公里，而我们的两项测试数据，都是国标的六十三倍。”

　　“且这个数字，仍在增加。”

　　果然来了。

　　新势力老总们眼皮狂跳。

　　这种测试，太他妈逆天了！

　　他们都是卡着国标来的。

　　尤其是妙妙矩阵的车，他们一年出三款，甚至每个月都换新款，被戏称为月经车···

　　测试？

　　那肯定是要按照国标来的。

　　但也只是卡着国标来，所以他们从来不宣传，或者说不敢宣传自己的真实路测。

　　宣传的路测都是AI出来的！

　　甚至各种宣传视频都是AI···

　　现在倒好。

　　我们都玩高科技、玩AI了，你特么还玩古法路测，还超国标六十多倍，你特么要干什么啊你？

　　钱多了烧的吗？！

　　他们此刻，只能强颜欢笑。

　　却听刘俊又道：“有人说，平均每台车才三万公里，很多吗？”

　　“是不多，但你们要知道，我们不是每台车都只会在路上跑，除了不停跑的车之外，我们还做了各种严苛环境测试！”

　　“毕竟，电车最怕两点。”

　　“高温、低温！”

　　“所以~！”

　　“XJ吐鲁番火焰山，地表温度最高83.2℃。”

　　“我们投放了200台测试车，跑了620万公里，主要测试高温全负荷连续行驶、高温充电热管理、高温空调制冷衰减、高温轮胎胎压稳定性。”

　　“以及，电池包在83℃地表辐射热叠加全功率输出的双重热负荷下，连续运行不降功率。

　　电机和逆变器冷却液温度均控制在安全阈值以内，热管理系统在极限工况下未触发任何一级功率限制。

　　空调系统在暴晒浸车2小时后启动，车内温度从68℃降至26℃用时4分12秒，制冷量无衰减。”

　　哇~~~

　　现场哇声一片！

　　掌声随之响起。

　　但，这只是开始！

　　“冬季漠河，实测最低环境温度-42.7℃，200台，超600万公里。”

　　“主要测试超低温冷启动、低温充电速率、低温续航衰减、低温暖风制热效率、低温制动响应。”

　　“验证：所有测试车在-40℃以下环境浸车12小时后，一次启动成功率100%，平均启动时间0.8秒。

　　低温续航衰减率控制在35%以内（同级车型行业平均衰减率为42%-50%），热泵空调在-30℃仍可正常制热，车内温度从-28℃升至22℃用时8分36秒。

　　制动系统在极寒条件下真空助力无失效案例。”

　　“高原测试！”

　　“青海格尔木至昆仑山口，海拔4768米，150台，470万公里。”

　　“主要测试高原低氧环境动力衰减、高原制动热衰减、高原连续爬坡热管理、高原续航。”

　　“核心验证：海拔4768米处空气含氧量仅为海平面的57%，电机不受海拔影响，电池包放电功率无衰减。

　　制动系统在连续下坡制动中未出现热衰减超标。”

　　“海南琼海热带汽车试验场，150台，超500万公里。”