重生之创业巨头 第288节

　　还好曲黎是土豪，前程几何足够潮，不用打广告，在欧美就是明星品牌，还有荣耀旗舰店这个展销平台，不缺少懂国际法务财务的各方面人材。

　　马斯克spacex有让人自备干粮工作的魔力，曲黎就算差点，也会成为国内汽车行业的顶流，自带人才吸引力光环，会吹牛是一种本事，换到古代这就是“明君”之相啊。当然，曲黎懂的这些，到古代有文化隔阂，给明君吹牛造势大概率是不行的。

　　回到前程几何在国外的销售，纯电和插混就不用考虑了，全球能打的也就特斯拉等少数企业，燃油车就有些麻烦，不过问题并不大，一部售价10万左右的国产车，成本约3.5万。

　　前程cs6算4万吧，米国进口关税2.5%直接忽略，到米国综合成本算7万肯定有些多。对标的本田cr-v米国售价约2.4万美元15万软妹币，前程cs6卖2万美元，价格优势非常明显。

　　就在曲黎和他们讨论这些事情的时候，通用安排了人到星沙，还是购买蜂巢能源动力电池的事情，之前他们已经小批量购买了一部分回米国做测试，经过长时间的验证，他们的电池性能确实非常出众。

　　“去米国建厂？no！”曲黎想都不想就拒绝了：“能够卖电池给你们已经很给面子了……”

　　米国人也关注前程几何的财务状况，知道这家新的汽车企业四年亏损超过15亿美元，要不是曲黎自己掏钱撑着，很可能会破产，可是也造就了许多优质资产，几何汽车不说，蜂巢能源同样很优秀，前程汽车的动力电池包括电池管理系统都是世界级！

　　对于蜂巢能源量产难题，通用很清楚，现在全球没有哪一家企业能够解决这个问题，特斯拉与松下合作，照样产能受限，技术和工艺的演进需要时间和投入。

　　本来通用想要和前程几何做更深入的技术合作，比如荣耀控制的华冠汽车授权其三电系统给通用打造他们的纯电品牌，通用在燃油车开发上给与前程几何一定的技术支持。

　　本来是双赢的事情，但通用在国内的投资基本上绕不开魔都汽车，知道消息的魔汽董事长直接怼上了曲黎，阻止他们合作。所以啊，大人物从来没有无缘无故的恨。

　　现在通用从华冠采购电机，从蜂巢能源采购电池，曲黎之所以在产能有限的情况下，还如此大方，当然是他们有过py交易。曲黎的信誉还是很好的，一些小事口头承诺就可以搞定。

　　三元锂方形电池不能到米国建厂，但21700电池可以啊，蜂巢能源开发的镍钴锰酸锂21700电池化学性能卓越，能量密度约280wh/kg超过松下18650电池的250wh/kg，就是成本降不下来。

　　“我们这款电池主要优势是量产相对比较容易，相比特斯拉的18650电池，能够降低电池包装盒冷却系统的重量，同时降低了电池管理难度……”曲黎蛊惑着他们

　　他的目的是与通用合作在北美建厂，21700电池只是一个过渡，方形电池能通过针刺实验，似乎更更安全，至于未来的固态电池那就更不好说了，一个注定会被放弃的产品，为什么还要研发，当然是为了米国市场。

　　虽然有风险，但前程几何必然会去米国建厂，就像荣耀知道印度市场有风险，但必然会涉足这个市场，一家大型跨国企业，很多时候其实并没有选择，就像比亚迪再厉害，没有国际市场就不可能真的战胜特斯拉。

　　通用很快就安排了电池技术方面的专家到星沙考察，蜂巢能源还没有21700动力电池的工厂，这个时候加入，通用可以成为股东，包括到米国建厂都有可能。

　　“前程几何以后肯定会去米国建厂，如果与通用合作的动力电池企业能够生存下来，会坚定我们的意志。”曲黎他们这么解释，米国是一个充分竞争的市场，前程几何进去冲击最大的应该是日韩车企，所以如果有必要通用应该不介意帮他一把。

　　从去年到今年，前程几何与通用看似开始了合作，实际什么合作都没有，这次是一个很好的机会，就看通用上不上钩了。

　　曲黎在星沙忙着和通用合作的事情，江浙那边又传来新的消息，无西邀请他收购正在破产重组的尚德电力，杭城邀请他参与重组因不能正常生产经营而被列入工信部黑名单，遭遇暂停生产资质的长江客车，你说这算什么……

第611章 超级工厂

　　无西尚德电力的事情迁延日久，债主一大堆，还有不少想要混水摸鱼的，总共统计出174亿债务，截止到5月份得到确认的有33亿，其中包括隆基股份的5亿债权。

　　作为暂时的第一大债主，隆基股份创始人自然是要想办法，如果无西尚德电力起死回生，那是最好的选择，可谁能做到谁会做这种费力不讨好的事情呢？

　　毫无疑问，隆基李总想到了曲黎，这个经常创造奇迹，又对新能源涉足甚深的大佬，他还知道曲黎在西部有一个和国企合作的光伏牧场计划……

　　现成的冤大头在这里，隆基李总推荐了曲黎后，阐述了其中的可能性后，无西地方自然很乐意的，曲黎可是妥妥的大人物。遗憾的是，无西并不知道前程几何有意在江浙地区筹建生存基地。

　　杭城肯定得到了消息，正好他们从工言部得到消息，一大批汽车企业将会被“劝退”，很多都是客车企业，比如湖湘永州长丰客车，江浙有苏、杭、扬客车厂。

　　前程几何要是有心造新能源客车，完成可以拿下长丰客车，杭城这个长江客车也不是送给他，条件还是要谈的。

　　今年国内汽车市场的情况有了很大不同，国家补贴几何汽车六七亿，某部分领导今年公开说新能源汽车补贴额不设上限，能卖多少就补贴多少。

　　如此豪奢的发言，引来不少投机者，今年可能来不及，几年后骗补的情况爆发，吉立汽车是其中的佼佼者，那个浓眉大眼说自己只有工资收入的大老板，为了赚钱就是这么朴实无华。

　　其中客车是最容易造假，成为许多人的心头好，曲黎如果不要，肯定有不少人想要接手杭城这家车企，后来香江李半城投资的一家叫五龙汽车的重组了这家客车企业，改名长江汽车。

　　曲黎安排人过去了解情况，在杭城建厂，还是可以接受的。

　　“无西尚德电力就没必要讨论了吧？”陆涛看不出光伏行业和他们有什么关联

　　有没有关系不知道，但曲黎知道国内很快就会成为全球足底啊的光伏市场，要说全靠企业家奋斗成就中国的光伏产业，那种人多少有些忘恩负义，这个产业绝对是被大国扶持起来的。

　　国内持续补贴新能源电站，间接促进了对光伏风机的采购，某种意义上只要把国内市场做好，就能活下来，开拓国际市场就能活的很好。但只有技术进步是能够长期生存的前提。

　　“真要飞到月亮和火星上，几乎只有光伏嗯嗯。发电能带来稳定的能量供应，光伏和储能结合……”曲黎想着理由

　　“我们为什么要做纯电车，电动车能够在全球普及的底层逻辑是什么？优秀的产品力，还是环保需要？”

　　要是没有国家推动，曲黎宁愿要燃油车也不想开电动车，高级辅助驾驶和自动驾驶都能作用在燃油车上，所以啊，没有强推，电动车大概率是一种小众高端的用户需求。

　　曲黎从环保说到双碳减排，然后展开对能源革命的讨论，加入全球用电能取代化石能，让人类进入可持续能源文明时代。曲黎还给出了切实可行的路线图：第一铺设大量太阳能电池板；第二，用纯电汽车替换传统汽车；第三……

　　马斯克这人太能吹了，他提出用10万亿美元打造“可持续能源文明”的想法有着切实可行的逻辑和数据计算。他再一次展现了自己的大情怀，不过网上讨论这件事的人变少了。单一的的宣传套路越来越难以吸引新的韭菜了。

　　一个清晰易懂的道理，如果能够自己的事业和伟大的情操结合在一起，绝对是有利无害，前程几何收购无西尚德电力，真的能够对公众说清楚其中的逻辑吗？

　　“那就用蜂巢能源收购。”曲黎又不是没办法，上市公司前程几何是汽车业务，不包括蜂巢能源等关联产业。他为了追赶上特斯拉，一直用钱买时间，消耗有些大很正常。

　　前程几何、荣耀、繁星愿景基金等是蜂巢能源的股东，反正都是由他在控制。曲黎把建设“可持续能源文明”的构想和赵明杰说了，让他去联系无西地方：“除了光伏，再考虑热泵空调，如果我们将全球的空调换成热泵……”

　　根据马斯克他们团队的测算，让家庭、企业、工业供暖都转向热泵，能够替换全球 22%的化石能源消耗。

　　“这真是一个伟大而有趣的事业！”赵明杰咧着嘴说

　　“……”有趣吗？曲黎不懂。

　　两件事情安排下去，曲黎又得到了北津的消息，新能源汽车产能扩建没有问题，燃油车不行，这让他很想骂一句mmp。

　　不过他也能理解，一线城市土地资源很“紧张”，很多人都想着成为拆一二代，后来大量央企从北津离开，去了雄安，朝廷有意控制北津的人口规模，可惜他们选择赶走“低端人口”。

　　曲黎飞到北津，张起南已经回来了，曲黎和他讨论起超级工厂计划。几何10万产能的工厂建好，g9生产线已经开始生产，y9的生产线还在准备中，各自安排了5万产能，应该能用很久。

　　成本更低准备走量的几何g6，y6才刚刚开始设计，所以北津工厂现在的产能已经足够了。

　　“我们可以到羊城建设超级工厂，还有完善冲压技术，还有许多事情都可以在羊城展开，包括cma架构汽车。”曲黎想让人去羊城，一辆汽车的生产制造需要经历冲压、焊接、涂装和总装四大工艺流程，传统生产是放在四个车间完成，超级工厂是集中到一个大厂房里，增加零部件流转效率和土地利用率。

　　这么做需要大量自动化机器人，在工厂内部建立高速工业互联网环境，还要自己开发生产制造控制系统，保证各个流程之间的衔接，特斯拉就用集装箱当作流动仓库来代替传统物流车间。

　　整个设想非常激进，曲黎也只在网络上看到过一些特斯拉超级工厂的介绍，复刻是不可能的，只能按照这个思想用自己的技术一点点将想法变成现实。

第612章 荣耀余额宝

　　聚支付余额宝上线一个多月，一直在国内保持着热度，这时候国内资本市场其实挺复杂的，有些货币基金因为出现挤兑甚至出现负数，财富基金自然不至于如此，一万元一天赚一块钱。

　　所以一个多月过去了，用户规模超过300万，资金超过100亿，成为全国规模最大的货币基金。

　　曲黎说到做到，羊城的领导只能叹为观止，不过聚美金融服务总部迁到了鹏城的前海，这里是是特区中的特区。曲黎提前预警，效果还是很好的，粤省鹏城各方面虽说都没有实际的准备，但巡抚知府有心理准备啊。可以说聚美各方面创新的环境和阿狸比起来都要更宽松。

　　这是没办法的，曲黎能够预判一些事情可能产生的影响力，而粤省是有名的宽容，曲黎没打算把所有利润吃干抹净，和湘江财富集团只签下最多3年的独家合作协议，还只有货币基金。

　　曲黎和聚美的克制，他们让“生活变得更美好”的理念都比阿狸马芸要更为柔和，也不能怪马芸，支付宝被特殊对待是事实，当年白度、鹅厂包括聚美都是vie架构，都算是外企，他们的第三方支付工具都能顺利获得牌照，只有支付宝是特殊的。

　　这更不能怪有关部门，阿狸控制权本来就是一个大问题，真要让雅虎成功夺权，蚂蚁金服被华尔街控制，后果……

　　谁都没有错，但马芸这些受到的打击可不止一两个，曲黎呢，他才不管这些，聚美一直都是b2c模式，平台没有个人卖家，假货问题不是不存在，但平台已经尽到了自己的义务。

　　这不是说聚美一定比阿狸强，不可能的，阿狸是“轻资产”公司，聚美是“重资产”公司，否则也不会经常发行企业债融资。正因为看到聚美比亚马逊还“重”，所以股价市值被抑制了。

　　现在不同了，聚美金融服务的创新，其实paypal以前也做过，他们都知道是什么，意外的是“余额宝”的增速，实在太快了，“穷人理财”在国内真的是一个“空白市场”。

　　聚美先后收购时光微信、控股优酷、现在又推出令人惊艳的“余额宝”，一个多月时间超过一百亿，假设聚美金服收取的费用是0.1%，一年也就1000万。

　　不能这么简单的估算，后来支付宝给出了财报，有人分析后得出理财业务每销售1万元，支付宝能赚到50元。这不包括支付手续费，想来应该是有的。

　　其实卖保险更赚钱，数据显示，支付宝每销售1万元，能赚2386元，这真是一个惊人的数字啊。所以聚支付肯定上线了保险销售业务。不过要注意分红险和万能险属于理财类产品，投连险属于投资类产品。百万医疗保险这种才是真正的保险。

　　不管怎么算吧，聚美聚划算强推聚支付，用户人数随着余额宝暴涨，有些人哪怕不买也开通了聚支付账号。

　　曲黎在荣耀和他们聊起聚美的创新，荣耀在国内也可以，系统升级让honor pay成为支付工具，可以先在国内尝试，至于第三方支付工具，可以自己申请，可以收购，反正荣耀是狗大户，比这时候的菊厂牛多了。

　　手机公司的移动支付和支付宝、微信不是一个套路，主要通过nfc，相当于直接刷卡，不过要一个城市一个城市的谈，挺麻烦的，需要消耗大量的人力物力。

　　曲黎本来是无所谓的，不过想到他给荣耀的定位不是一家科技公司，而是一家消费品公司，那就该满足更多的消费者需求。所以还是决定推动移动支付，根据各国不同的情况做调整。

　　不过荣耀的余额宝，从现在开始就会准备，还是和财富基金合作，大概率很快就会上线。这不算什么，苹果公司后来因为米国利率飙升，也开发了类余额宝产品。

　　曲黎顺便了解一下荣耀手机平板和电脑的销量，没有惊喜，他们公司已经进入稳定期，销量爆发得靠千元机。可用谁的芯片？联发科是不用想了，不是高通就是自研，追求利润的荣耀还在犹豫中。

　　“我们订购了两架湾流g650私人飞机，一架给你，一架给ceo用，你看要怎么装修……”陈景秋

　　“这合适吗？”曲黎觉得自己用公司的钱好像有些不妥

　　“那就让聚美公司承担部分费用。”陈景秋有办法

　　曲黎现在的精力主要集中在聚美和荣耀，全国飞也是为了这两家公司，前程几何是荣耀控股的，曲黎同样是在为荣耀服务。不过他一直没有奢华的享受，唯一算是奢侈的就是和几个女明星在一起做投资过亿的活动，但每次都胎死腹中。

　　不说这些了，以荣耀的江湖地位，有私人飞机很正常，但他们也不会做宣传，国内对此还是有些避讳的。

　　其他事情还有一些，比如荣耀和漫威绑定的宣传，《钢铁侠3》上映了，这部电影中不仅有荣耀的品牌植入，还有几何汽车和特斯拉，就是不知道马斯克有没有掏钱，反正荣耀是掏了，而且坚持了苹果公司的原则：不能让反派用honor的产品。

　　刘亿菲是和《钢铁侠》《复仇者联盟》绑定的神盾局女特工，这部电影也有出境。按照国内某些人的统计法，《复联》和《钢铁侠3》全球票房都超过10亿美元，刘亿菲是票房破百亿的女演员，妥妥的国际巨星，虽然说没有做过好莱坞女主演，但她在国内的宣传中一直处于c位啊。

　　刘亿菲只是荣耀和迪士尼漫威合作的副产品，品牌影响力随着好莱坞的影响力扩散到全球才是荣耀最大的胜利，所以迪士尼想要反悔，一直要荣耀增加投入，这次引入特斯拉，到底是谁做的主，有没有掏钱，这些都是荣耀需要关注的。

　　高玉山说起这件事，曲黎让雷君和迪士尼ceo罗伯特艾格联系，务必让他们给出合理的解释。荣耀这么大一家企业，不可能这么简单就被欺负了，还不敢出声。两国关系好的时候都不敢“嚣张”，以后就只能夹着尾巴做人了。

　　天气太热了！

第613章 专利公开

　　自从荣耀上市，曲黎就不怎么去米国了，和那边的联系少了很多，其中就包括特斯拉的马斯克。

　　几何汽车目前全球的知名度肯定不比特斯拉低，但曲黎并没有以势压人，而是多次提携马斯克，义务的在推特宣传特斯拉，还有几何汽车，将两个品牌说成汽车行业的苹果和荣耀。

　　捆绑营销的策略到底好不好？要看企业，曲黎如果是米国人，创办了一家米国企业，他才不会让别人蹭他热度。东瀛人把氢能源汽车专利包圆了，没人和他们玩，假设国内把纯电汽车专利包圆了，占据绝对优势，欧美日韩会和国内玩吗？

　　任何优势都是相对的，菊厂当初和全球产业链联系那么紧密，真的做错了吗？脱钩永远是不得已的选择，总有人认为是最佳选择。曲黎是不想脱钩的，所以他选择“扶持”特斯拉，扶持“英飞凌”，扶持“飞索半导体”，哦后面那家是自己的。

　　虽然不用他“扶持”人家也能做很好，但谁知道呢，以后国人会嘲讽曲黎养虎为患，但谁都不能否定他为“特斯拉”做出的贡献，所以几何汽车是不会比特斯拉差的。

　　别考虑这其中有没有因果关系，就算没有，靠几何现在的产品力，这已经变成了现实。