权巅：从党政一肩挑开始 第338节

　　正文列了三类资产：

　　第一类是可整体迁移资产，主要是已到位但尚未安装的备用模具、部分检测设备和仓储物资。

　　这部分体量不大，技术难度也不高。

　　第二类是需评估后决定是否迁移的资产，主要是一些半安装状态的辅助设备和质检仪器。

　　这部分涉及拆卸、运输和重新调试的成本核算。

　　第三类是不可迁移资产，核心生产线设备。

　　比如冲压线、焊装机器人、涂装系统等，安装后与厂房结构深度结合，迁移成本极高且存在精度损失风险，不建议迁移。

　　陈捷一页一页翻看，每一页都看得很仔细。

　　在第二类资产的列表中，他看见了三坐标测量仪、光学检测系统和电池模组气密性测试台等诸多关键设备。

　　这些设备如果能迁移到平江，对园区内的检测认证能力是一个很大补充。

　　陈捷看完之后合上了文件：

　　“程书记，这份清单梳理得很细致，一些关键设备的参数和当前状态也标注得很清楚。”

　　程晓峰点了一下头：

　　“我们组织了工信局和几个技术专家花了两周时间逐项核实的，每一台设备的型号、安装状态、市场残值和迁移难度都做了评估。”

　　陈捷拿起笔，在几个位置做了标记：

　　“第一类资产的迁移，技术上不复杂，主要是物流和交接流程的协调。”

　　“这部分我建议双方各指定一名工信局的同志牵头对接，把时间节点和责任人锁定下来，不走反复协商的路子。”

　　程晓峰表示赞同。

　　“第二类资产，确实需要更细致的评估。”

　　“我这边让园区管委会的贺方舟同志跟你们的技术团队对接，逐台设备做成本效益分析，如果迁移成本超过重新采购成本的百分之七十，就不动了。”

　　“这个标准合理。”程晓峰点了一下头。

　　两个人又就细节讨论了大约三十分钟，把第一类和第二类资产的对接流程、时间框架和责任分工基本敲定了。

　　讨论到尾声的时候，陈捷合上笔记本，忽然问了一句：

　　“程书记，我有个事想请教一下。”

　　程晓峰看了他一眼。

　　“元亨工厂那边，可迁移的资产毕竟只是一小部分，但工厂厂房、核心生产线、配套设施，都是不可迁移的固定资产。”

　　“重组方案落地之后，这些资产归属和用途会由市里统一安排，这个我们都清楚。”

　　“我好奇的是，龙化对工厂后续的规划，有没有什么初步想法？”

　　这个问题问得很自然，像是闲聊。

　　但程晓峰在听到这个问题的时候，还是微微顿了一下。

　　他不确定陈捷问这个问题的目的是什么。

　　是真的好奇，还是在试探龙化的想法。

　　程晓峰想了想，最终还是选择了坦率：

　　“说实话，还在研究中。”

　　“工厂的核心生产线如果跟着重组方案走，那么未来这个工厂生产什么车、谁来管理、产能怎么爬坡，主要取决于引入的战略投资者和新的管理团队。”

　　“龙化作为属地，配合执行就好。”

　　“但如果重组方案最终没有覆盖工厂的全部产能，或者重组方只需要工厂的一部分产线，那么剩余的厂房和空间，龙化确实需要考虑后续的招商方向。”

　　“这方面我们内部讨论过几次，但还没有形成一个清晰的思路。”

　　陈捷点了点头：

　　“一千二百亩的工业用地，设备级的厂房，完善的配套，不管最终重组方案怎么定，这块地和这些资产本身就是龙化最大的招商名片。”

　　“你们有没有考虑过引进新的整车企业？”

　　程晓峰苦笑了一下：

　　“考虑过，但谈何容易。”

　　“国内头部新能源车企，该建的厂都在建了，该选的址都选了。”

　　陈捷端起茶杯喝了一口，把杯子放回：

　　“程书记，你有没有想过，去跟特斯拉聊聊？”

　　程晓峰看向陈捷，确认对方不是在开玩笑：

　　“特斯拉？”

　　“对，特斯拉。”陈捷点头：

　　“你也知道，当前中美贸易摩擦的局面，对特斯拉的影响其实非常大。”

　　“美国对我国商品加征关税，我国的反制措施里也包含了汽车及零部件。”

　　“特斯拉如果继续从美国本土出口到华国市场，关税成本会吃掉很大一块利润。”

　　“而且不光是出口，特斯拉在美国本土生产所需要的很多零部件，电池、电机、电控，有相当比例来自华国供应链，关税一加，它的进口成本也在上升。”

　　“两头挤压，对特斯拉来说，在华国本土建厂，不是一个可选项，而是越来越接近一个必选项。”

　　程晓峰听到这里，目光紧紧盯着陈捷：

　　“你的意思是……让特斯拉来龙化建厂？”

　　“不是建厂。”陈捷纠正了一个措辞，“龙化已经有工厂了，完全可以作为一个现成的高端制造平台，开放给新的入驻者。”

　　“特斯拉如果要在华国建超级工厂，从选址、审批、建设到投产，正常周期至少一年以上，但如果有一个设备级的现成厂房，只需要重新调试和适配，时间可以压缩到十个月以内甚至更短。”

　　“这对于急切需要在华国市场布局的特斯拉来说，是一个非常有吸引力的方案。”

　　程晓峰沉默，他在脑子里消化这个信息。

　　从纯粹的商业逻辑来看，陈捷说的每一句话都成立。

　　贸易战压力、本土化建厂的紧迫性、现成厂房的时间优势。

　　“陈书记，你说的道理我都懂，但有一个问题，”程晓峰道，“特斯拉是外资企业，按照现行的政策，外资在华国的汽车整车制造领域必须以合资形式经营，持股比例不能超过百分之五十。”

　　“特斯拉在全球的经营模式是全资控股、独立运营、不接受合资。”

　　“如果我们按照现行政策去跟特斯拉谈，它不会来。”

　　陈捷微微点了一下头：

　　“所以关键不在于怎么跟特斯拉谈，而在于愿不愿意允许特斯拉在龙化全资建厂。”

　　程晓峰的后背不自觉地挺直了。

　　他看着陈捷的眼睛，确认自己没有听错。

　　全资建厂，意味着外资百分之百控股。

　　在华国的汽车整车制造领域，这是前所未有的。

　　从改革开放以来，汽车产业的合资政策就是一条铁律。

　　外资必须与华国企业合资，持股不超过百分之五十。

　　这条政策保护了华国本土汽车工业几十年，培育出了一批具有竞争力的自主品牌。

　　但它同时也是外资进入华国市场最大的制度壁垒。

　　“陈书记……”程晓峰沉吟，“这个……不是我能拍板的事。”

　　陈捷笑了一下：

　　“我知道，这甚至不是市里能定的事。”

　　“外资股比限制的调整，涉及国家产业政策的根本性变革，最终决策权在中央。”

　　“但政策调整从来不是凭空发生的。”

　　“它需要地方先提出需求，先做论证，先拿出可行方案，然后逐级上报。”

　　“港城是改革开放的前沿阵地，南岳是我国开放程度最高的省份之一，在制度创新上先行先试，本身就是中央赋予这片土地的使命。”

　　“如果龙化区能够拿出一个足够专业、足够有说服力的方案，论证为什么在当前的国际贸易环境下引进特斯拉全资建厂对华国新能源汽车产业利大于弊，那么这个方案通过市委、省委逐级上报中央，就不是不可能的事。”

　　程晓峰皱眉思索。

　　过了大约半分钟，他才开口：

　　“如果允许特斯拉全资建厂，那对国内的新能源车企，等于直接把保护墙拆了，竞争压力会非常大。”

　　“反过来说，”陈捷接了一句，“竞争压力本身也是一种驱动力。”

　　“天迪今年的整车销量增速超过百分之五十，蔚来的ES8已经开始交付，小鹏在搞自动驾驶，这些企业已经不是靠保护才能活的了。”

　　“让特斯拉进来，不是为了打压谁，而是为了在华国的土地上，形成全球最高水平的新能源汽车竞争生态。”

　　“华国的手机产业是怎么崛起的？不是靠关门保护，而是把苹果放进来，让它在郑州建了全世界最大的组装工厂。”